El Atlas estándar es una furgoneta ligera que se fabricó y vendió con varios nombres entre 1958 y 1980, inicialmente en Gran Bretaña y Europa y, posteriormente, en la India. [2]
En 1958 , Standard presentó el Atlas, su competidor en el creciente pero (en Gran Bretaña) cada vez más concurrido sector de camionetas pequeñas. Era un competidor para el venerable J-Type de BMC y el mucho más moderno Morris J2 , así como para el Ford Thames 400E , Commer FC y el líder del mercado Bedford CA. Para algunos mercados de exportación, en particular Canadá y EE. UU., el Atlas estándar recibió la insignia Triumph, lo que refleja el valor del reconocimiento de marca logrado para Triumph por sus modelos deportivos y sedán.
Las furgonetas ligeras en Gran Bretaña se identificaban en ese momento con frecuencia por su carga útil bruta máxima permitida, y el Atlas a menudo se anunciaba simplemente como Atlas 10 cwt o Atlas 12 cwt, lo que reflejaba pesos de carga permitidos (incluido un conductor) de 500 kg y 600 kg. . Además de la furgoneta, también se ofreció una versión de camioneta. Se ofrecieron puertas batientes y puertas correderas, así como una puerta lateral central. También había una versión de camión de plataforma pequeña que tenía puertas traseras con bisagras .
Al igual que sus competidores, el Atlas compartía motor con un turismo de la gama de su fabricante. En este caso el motor en cuestión era en primer lugar el motor de gasolina de 948 cc (57,9 pulgadas cúbicas) del Standard Ten , que se instalaba bajo un capó entre el conductor y el pasajero y entregaba potencia a las ruedas traseras, aunque algunas partes procedían del Utilidad Vanguard estándar . De esta forma la furgoneta iba muy lenta. Eso se abordó en 1961 cuando fue posible especificar la camioneta con una gasolina de 1.670 cc (102 pulgadas cúbicas). Las mayores dimensiones de este motor obligaron a ampliar el chasis y reorganizar el diseño de la cabina. Al mismo tiempo, el motor más pequeño se amplió a 1147 cc (70,0 pulgadas cúbicas).
Cuando Standard Company se fusionó con Leyland Motors en 1964/5, las camionetas Atlas se identificaron como Leyland 15 y Leyland 20, y ahora se les proporcionó el motor de gasolina estándar de 2138 cc (130,5 pulgadas cúbicas) que también impulsaba el Triumph TR4 . Los límites de carga útil también se habían elevado a 15 cwt (750 kg brutos) y 20 cwt (1000 kg brutos). Ahora también era posible encargar la furgoneta con motor diésel. La unidad en cuestión era una unidad de 2260 cc (138 pulgadas cúbicas) y 60 hp (44 kW) de Massey Ferguson , que también la instaló en tractores. [3]
En 1963 , Standard fue adquirida por Leyland Motors Limited y para 1964, la camioneta pasó a llamarse Leyland 15 / Leyland 20 (según la capacidad).