Las centrales eléctricas de Stella eran un par de centrales eléctricas de carbón ahora demolidas en el noreste de Inglaterra que fueron un hito en el valle de Tyne durante más de 40 años. Las estaciones estaban a ambos lados de una curva del río Tyne : la central eléctrica Stella South , la más grande, cerca de Blaydon en Gateshead , y la central eléctrica Stella North cerca de Lemington en Newcastle . Su nombre se originó en el cercano Stella Hall., una casa señorial cerca de Stella South que en el momento de su construcción había sido demolida y reemplazada por una urbanización. [1] Operaron desde poco después de la nacionalización de la industria británica de suministro eléctrico hasta dos años después de la Ley de Electricidad de 1989, cuando la industria pasó al sector privado .
Centrales eléctricas Stella | |
---|---|
Nombre oficial | Centrales eléctricas Stella Norte y Sur |
País | Inglaterra |
Localización | Newburn |
Coordenadas | 54 ° 58′22 ″ N 1 ° 43′38 ″ W / 54,97278 ° N 1,72722 ° WCoordenadas : 54 ° 58′22 ″ N 1 ° 43′38 ″ W / 54,97278 ° N 1,72722 ° W |
Estado | Demolidos y sitios rehabilitados |
Comenzó la construcción | 1951 |
Fecha de comisión | 1954-57 |
Fecha de baja | 1991 |
Costo de construcción | £ 40,5 millones |
Propietario (s) | Autoridad Central de Electricidad ( 1954-1957 ) Junta Central de Generación de Electricidad ( 1957-1990 ) Energía Nacional ( 1990-1991 ) |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón bituminoso |
Generación de energía | |
Unidades operativas | Estación norte: Cuatro Parsons de 60 MW Estación Sur: Cinco Parsons de 60 MW |
Capacidad de la placa de identificación | 1957: 240 MW estación norte 300 MW estación sur 1991: 224 MW estación norte 300 MW estación sur |
enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
Estas estaciones hermanas tenían un diseño similar y se construyeron, abrieron y cerraron juntas. Stella South, con una capacidad de generación de 300 megavatios (MW), fue construida en el sitio de Blaydon Races , [2] y Stella North, con una capacidad de 240 MW, sobre la del antiguo Lemington Hall. [3] Alimentaron hogares locales y las muchas industrias pesadas de Tyne and Wear , Northumberland y County Durham . Los grandes edificios, chimeneas y torres de refrigeración eran visibles desde lejos. Su operación requería trenes de carbón a ambos lados del río para abastecerlos de combustible y tráfico fluvial en barcazas de hierro plano para arrojar cenizas en el Mar del Norte . Después de su cierre en 1991, fueron demolidos por etapas entre 1992 y 1997. [4] Tras la demolición de las estaciones, los sitios fueron remodelados: el sitio norte en un gran parque industrial y comercial, el sur en una urbanización.
Historia
Desarrollo
La demanda británica de electricidad aumentó después de la Segunda Guerra Mundial. En el noreste de Inglaterra, esto condujo a la expansión de las centrales eléctricas existentes en Dunston y Billingham a finales de la década de 1940, las dos nuevas centrales eléctricas de Stella y la construcción de dos centrales más grandes construidas en Blyth a finales de la década de 1960. Esta nueva capacidad de generación satisfizo rápidamente la demanda de energía. [5] La Autoridad de Electricidad Británica recibió permiso para construir las centrales eléctricas Stella North y Stella South en 1951. Se proyectó originalmente que las dos estaciones costarían alrededor de £ 15,000,000. [6]
El sitio elegido para Stella North fue Newburn Haugh, que fue el sitio de Lemington Hall. [7] [nb 1] Lemington Hall fue demolido en 1953 durante la construcción de Stella North. [9] Stella South se construyó en Stella Haugh, el sitio de la Batalla de Newburn en 1640. Una bala de cañón de la batalla estuvo expuesta en la estación Sur durante muchos años, después de haber sido dragada del lecho del río. [10] Entre 1887 y 1916, el Stella Haugh había sido el lugar de las carreras anuales de Blaydon , [2] que se detuvieron después de que estalló un motín a raíz de acusaciones de arreglos raciales . [11] Justo antes de la construcción de la estación sur, el haugh tenía dos usos. El campo de Blaydon Rugby Club había estado allí desde 1893, pero en 1950 fue comprado obligatoriamente por la Autoridad de Electricidad Británica por £ 1,000. El club se mudó a un nuevo terreno en Swalwell , que todavía usa. [12] El Club Náutico de la Universidad de Newcastle había sido propietario de un cobertizo para botes en el sitio desde 1929, pero en 1951 la Autoridad de Electricidad Británica lo requirió, lo que obligó al club a trasladarse río arriba a su ubicación actual en Newburn . [13]
Se necesitó la adición de varias líneas eléctricas para conectar las centrales eléctricas a la Red Nacional . Estos incluyeron una conexión de 275 kilovoltios (kV) de Stella a West Melton , y otra conexión de 275 kV de Stella a Carlisle . Las torres para estas conexiones debían estar a 115 pies (35 m), en lugar de las torres de 85 pies (26 m) del sistema de red existente. [14] La línea de Stella a Carlisle, que consistiría en 250 torres espaciadas a 320 metros sobre una distancia de alrededor de 60 millas (100 km), se enfrentó a la oposición cuando se propuso por primera vez. La Autoridad de Planificación del Condado de Northumberland lanzó una investigación pública en 1951 y el Consejo del Distrito Rural de Hexham celebró una reunión. El Ministerio de Agricultura y otras asociaciones al aire libre expresaron sus preocupaciones, ya que se temía que la línea interfiriera con buenas tierras agrícolas. Se propuso una ruta alternativa, pero en vista de su costo adicional de £ 72,000 fue rechazada, y el Ministerio de Combustible y Energía dio luz verde a la línea. [15] [16]
