nave sigilosa
Un barco furtivo es un barco que emplea técnicas de construcción de tecnología furtiva en un esfuerzo por garantizar que sea más difícil de detectar por uno o más de los métodos de radar , visual, sonar e infrarrojos.
Estas técnicas se basan en la tecnología de aviones furtivos , aunque algunos aspectos, como la estela y la reducción de la firma acústica ( silenciamiento acústico ), son exclusivos del diseño de los barcos furtivos. Aunque la reducción de la sección transversal del radar (RCS) es un concepto bastante nuevo, muchas otras formas de enmascarar un barco han existido durante siglos o incluso milenios.
Al diseñar un barco con una firma de radar reducida, las principales preocupaciones son los haces de radar que se originan cerca o ligeramente por encima del horizonte (visto desde el barco) provenientes de aviones de patrulla distantes, otros barcos o misiles antibuque que rozan el mar con buscadores de radar activos . Por lo tanto, la forma de la nave evita las superficies verticales, que reflejarían perfectamente cualquier haz de este tipo directamente hacia el emisor. Se eliminan los ángulos rectos retrorreflectantes para evitar causar el efecto ojo de gato . Se puede lograr una forma de barco sigiloso construyendo el casco y la superestructura con una serie de superficies que sobresalen y retruyen ligeramente [ cita requerida ]. Además, las formas redondas en el barco se eliminan o se cubren, por ejemplo, las chimeneas y las torretas de armas. Asimismo, se eliminarán las cavidades que presenten una cara horizontal ya que actúan como una trampa y son muy visibles al radar. Para sortear estas limitaciones, muchos barcos usan características como paneles que cubren superficies reflectantes o usan diseños alternativos de hardware. Además, se debe hacer todo lo posible para tener los espacios más pequeños posibles en el barco. Las formas de los cascos incluyen diseños de cascos de casas rodantes que se inclinan hacia adentro desde la línea de flotación y cascos gemelos de área de flotación pequeña (SWATH) que permiten una mejor estabilidad cuando se usa un casco de casas rodantes. Estos principios de diseño RCS fueron desarrollados por varias armadas de forma independiente en la década de 1980 utilizando el trabajo realizado en aeronaves RCS. reducción como punto de partida.
El destructor de clase Zumwalt de EE. UU. Desarrollado actualmente , o DD (X), es la versión estadounidense de un barco furtivo. A pesar de ser un 40% más grande que un destructor de la clase Arleigh Burke , la firma del radar es más parecida a la de un barco de pesca, según un portavoz del Comando de Sistemas Marítimos Navales ; [1] Los niveles de sonido se comparan con los submarinos de clase Los Ángeles . El casco de la casa rodante reduce el retorno del radar y la caseta de material compuesto también tiene un retorno de radar bajo. El agua cayendo a lo largo de los costados, junto con la inducción pasiva de aire frío en la mack , reduce la firma infrarroja . [2]En general, la construcción angular del destructor hace que sea "50 veces más difícil de detectar en el radar que un destructor común". [1]
La corbeta clase Visby de la Armada sueca está diseñada para eludir la detección visual , la detección de radar, la detección acústica y la detección infrarroja . El material del casco es una construcción sándwich que comprende un núcleo de PVC con una fibra de carbono y un laminado de vinilo. [3] Evitar los ángulos rectos en el diseño da como resultado una firma de radar más pequeña, lo que reduce el rango de detección del barco.
El destructor de guerra antiaérea Tipo 45 de Gran Bretaña tiene similitudes con la clase Visby , pero es mucho más convencional y emplea acero tradicional en lugar de fibra de carbono. Al igual que Visby , su diseño reduce el uso de ángulos rectos.
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