Yate de vapor
Un yate de vapor es una clase de lujo o comercial yate con propulsión a vapor primario o secundario, además de las velas generalmente realizadas por yates.
El empresario de barcos de vapor inglés George Dodd (1783-1827) utilizó el término "yate de vapor" el 16 de mayo de 1817 [1] para describir a PS Thames , ex duque de Argyle . Ella era uno de los cinco barcos de vapor de pasajeros que entonces estaban bajo la dirección de Dodd, y su descripción tenía la intención de anunciar lo lujosos que eran estos barcos. Su servicio en el río se informó por primera vez el 8 de julio de 1815 en el periódico The Times ; [ cita requerida ] en ese momento, no se le había cambiado el nombre formalmente, pero todavía navegaba bajo la descripción de "yate de vapor Thames".
Thomas Assheton Smith II fue excluido del Royal Yacht Club por su campeonato del yate de vapor, ocho de los cuales encargó entre 1830 y 1851, comenzando con el Menai . [12] [13] En cooperación con el ingeniero escocés Robert Napier , cuyo astillero Govan, Glasgow construyó varios de ellos, Smith hizo mucho para mejorar el diseño del casco de los yates de vapor. [14] Después de 1856, cuando el Royal Yacht Squadron (el Club se convirtió en Squadron en 1833) eliminó su edicto, la construcción de yates a vapor comenzó a multiplicarse. [15]
En Inglaterra, alrededor de 1901, algunos columpios de feria a vapor intentaron recrear la experiencia de un yate de vapor; un ejemplo fue construido por el ingeniero de equipamiento del recinto ferial Frederick Savage. [dieciséis]
Un yate de lujo en el sentido moderno es un barco de propiedad privada y utilizado con fines recreativos o no comerciales. Los yates de vapor de este tipo se destacaron desde la década de 1840 hasta principios del siglo XX en Europa . El primer yate real británico fue el Victoria & Albert de 1843. Nominalmente, el primer yate a vapor en los Estados Unidos fue el North Star de Cornelius Vanderbilt , botado en 1854; sin embargo, este era en realidad un barco de vapor de tamaño completo equipado para el uso personal de Vanderbilt y su familia, y no dejó ningún legado en el diseño de yates de vapor. [17] Los primeros verdaderos yates de vapor conocidos que se han construido en los Estados Unidos, Leonard Jerome ' s Clara Claritay RF Loper ' s Wave , se completaron en 1864. [17]
Los yates de vapor fueron encargados por personas adineradas y, a menudo, jefes de estado como símbolos extravagantes de riqueza y / o poder. [18] Por lo general, se construían con líneas de casco similares a las de los barcos clipper , con una estructura de proa ornamentada y un francobordo bajo y liso. La propulsión principal solía venir de una o dos máquinas de vapor, más tarde de tipo compuesto , o incluso más tarde, yates muy grandes, triple expansión o turbinas . Los yates de vapor generalmente llevaban aparejos para velas, originalmente como un sistema de propulsión auxiliar, pero luego más para espectáculo y tradición naval. Los yates de vapor privados eran capaces de realizar largos viajes por mar, pero las necesidades y hábitos de sus propietarios hicieron que la mayoría se quedara cerca de la costa. Mares interiores como el Báltico y elEl Mediterráneo eran áreas populares para el uso de yates de vapor.
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