Construcción
Ambas estaciones fueron diseñadas por los arquitectos LJ Couves & Partners , con sede en Newcastle upon Tyne , y el trabajo de construcción comenzó en 1951. [2] Se contrató a Cleveland Bridge Company para construir los marcos de acero para los edificios principales de las estaciones, incluidas las salas de turbinas. , casas de calderas, talleres y edificios de tiendas. [17] [18] Se contrataron varias otras empresas para la construcción de otras partes de la estación. Sir Robert McAlpine & Sons fue contratado para la limpieza del sitio, la provisión de los cimientos para los edificios principales y auxiliares, así como el desvío de arroyos y alcantarillas. [15] [19] Davenport Engineering Co. fue responsable de la construcción de las torres de enfriamiento de la estación Norte, así como de los edificios auxiliares de las estaciones. PC Richardson & Co. construyó las chimeneas de ladrillo de las estaciones. [20] Aiton & Co. instaló el equipo de tuberías de baja presión de las estaciones. [19] El trabajo eléctrico subacuático fue realizado por el hombre rana de la Marina Real Británica Lionel "Buster" Crabb , elegido para el peligroso trabajo porque usaba un traje de buceo de goma en un momento en que la mayoría de los buzos usaban lona. [21]
Los primeros grupos electrógenos de las estaciones empezaron a funcionar el 20 de diciembre de 1954. [2] Sin embargo, no fue hasta 1956 que se pusieron en servicio las cuatro unidades de la estación Norte, y 1957 antes de que las cinco unidades de la estación Sur generaran electricidad. [22] El costo de las dos estaciones en total fue de alrededor de £ 40,500,000. [23]
En la mañana del 14 de diciembre de 1955, durante la construcción de las estaciones, explotó la aparamenta en la subestación de la estación Sur, cerrando los generadores. La central eléctrica de Dunston no pudo soportar la carga adicional y también se apagó, creando un apagón total en Tyneside. Alrededor de 400.000 personas se vieron afectadas por la falla, incluidos 20.000 mineros atrapados en más de un centenar de minas de carbón. El poder se reconectó por completo esa noche. pero la avería provocó la interrupción del trabajo y los servicios por valor de más de £ 1.000.000, así como la pérdida de 300 megavatios de electricidad. [24] [25] [26]
Post-puesta en servicio
Aunque desarrolladas por la Autoridad de Electricidad Británica , las estaciones fueron operadas por primera vez por la Autoridad de Electricidad Central , luego de la Ley de Reorganización de la Electricidad (Escocia) de 1954 . A partir de 1957 fueron operados por la Junta Central de Generación de Electricidad (CEGB), siguiendo la Ley de Electricidad de 1957 . [2] [27]
En 1961, Stella North recibió la Copa Hinton, el "trofeo del buen mantenimiento de la casa" de la CEGB . Sir Christopher Hinton , primer presidente de la CEGB, entregó el premio . El logro de la estación se atribuyó al hecho de que la eficiencia anual de la estación nunca había sido inferior al 29,1%. La estación también ganó el premio regional del noreste por segundo año consecutivo en 1961. [28] En marzo de 1967, el equipo masculino de primeros auxilios de Stella South ganó un concurso nacional de primeros auxilios en Harrogate , organizado por el CEGB. Participaron más de 150 equipos. [29]
En 1966, Stella North estaba en el centro de un caso legal en el que tres hombres fueron declarados culpables de conspiración para defraudar después de intentar vender el carbón de baja calidad del CEGB cuando se les contrató para entregar carbón de alta calidad. Los tres hombres involucrados eran DCP Brooksbank, un vendedor de una empresa de carbón; JW Patterson, un muestreador en la central eléctrica, y M. Ridley, un contratista. Su plan era que Patterson sustituyera muestras de carbón razonablemente bueno por muestras de carbón pobre tomadas de los camiones. Sin embargo, se descubrieron solo dos días después de comenzar el plan, cuando un capataz de la estación vio a Patterson arrojar una bolsa de cemento en el recipiente de muestreo y denunció el incidente. Se descubrió que Ridley había planeado el fraude y fue encarcelado durante un año, mientras que Brooksbank fue multado con £ 150 y Patterson con £ 75. [30]
Diseño y especificación
Las principales características visibles de las estaciones eran sus grandes salas de calderas , salas de turbinas , torres de enfriamiento y pares de chimeneas ; otras instalaciones en ambos sitios incluían oficinas, áreas de clasificación de carbón, pequeñas estaciones de bomberos y talleres. Las centrales eléctricas tenían el estilo de diseño de "catedral de ladrillo" [2], popular para las centrales eléctricas en las décadas de 1930 y 1940 y, a partir de 2009, todavía sobreviven tenuemente en la central eléctrica de Battersea en Londres. [31]
