El Stampe et Vertongen SV.4 (también conocido incorrectamente como Stampe SV.4 o simplemente Stampe ) es un biplano belga de entrenador / turismo de dos asientos diseñado y construido por Stampe et Vertongen . El avión también se construyó bajo licencia en Francia y la Argelia francesa .
SV.4 | |
---|---|
SV-4C D-EBSH | |
Papel | Entrenador biplaza |
Fabricante | Stampe et Vertongen |
Diseñador | George Ivanov |
Primer vuelo | 1933 |
Introducción | 1947 ( Fuerza Aérea Belga ) |
Retirado | 1975 |
Estado | De propiedad privada o en museos |
Usuario principal | Fuerza Aérea Francesa |
Número construido | 1050 |
Historia
El SV.4 fue diseñado como un avión de entrenamiento / turismo biplano a principios de la década de 1930, por Stampe et Vertongen en Amberes . El primer modelo fue el SV.4A , un entrenador acrobático avanzado, seguido por el SV.4B con alas rediseñadas y el motor de Havilland Gipsy Major de 130 hp / 97 kW .
Solo se construyeron 35 aviones antes del cierre de la empresa durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, la empresa sucesora Stampe et Renard construyó otros 65 aviones entre 1948 y 1955 como entrenadores de la Fuerza Aérea Belga .
Una versión SV.4C con licencia fue construida en Francia por SNCAN (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord), y en Argelia por Atelier Industriel de l'Aéronautique d'Alger , las dos empresas completaron un total combinado de 940 aviones. Los SV.4C de la posguerra fueron ampliamente utilizados por las unidades militares francesas como entrenador principal. Muchos también sirvieron en clubes aeronáuticos en Francia, muchos de los cuales se vendieron más tarde de segunda mano al Reino Unido y otros países. El equipo acrobático de Rothmans voló aviones SV.4C desde 1970 hasta 1973 [ cita requerida ] .
Variantes
- SV.4
- prototipo
- SV.4A
- Entrenador acrobático con motor Renault 4P -O5 de 140 CV / 104 kW
- SV.4B
- versión mejorada con 130 CV / 97 kW de Havilland Gipsy Major I . Los entrenadores de posguerra para el BAF fueron equipados con un motor Cirrus Major o Gipsy Major X más potente
- SV.4C
- construida bajo licencia versión con 140 CV / 104 kW Renault 4Pei motor
- SV.4D
- un avión cambiarse el motor con 175 CV / 130 kW Mathis G.4R motor
Algunos SV.4 se han equipado con otros motores, como el Lycoming O-320 , el Ranger 6 o el LOM 332b . Al menos una aeronave equipada con un motor Lycoming (OO-KAT) ha sido denominada SV.4E por sus propietarios . [1]
Operadores militares
- fuerza Aérea Royal
- El Escuadrón Nº 510 de la RAF operó un avión "liberado" por los pilotos belgas Léon Divoy y Michel Donnet en 1941, y voló desde la Bélgica ocupada a Inglaterra. [2]
Especificaciones (Post-War SV.4B)
Datos de dibujos de fábrica y [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 6,8 m (22 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 8,385 m (27 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2.775 m (9 pies 1 pulg)
- Superficie alar : 18,06 m 2 (194,4 pies cuadrados)
- Peso vacío: 520 kg (1,146 lb)
- Peso máximo al despegue: 770 kg (1698 lb)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy Major X motor de pistón invertido en línea de 4 cilindros refrigerado por aire, 108 kW (145 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 188 km / h (117 mph, 102 nudos)
- Velocidad de crucero: 140 km / h (87 mph, 76 nudos)
- Alcance: 420 km (260 mi, 230 nmi)
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing-Stearman Kaydet
- Bücker Bü 131 Jungmann
- Levente II
- polilla tigre de Havilland
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la RAF
Referencias
- ^ Museo Stampe & Vertongen Archivado el 17 de julio de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ OO-ATD y el vuelo a la libertad
Otras lecturas
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Pacco, John. "Stampe & Vertongen SV-4B" Belgisch Leger / Armee Belge: Het Militair Vliegwezen / l'Aeronautique Militaire 1930-1940 . Aartselaar, Bélgica, 2003, págs. 85–86. ISBN 90-801136-6-2 .