Cirro mayor de Blackburn

Cirro mayor

Vista lateral derecha de un Cirrus Major III instalado en un Auster J / 5G
Escribe	Motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire
origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Aviones Blackburn
Primer intento	1936
Número construido	c.700

El Blackburn Cirrus Major es un motor británico de cuatro aviones en línea que se desarrolló a fines de la década de 1930.

Diseño y desarrollo

El Blackburn Cirrus Major nació como una evolución continua de las series originales de motores de avión Cirrus y Hermes que habían estado en producción durante la última década. CS Napier, hijo del diseñador de motores Montague Napier , era director técnico y diseñador jefe de Cirrus-Hermes Engineering cuando comenzó a trabajar en dos nuevos motores, el Cirrus minor y el Cirrus Major más grande. Los motores aún estaban en desarrollo cuando la compañía fue comprada por Blackburn Airplane & Motor Company , se trasladó a una nueva fábrica en Brough en Yorkshire y pasó a llamarse Cirrus Hermes Engineering. ^[1]^[2]

Como todos los motores Cirrus, el Major tenía un diseño en línea de cuatro cilindros invertido refrigerado por aire. Dirigido al mismo mercado para un motor de avión ligero robusto, confiable y asequible, conservó muchas características de diseño comprobadas de los originales al tiempo que realizó muchas mejoras. Los cilindros de los cilindros eran de acero forjado, mientras que las cabezas individuales eran de aleación ligera. A diferencia del Minor, el Major retuvo los pernos largos establecidos que pasaban a través de los barriles para asegurar las cabezas al cárter, así como la disposición general de las cabezas del Hermes IV A, que permaneció en producción al lado. Los pistones y bielas eran de aleaciones ligeras, con un cigüeñal de acero. La transmisión directa a la hélice, sin engranajes reductores, ayudó a mantener bajas las revoluciones del motor y una alta confiabilidad. El carburador único era un Claudel Hobson AV.48D. ^[1]

En 1935, el Cirrus Minor entró en producción y el Major lo siguió poco después. Dos años más tarde, con su gama de productos ahora racionalizada y los nuevos motores instalados en el mercado, la compañía se incorporó a su matriz como la División de Motores Cirrus de Blackburn Aircraft .

Variantes

Cirrus Major III que muestra el logotipo de Cirrus fundido en el cárter

Cirro mayor I: 135 CV
Cirro mayor II: Variante de 148 CV.
Cirro mayor III: Motor de mayor compresión con un aumento de la potencia a 150 CV (116 kW).

Aplicaciones

Especificaciones (Cirrus Major I)

Datos de Lumsden ^[3]

Características generales

Tipo: 4 cilindros invertidos refrigerados por aire en línea
Diámetro : 4,72 pulgadas (120 mm)
Carrera : 5.51 in (140 mm)
Desplazamiento : 385,64 pulgadas cúbicas (6,31 L)
Longitud: 50 pulgadas (1270 mm)
Ancho: 444 mm (17,5 pulg.)
Altura: 30 pulgadas (762 mm)
Peso seco : 310 lb (141 kg)

Componentes

Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape por cilindro
Sistema de combustible: 1 carburador Claudel-Hobson
Tipo de combustible: gasolina de 73 octanos
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Rendimiento

Potencia de salida: 135 CV (101 kW) a 2350 rpm
Relación de compresión : 5,1: 1
Relación potencia / peso : 0,43 hp / lb (0,71 kW / kg)

Ver también

ADC Cirrus

Desarrollo relacionado

Cirro menor de Blackburn

Motores comparables

Alfa Romeo 110
de Havilland Gipsy Major
Hirth HM 504
Menasco C4

Listas relacionadas

Lista de motores de aviones

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Blackburn Cirrus Major .

Notas

↑ a b "The 'Cirrus Major'", Vuelo , 13 de junio de 1935. Suplemento.
^ "A New Small Engine", Vuelo , 28 de febrero de 1935, págs. 218-9.
^ Lumsden 2003, p.89.

Bibliografía

Oldengine.org
Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 40.
Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

[flight1935-1-1] "The 'Cirrus Major'", Vuelo , 13 de junio de 1935. Suplemento.

[flight1935-2-2] "A New Small Engine", Vuelo , 28 de febrero de 1935, págs. 218-9.

[3] Lumsden 2003, p.89.

[1]