Los edificios principales de la estación Sur tenían una longitud total de 130 m (430 pies) y una anchura de 81 m (266 pies); su punto más alto, el techo de la sala de calderas, tenía 44 m (144 pies) de altura. [32] Los edificios principales de la estación Norte tenían una longitud y altura similares, pero en total eran un poco más estrechos ya que la estación tenía una unidad generadora menos. Esto también significó que tenía una menor capacidad de generación; a veces se la denominaba erróneamente la estación "B" de la estación Sur . [33]
Las salas de calderas y las salas de turbinas eran estructuras de acero totalmente soldadas , que consistían en columnas principales tipo caja y vigas de techo , revestidas con ladrillo y vidriadas en partes. [32] Cada una de sus cuatro chimeneas estaba hecha de ladrillo y medía 120 m (390 pies) de altura y pesaba unas 5.000 toneladas. [34] de la estación al norte cuatro 73 m (240 pies) de las torres de refrigeración se hicieron a partir de hormigón armado y eran de la típicamente hiperbólica , natural proyecto de diseño . [2]
La estación sur tenía cinco grupos electrógenos y la estación norte tenía cuatro. [22] [35] [36] Cada grupo electrógeno tenía un búnker para 1250 toneladas de carbón, alimentado por una cinta transportadora del almacén de carbón. [32] Este sistema de cinta transportadora fue construido por E. N. Mackley & Co, Gateshead . [37] Cada búnker alimentaba carbón en un pulverizador , fabricado por Raymond. [38] Desde aquí se introducía en una caldera en forma de polvo y se quemaba. Todas las calderas se suspendieron de los marcos de acero de las salas de calderas y fueron fabricadas por Clarke Chapman Group Ltd , Gateshead. [32] [35] Las calderas se forjaron en Sheffield , la primera de las nueve que llegaron a Stella South en 1953. Con 62 toneladas, las calderas eran en ese momento las más grandes jamás fabricadas en el Reino Unido. [39] Las calderas eran del tipo de calor radiante, compuestas por una cámara de combustión enfriada por agua , un sobrecalentador de tipo controlado y un economizador . Cada una de las calderas tenía una capacidad de evaporación de 550 kL / h , una presión de vapor de 950 libras por pulgada cuadrada (6.600 kPa) y una temperatura de vapor de 925 ° F (496 ° C). [38] [40] Cada caldera estaba equipada con dos ventiladores Howden forzados y dos inducidos , veintidós sopladores de hollín Clyde operados eléctricamente , un sistema de control automático fabricado por los precipitadores electrostáticos Bailey y Sturtevant . [40] [41] Cada estación fue diseñada para quemar 2000 toneladas de carbón bituminoso al día. [3] [42]
Cada caldera accionaba un turbogenerador , fabricado por Parsons , Newcastle upon Tyne . [3] Se trataba de turbinas de vapor de reacción de tres cilindros que funcionaban a 3000 rpm y generaban 60 MW de electricidad. [40] Las estaciones los usaron debido a una Orden Estatutaria del Ministerio de Abastecimiento en noviembre de 1947 que todos los turbo alternadores fabricados para el mercado interno solo podían ser de 60 MW en condiciones de vapor avanzadas. [43] [44] Stella South tenía una capacidad de generación total de 300 MW y Stella North originalmente 240 MW (luego se registró como solo 224 MW). [3] [45] Las centrales fueron las primeras en utilizar lechos de eliminación de sílice en sus turbinas, un desarrollo que se convirtió en estándar dentro de las centrales eléctricas de la CEGB durante algún tiempo. [46] En 1967, uno de los decorados en Stella South se convirtió en el primero del mundo en operación comercial en utilizar excitación sin escobillas. Parsons modificó el conjunto para utilizar excitadores de CA y rectificadores de diodos de silicio . [47] La aparamenta de las estaciones fue fabricada por A. Reyrolle & Company . [24]
Las centrales eléctricas fueron iluminadas por lo que entonces era la instalación de iluminación más poderosa del noreste de Inglaterra. La estación Norte se iluminó con 60 focos, 15 en cada una de las cuatro torres; la estación sur también tenía cuatro torres, pero cada una tenía 26 focos de luz. La Autoridad Central de Electricidad justificó el uso de 194 reflectores en los dos sitios como "económico, seguro y mucho más eficiente que iluminar las estaciones a nivel de calle". [48]
Operaciones
Transporte de carbón
Las estaciones estaban en el corazón del campo de carbón del noreste, que en el momento de su apertura tenía cientos de minas de carbón . [49] El carbón se entregó directamente a las estaciones por ferrocarril. El ferrocarril Newcastle & Carlisle se utilizó para la estación sur, donde se construyeron 22 apartaderos ferroviarios. [2] Los trenes solo podían entrar en los apartaderos cuando viajaban en dirección oeste. [50]
El ferrocarril Scotswood, Newburn & Wylam (SN&WR) abastecía a la estación del norte, y los trenes llegaban a la central a través de un cruce en Newburn . [50] A pesar del cierre de SN & WR el 11 de marzo de 1968, y el cambio de ruta del ferrocarril Newcastle & Carlisle a través de Dunston en 1982, la vía entre Scotswood y Newburn se retuvo para abastecer a la estación del Norte, así como para el acceso ferroviario a la vecina Ever. Fábrica de baterías lista y planta de grafito Anglo Great Lakes . [50] [51] [52] [53] Las vías sobrevivieron a las centrales eléctricas y finalmente se levantaron cuando la fábrica Ever Ready cerró en 1992. [54] Parte de la línea que da servicio a la estación es ahora una sección muy utilizada. del Camino Nacional del Camino de Adriano . [55]
