Tecnología sigilosa
La tecnología sigilosa , también denominada tecnología de baja observabilidad ( tecnología LO ), es una subdisciplina de las tácticas militares y las contramedidas electrónicas pasivas y activas , [1] que cubre una variedad de métodos utilizados para fabricar personal, aeronaves , barcos , submarinos , misiles , satélites y vehículos terrestres menos visibles (idealmente invisibles ) al radar , infrarrojo , [2] sonar y otros métodos de detección. corresponde acamuflaje militar para estas partes del espectro electromagnético (es decir, camuflaje multiespectral ).
El desarrollo de tecnologías furtivas modernas en los Estados Unidos comenzó en 1958, [3] [4] donde los intentos anteriores de evitar el rastreo por radar de sus aviones espías U-2 durante la Guerra Fría por parte de la Unión Soviética no habían tenido éxito. [5] Los diseñadores se dedicaron a desarrollar una forma específica para los aviones que tendía a reducir la detección al redirigir las ondas de radiación electromagnética de los radares. [6] También se probó y fabricó material absorbente de radiación para reducir o bloquear las señales de radar que se reflejan en las superficies de las aeronaves. Dichos cambios en la forma y la composición de la superficie comprenden la tecnología sigilosa que se usa actualmente en elNorthrop Grumman B-2 Spirit "Bombardero furtivo". [4]
El concepto de sigilo es operar u ocultarse sin dar a las fuerzas enemigas ninguna indicación sobre la presencia de fuerzas amigas. Este concepto se exploró por primera vez a través del camuflaje para hacer que la apariencia de un objeto se mezcle con el fondo visual. A medida que ha aumentado la potencia de las tecnologías de detección e intercepción ( radar , búsqueda y seguimiento por infrarrojos , misiles tierra-aire , etc.), también ha aumentado la medida en que el diseño y el funcionamiento del personal y los vehículos militares se han visto afectados en respuesta. . Algunos uniformes militares se tratan con productos químicos para reducir su firma infrarroja . Un vehículo furtivo moderno está diseñado desde el principio para tener una firma espectral elegida. El grado de sigilo incorporado en un diseño determinado se elige de acuerdo con las amenazas de detección proyectadas.
El camuflaje para ayudar o evitar la depredación es anterior a la humanidad, y los cazadores han estado usando la vegetación para ocultarse tal vez desde que la gente ha estado cazando. La primera aplicación del camuflaje en la guerra es imposible de determinar. Los métodos de ocultación visual en la guerra fueron documentados por Sun Tzu en su libro El arte de la guerra en el siglo V a. C. y por Frontino en su obra Strategemata en el siglo I d. [7]
En Inglaterra, las unidades irregulares de guardabosques del siglo XVII fueron las primeras en adoptar colores monótonos (comunes en las unidades irlandesas del siglo XVI) como forma de camuflaje , siguiendo ejemplos del continente.
Durante la Primera Guerra Mundial , los alemanes experimentaron con el uso de Cellon ( acetato de celulosa ), un material de cobertura transparente, en un intento de reducir la visibilidad de los aviones militares. Los ejemplos individuales del monoplano de combate Fokker E.III Eindecker , el biplano de observación de dos asientos Albatros CI y el prototipo de bombardero pesado Linke-Hofmann RI se cubrieron con Cellon . Sin embargo, la luz del sol que brillaba en el material hizo que el avión fuera aún más visible. También se descubrió que Cellon se degradaba rápidamente tanto por la luz solar como por los cambios de temperatura durante el vuelo, por lo que cesó el esfuerzo por hacer aviones transparentes. [8]
.jpg/440px-Czołg_lekki_PL-01_(02).jpg)
.jpg){kind=link}