Se utilizó una pequeña flota de locomotoras para desviar los vagones de carbón una vez que llegaron a las estaciones. Originalmente, esto incluía a Robert Stephenson y Hawthorns 0-4-0ST No.20 y No.21, y Sentinel No.25. [56] [57] Engine No.25 se usó exclusivamente en la estación del Norte, pero se convirtió en diesel-hidráulico por Thomas Hill de Kilnhurst en 1967, convirtiéndose en Thomas Hill 188. Se volvió a la estación, pero fue sacado de su uso en 1983 y descartado por CF Booth de Rotherham . [57] Después del cierre de las estaciones, se envió el motor número 21 para su conservación en el sitio de Tanfield Railway , cerca de Sunniside en Gateshead . [56] Durante la década de 1970, las locomotoras de vapor fueron reemplazadas por locomotoras diesel . Estos incluyeron un Fowler 0-6-0 y CEGB No. 24 Vanguard 0-4-0 [58] [59] El CEGB No. 24 ha sido enviado desde entonces a Statfold Barn Railway para su conservación. [60]
Las estaciones fueron objeto de piquetes durante la huelga de mineros del Reino Unido de 1972 , lo que impidió las entregas de carbón. [61]
Sistema de refrigeración
El agua es esencial para que una central térmica produzca el vapor necesario para hacer girar las turbinas de vapor y generar electricidad. El agua que circulaba por los sistemas de las estaciones de Stella se tomó del río Tyne ; después de su uso se enfrió antes de ser descargado de nuevo al río. El sistema de refrigeración por agua de la estación Norte constaba de cuatro grandes torres de refrigeración de tiro natural , [62] 73 m (240 pies) de altura y hechas de hormigón armado . [2] La estación Sur utilizó un sistema de enfriamiento por sifón en lugar de torres de enfriamiento, que constaba de cinco unidades de 300 metros cúbicos (11.000 pies cúbicos), compuestas por cinco tuberías subterráneas, cada una de 2,1 metros (6 pies 11 pulgadas) de diámetro. con valvulas y rejillas. [62]
Eliminación de cenizas
Las cenizas volantes y las cenizas de fondo son dos subproductos de la quema de carbón en las centrales eléctricas. La ceniza de las estaciones de Stella fue sacada al mar por tres barcazas de hierro plano : Bobby Shaftoe , Bessie Surtees y Hexhamshire Lass . [63] Los tres fueron construidos por Charles Hill & Sons of Bristol , en 1955. [64] Bessie Surtees fue la primera en ser puesta en servicio, en abril de 1955. [63] En cada viaje, cada barco tomó hasta 500 toneladas de ceniza de las estaciones río abajo y la arrojaron al Mar del Norte , a 4,8 km (3,0 millas) de la costa. Originalmente, también transportaban desechos de ceniza de la central eléctrica de Dunston . [64] Sus frecuentes pasajes los convertían en algo común en el Tyne. Cada uno tenía 46 m (151 pies) de largo y 10 m (33 pies) de ancho, pesaba 680 toneladas y tenía una tripulación de siete personas. Fueron administrados por Stephenson Clarke Shipping Ltd pero propiedad de CEGB . [64] Los barcos subieron más arriba del Tyne que cualquier otro, por lo que necesitaban un calado poco profundo . [64] Toda la carga de ceniza se vertió a través de dos puertas operadas hidráulicamente en solo unos minutos. [63]
Ya en la década de 1960, las horas de funcionamiento de las centrales eléctricas se redujeron debido a la apertura de la central eléctrica Blyth, mucho más grande , en Northumberland . Esto significó que las estaciones Stella y Dunston produjeron menos cenizas; así que a finales de la década de 1960, el CEGB vendió Hexhamshire Lass y Bobby Shaftoe . El primero fue a una empresa en Fareham , Hampshire , donde trabajó como draga de arena hasta que fue desguazado en 1993; este último a una empresa de dragado francesa. [64]
Después del cierre de Dunston Staithes en 1980, el puente giratorio aguas abajo de las estaciones rara vez tuvo que abrirse. (Debido a que Bessie Surtees era baja, pudo pasar por debajo del puente durante la marea baja.) [65] Sin embargo, el 15 de diciembre de 1975, Bessie Surtees chocó con el puente giratorio, lo que obligó a cerrar durante el resto de ese fin de semana. [64]
Impacto medioambiental
Cuando se construyeron, las centrales se equiparon con precipitadores electrostáticos , para reducir la cantidad de humo y polvo emitidos por las chimeneas de las centrales. En ese momento, este era el método más actualizado para prevenir la contaminación de las centrales eléctricas. [41]
A pesar de estas precauciones, la contaminación de las centrales eléctricas seguía siendo un factor. En 1954, se consideró la posibilidad de descartar el plan para construir la urbanización Union Hall en Lemington debido a la probable contaminación de las centrales eléctricas cercanas. Esto se debió principalmente a que algunas de las casas eran tan altas, si no más altas, que las chimeneas de las centrales eléctricas. A veces, esto significaba que la finca estaba expuesta a hasta 1,25 partes por millón de dióxido de azufre . Sin embargo, la finca todavía estaba construida, ya que se pensaba que era poco probable que estas condiciones pico ocurrieran en más de 18 días en un año. [66]
El humo no fue lo único que emitió la central. En julio de 1956, se observó que la descarga de agua de refrigeración de las estaciones había aumentado la temperatura del agua del río en 1,5 ° C entre Ryton y Scotswood . Sin embargo, se encontró que esto no era demasiado perjudicial, ya que no parecía afectar el paso de los peces migratorios. [67] De hecho, debido a la introducción de agua caliente en el río por parte de las estaciones, se sabía que los tiburones peregrinos se sentían atraídos por la zona. [68]
Desde el principio, las cenizas volantes de las centrales eléctricas se vertieron en el Mar del Norte , y 800.000 toneladas de cenizas volantes se vertieron entre las estaciones Stella y Blyth en 1976. [69] En 1991, la licencia de National Power se había limitado a verter solo 50.000 toneladas. toneladas de ceniza al año de las centrales de Stella. En este punto, la costa noreste era el único lugar de Europa que arrojaba cenizas volantes al mar. Se ha descubierto que el vertido de cenizas volantes hace que el lecho marino sea inerte, y que las cenizas volantes sofocan y matan mucha vida. También se descubrió que creaba problemas para la industria pesquera, cuando sus arrastreros capturaban grandes trozos. La licencia de Stella se terminó en mayo de 1991, con el cierre de las estaciones. La licencia de las centrales eléctricas de Blyth terminó a finales de 1992, poniendo fin al vertido de cenizas volantes en el Mar del Norte. [70] [71]
Cierre y demolición
Cierre
A mediados de la década de 1980 se estaba considerando el cierre de las estaciones y, en 1984, se consideró un plan combinado de calefacción y energía . [72] Después de la privatización de la Junta Central de Generación de Electricidad en 1989, las estaciones pasaron a ser propiedad de National Power . [73] Después de casi 37 años de uso, fueron dados de baja en mayo de 1991 por estar desactualizados y poco económicos de operar. [71] [74] Habían sido superados tecnológicamente y tenían una menor capacidad de generación que las plantas más nuevas como Drax . Su cierre coincidió con el de un gran número de minas de carbón en el noreste de Inglaterra, justo después de la privatización tanto de la industria eléctrica como de la National Coal Board a principios de la década de 1990. [49] [75] [76]
Tras el cierre de las centrales eléctricas de Stella, así como las de Dunston y Blyth (en 1981 y 2001 respectivamente), la parte norte del noreste de Inglaterra se ha vuelto muy dependiente de la Red Nacional para la electricidad. Sin embargo, en el sur de la región todavía hay dos grandes centrales eléctricas, en Hartlepool y Wilton . [45]
El cierre de las estaciones también obligó a los Tyne Sea Scouts , que habían operado desde la estación North desde 1978, a buscar un nuevo alojamiento. Los exploradores se habían mudado a la estación cuando su casa de botes en Blyth se consideró insegura y fue demolida. Se les había proporcionado dos oficinas en el sitio, almacenamiento en el complejo de la central eléctrica y permiso para mantener sus botes en el muelle de la estación Norte, al final del cual habían construido una grada. [77]
Demolición
Los grandes edificios y estructuras de las estaciones fueron demolidos por etapas a lo largo de la década de 1990. Las cuatro torres de enfriamiento fueron demolidas por explosivos el 29 de marzo de 1992, frente a miles de espectadores. [78] St Paul's Developments compró los dos sitios de National Power en 1993. [73] [79] Ambas estaciones fueron demolidas por el Desmantelamiento Industrial de Barnsley de Thos W Ward , [35] que comenzó con la estación Sur, cuyas chimeneas gemelas fueron destruido el 29 de octubre de 1995 por 82 kilogramos (181 libras) de explosivos. [80] Su sala de turbinas siguió, antes de que se fuera la sala de calderas el 1 de febrero de 1996. [81] Stella North permaneció sola durante casi un año antes de que se demoliera su sala de turbinas el 27 de enero de 1997 y el edificio de la bahía de búnker el 22 de junio. . [35] [82] [83] La sala de calderas siguió inmediatamente después, pero su destrucción completa requirió tres intentos. La mayor parte fue el 22 de junio; el resto siguió durante los dos días siguientes. [84] Sus dos chimeneas, el último recordatorio obvio de las centrales eléctricas de Stella, fueron derribadas un mes después, el 27 de julio. [85]
Las centrales eléctricas se encontraban entre los últimos edificios industriales pesados que quedaban en la moderna Tyneside, y muchos Tynesiders consideraron que su demolición había marcado el final de la Tyneside industrial. El National Trust no estaba interesado en la preservación de estructuras modernas como esta. [4]
Reurbanización
Sitio norte
Propuesta de central eléctrica CCGT
En 1997 [86] había habido planes para un £ 130 millones de ciclos combinados de turbinas de gas estación de energía en el sitio de la fábrica de baterías Ever Ready al oeste del sitio de la estación del Norte. [87] AES Electrical solicitó al Departamento de Comercio e Industria permiso para construir la estación, que habría sido dos veces más eficiente que las estaciones Stella de carbón y el primer sitio importante de generación de electricidad construido en Tyne and Wear en más de 40 años. . [88] La estación habría tenido una capacidad de generación de 350 MW. [86] Habría sido necesario tres años para construir y creado 400 puestos de trabajo de construcción, así como 40 puestos de trabajo a tiempo completo después de la construcción. Pero la propuesta fue rechazada por la industria minera del carbón y fue abandonada. [35]
Newburn Riverside
Poco después de la demolición de la estación Norte, se recuperó su sitio junto con el sitio de la vecina Anglo Great Lakes Graphite Plant . La planta había fabricado grafito de alta pureza para su uso en reactores nucleares magnox y funcionaba utilizando el exceso de capacidad de generación disponible en la estación del Norte, ya que grandes cantidades de electricidad barata eran esenciales para la producción. [89] Fue demolido casi al mismo tiempo que las estaciones y dejó el sitio lleno de bloques de grafito. [90] Con 93 ha (230 acres), la recuperación de los dos sitios vecinos fue uno de los planes de recuperación de tierras más grandes del Reino Unido; se completó en 2000. [33] [91] Esto dio paso a un parque industrial / empresarial , Newburn Riverside , cuya primera fase de construcción se completó en 2005. En 2009 todavía se estaba expandiendo y se esperaba que proporcionara 5.000 puestos de trabajo. y £ 116 millones de inversión del sector privado una vez finalizado. [92] El parque tiene una ruta ciclista de 4 km (2,5 millas) y un sendero natural alrededor de su borde, que lleva a los visitantes, caminantes y ciclistas al lado del río y más allá del punto en el que alguna vez estuvieron las torres de enfriamiento de la estación norte . [93] Uno de los edificios del parque empresarial se llamó Stella House, en homenaje a la central eléctrica. Está ocupado por One NorthEast , la agencia de desarrollo regional para el noreste de Inglaterra . [94] [95] A principios de 2012, Stella House se convirtió en la sede nacional de la Autoridad de Servicios Empresariales del NHS tras la liquidación de One NorthEast. [ cita requerida ] Poco más conmemora las centrales eléctricas, pero se mencionan brevemente en una placa en Stella Road cerca del sitio de la estación sur que marca las carreras de Blaydon : "Las carreras oficiales comenzaron en 1861 en la isla de Blaydon, que se encuentra al norte de aquí. La canción fue escrito en 1862. De 1887 a 1914 el hipódromo estuvo en Stella haugh, el sitio de la antigua central eléctrica ". [96]
Además de la NHSBSA, los otros ocupantes clave del sitio de Newburn Riverside son DEFRA , North East Ambulance Trust , MacFarlane Packaging, True Potential LLP, Northumberland y Tyne & Wear Strategic Health Authority y Stannah Stairlifts. [97]
Sitio sur
Tras la finalización de la demolición de la estación sur en 1996, se gastaron miles de libras en varias medidas de seguridad; el sitio fue vallado, se instalaron bultos , se colocaron carteles de advertencia y se realizaron patrullas de seguridad. Sin embargo, se robaron grandes secciones de la cerca y se ignoraron las señales de advertencia. En última instancia, esto llevó a que un hombre quedara atrapado en el lugar durante cinco horas el 22 de mayo de 1997. Había estado buscando chatarra y cables eléctricos, y había escalado por un pequeño agujero a una habitación subterránea, de donde tuvo que ser rescatado por equipos de bomberos. Luego, el sitio fue designado como zona de peligro. [98] El sitio abandonado fue objeto de vandalismo en julio de 1999, cuando la gente arrojó neumáticos en llamas a la subestación , provocando un incendio y dañando cables por valor de 150.000 libras esterlinas. [99]
Riverside Crescent
A partir de 2007, el sitio de 14 ha (35 acres) de la estación Sur está en remodelación, después de haber sido un sitio abandonado durante casi 10 años. St Paul's Developments, el desarrollador del sitio, a menudo había solicitado permiso de planificación para construir viviendas e instalaciones de ocio en el sitio durante el transcurso de seis años, solo para ser rechazado. Finalmente se le otorgó permiso para comenzar a construir una urbanización de £ 4.7 millones en el sitio en 2007. Llamada Riverside Crescent, está siendo construida por Barratt and Persimmon . Contará con 522 unidades residenciales, desde departamentos de dos recámaras hasta casas de cinco recámaras, así como 1.6 ha (4.0 acres) de espacio abierto, una pasarela junto al río y un restaurante. Un nuevo enlace de autobús a Blaydon mejorará los enlaces de transporte. [100] Los planes para el desarrollo residencial se exhibieron por primera vez en la escuela primaria Stella RC el 5 de octubre de 2005. Otras propuestas para el sitio incluían el desarrollo industrial, que encontró oposición, y la restauración de pastizales, considerada inviable. [101]
A pesar de la demolición en 1996 de toda la estructura sobre el suelo de la estación Sur, quedaron cimientos , alcantarillas y más. Estos debían eliminarse antes de que pudiera comenzar la construcción. [102] La remoción de estas estructuras subterráneas se completó a principios de 2007, tras lo cual la construcción de las casas comenzó inmediatamente.
Restos
Debido a la importante recuperación en los dos sitios, queda muy poca evidencia de las centrales eléctricas, aparte de una pequeña cantidad de ladrillos y varillas de acero. Algunas estructuras menores han sobrevivido al noroeste del sitio de la estación Norte, incluido un puente de carretera sobre la línea ferroviaria que da servicio a la estación, una pared de ladrillos y una escalera de concreto. Los restos más obvios de las centrales eléctricas son sus tres grandes subestaciones que aún abastecen a la región local. [103] Gran parte de esa energía eléctrica se generó en la central eléctrica de Cockenzie en Escocia , transportada a través de una conexión de 275 kilovoltios (kV) y 400 kV. [104]
Uso cultural
Las centrales eléctricas fueron un fuerte hito local. [21] Sus chimeneas se podían ver a lo largo de una sección de aproximadamente 13,8 km (8,6 millas) de largo del valle de Tyne; desde Bensham cerca de Gateshead hasta Heddon-on-the-Wall en Northumberland : casi ningún otro edificio estaba presente para obstruir la vista. [105]
Cuando todavía estaban en funcionamiento, las centrales eléctricas aparecían en películas y programas de televisión filmados en el área de Newcastle . Aparecieron en Payroll , una película realizada en 1961, protagonizada por Michael Craig . Uno de los dos operadores de camionetas de seguridad vive en Stella Park , una urbanización sobre la central eléctrica. Ocupa un lugar destacado en el fondo siempre que se muestra la casa del operador de la furgoneta. [106] En 1985, las centrales eléctricas de Stella se ven brevemente en una toma de Seacoal , una película realizada por Amber Films . Aparecen durante una escena en la que los dos protagonistas, Ray y Betty, viajan desde Sunderland a Newcastle. (La central eléctrica de Lynemouth , una central eléctrica del noreste todavía en funcionamiento, es más prominente en la película.) [107] En Whatever Happened to the Likely Lads? , una comedia de situación británica transmitida entre 1973 y 1974, las estaciones en sí no aparecieron en la serie, pero al final se pudo ver a su barco de cenizas, Bessie Surtees , pasando por Spiller's Wharf cerca de Byker . [108] En 1981, apareció en Swing Bridge Videos ' Check it Out , un cortometraje sobre el desempleo juvenil en el extremo oeste de Newcastle. [109] A mediados de la década de 1990, las estaciones desmanteladas fueron fotografiadas por el artista del noreste John Kippin como parte de su obra La inteligencia secreta del silencio . Esta pieza fue exhibida en la Laing Art Gallery en 2012 como parte de la exposición Futureland Now . [110]
Ver también
- Ley de electricidad de 1947
- Ley de electricidad de 1957
- Uso y conservación de energía en el Reino Unido
- Lista de centrales eléctricas en Inglaterra
- Northern Electric
- Cronología de la industria de suministro de electricidad del Reino Unido
Notas al pie
- ^ Un "haugh" es un lugar llano detierra aluvial junto a un río. [8]
Referencias
Notas
- ^ "Demolición de Stella Hall, 1955" . Consejo de Gateshead . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2007 . Consultado el 8 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e f g h yo "Detalles de la estructura" . Universidad de Newcastle . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2008 .
- ^ a b c d "Centrales eléctricas de carbón en Inglaterra - Norte" . http://www.industcards.com/ . 31 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2012 . Consultado el 1 de diciembre de 2008 . Enlace externo en
|work=
( ayuda ) - ^ a b David Morgan Evans, David Thackray y Peter Salway, ed. (1996). Los restos de tiempos lejanos . 19 . Confianza Nacional . pag. 15. ISBN 0-85115-671-1.
- ^ Simmons, Bob. "Acerca de la central eléctrica de Blyth" . Acerca de Blyth . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2004 . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ "Maquinaria" . Maquinaria . The Machinery Publishing Co. 78 : 1015. 1951 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ Mapas antiguos del sistema operativo (Map) (1925 ed.). Encuesta de artillería . Consultado el 18 de septiembre de 2008 .
- ^ Pearsall, Judy (ed.). Diccionario Oxford conciso (10ª ed.). Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford.
- ^ Pevsner, Nikolaus (1951). Los edificios de Inglaterra: Northumberland . 15 . Libros de pingüinos. pag. 295.
- ^ Taylor, Rab (1996). "La batalla de Stella Haugh" . ScotWars: Historia y recreación militar escocesa . Archivado desde el original el 7 de julio de 2008 . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ Simpson, David. "Gateshead y South Tyneside" . Noreste de Inglaterra . Consultado el 15 de noviembre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Blaydon RFC . "La historia de Blaydon Rugby Club" . Blaydon RFC . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2006 . Consultado el 24 de junio de 2008 .
- ^ Club náutico de la Universidad de Newcastle . "Historia" . Club náutico de la Universidad de Newcastle . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ "Tiempos eléctricos" . Tiempos eléctricos . 118 : 802. 1950 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ a b "El diario eléctrico" . El diario eléctrico . 147 : 125, 270. 1951 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ "La revisión eléctrica" . La revisión eléctrica . 150 : 1313. 1952 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ Ellison, Mike. "Lista de la A a la Z de puentes construidos por Cleveland Bridge Company" . Archivado desde el original (DOC) el 27 de mayo de 2003 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
- ^ Foundrymen, Instituto Británico; Asociación, "Fundadores" de ingenieros galeses; Asociación, Suministros de equipos para oficios de fundición (1952). "The Foundry Trade Journal" . The Foundry Trade Journal . 93 : 342 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ a b "Home acres" . La revisión eléctrica . 19 : 299. 1952 . Consultado el 8 de febrero de 2011 .
- ^ "La revisión eléctrica" . La revisión eléctrica . 152 : 1082. 1953 . Consultado el 8 de febrero de 2011 .
- ^ a b "El gran héroe británico fue una torre de fuerza" . El diario . 9 de agosto de 1997 . Consultado el 4 de enero de 2009 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ a b "Desconexiones de generación desde 1991" . 2003. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2008 .
- ^ "Los tiempos eléctricos" . The Electrical Times . 141 : 798. 1962 . Consultado el 8 de febrero de 2011 .
las estaciones Stella en el Tyne habían costado 75 libras esterlinas / kW. [La capacidad de generación total de las estaciones fue de 540.000 kW. 75 multiplicado por 540.000 da 40.500.000.]
- ^ a b Marshall, Ray (7 de noviembre de 2007). "Una fábrica de recuerdos" . Crónica de la tarde . Consultado el 20 de noviembre de 2008 .[ Vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto ]
- ^ "Desglose de suministro, Newcastle" . Hansard . 19 de diciembre de 1955 . Consultado el 22 de julio de 2009 .
- ^ Roberson, Lee (2000). La mina de oro . Espada del Señor Editores. pag. 143. ISBN 0-87398-339-4.
- ^ "La industria del suministro eléctrico y la Junta Central de Generación de Electricidad" (PDF) . Comisión de Competencia . pag. 1. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 15 de noviembre de 2008 .
- ^ "El diario eléctrico" . El diario eléctrico . DB Adams. 167 : 27, 433. 1961 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ "Papeles por orden" . Papeles por orden . HMSO. 27 : 52. 1966 . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ "Tiempos eléctricos" . Tiempos eléctricos . 149 : 145. 1966 . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ Departamento de Protección del Patrimonio (marzo de 2007). "Guía de selección de edificios de servicios públicos y comunicaciones" (PDF) . Herencia inglesa . pag. 10 . Consultado el 7 de septiembre de 2008 .
- ^ a b c d Galbraith, teniente coronel RF (enero de 1954). "Dirección presidencial" . El ingeniero estructural . IStructE. 32 (1): 10 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ a b Michael, Gordon (19 de enero de 2000). "One North East selecciona Taywood" . Información comercial de Reed . Consultado el 11 de septiembre de 2008 .
El proyecto de más de £ 100 millones se encuentra en Newburn Riverside Industry Park en Newcastle, que anteriormente albergaba la central eléctrica Stella B y una planta de grafito.
[ enlace muerto permanente ] - ^ North East Tonight (producción de televisión). Newcastle upon Tyne, Inglaterra: Tyne Tees Television . Junio de 1997.
Esta tarde los expertos en demolición centraron su atención en la sala de calderas, a unos 50 metros de altura.
|access-date=
requiere|url=
( ayuda ) - ^ a b c d e "Central eléctrica preparada para explosión" . El diario . 12 de junio de 1997 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .[ Vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto permanente ] [ vínculo roto ]
- ^ "Chimeneas gemelas para aplanar" . El diario . 25 de julio de 1997 . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Detalles del catálogo" . 31 de marzo de 1956 . Consultado el 16 de enero de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "El resumen de los ingenieros" . The Engineers 'Digest . 17 : 70. 1956 . Consultado el 11 de febrero de 2011 .
- ^ "Maquinaria" . Maquinaria . Machinery Publishing Company, Ltd. 83 : 453. 1953 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
- ^ a b c La Junta de Investigación de Combustibles (1956). "Fuel Abstracts" : 84 . Consultado el 11 de febrero de 2011 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Sr. Popplewell; Sr. Geoffrey Lloyd (2 de febrero de 1953). "Planta generadora, Condado de Durham (prevención de la contaminación)" . Hansard . Consultado el 28 de julio de 2009 .
- ^ Yellowley, T. "Vista aérea de la central eléctrica de Stella" . Archivado desde el original (PHP) el 23 de julio de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2008 .
- ^ Hannah, Leslie (1979). Electricidad antes de la nacionalización: un estudio del desarrollo de la industria del suministro de electricidad en Gran Bretaña hasta 1948 . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-22086-2.
- ^ Hannah, Leslie (1982). Ingenieros, gerentes y políticos: los primeros quince años de suministro eléctrico nacionalizado en Gran Bretaña . Londres: Macmillan; Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins. ISBN 0-8018-2862-7.
- ^ a b Hueso, Anthony; Morag Hunter; Bill Wilkinson (1999). "Energía para un nuevo siglo" (PDF) . Noreste de Inglaterra : Oficinas gubernamentales para las regiones inglesas. pp. 50, 106. Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2009 . Consultado el 30 de octubre de 2008 .
- ^ Institución de Ingenieros Mecánicos (1984). "Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos" . Ingeniería de Procesos y Energía . Publicaciones de Ingeniería Mecánica para la Institución de Ingenieros Mecánicos. 198 : 262 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
- ^ "Tiempos eléctricos" . Tiempos eléctricos . 152 : 722. 1967 . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ Wilson, Ian (17 de noviembre de 2005). "Los hitos están en el centro de atención" . Crónica de la tarde . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ a b Simpson, David. "Minería del carbón y ferrocarriles" . pp. Auge y caída de la minería del carbón 1800–1990 . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ a b c Baker, SK (1980) [1977]. Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda (3ª ed.). OPC. pag. 69. ISBN 0-86093-106-4.
- ^ "North Wylam" (PHP) . Consultado el 9 de noviembre de 2008 .
- ^ Brooks, Philip RB (2003). "Donde nacieron los ferrocarriles" (PDF) . Consejo Parroquial de Wylam. pag. 20. Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 9 de noviembre de 2008 .
- ^ "Ferrocarriles" . Consultado el 11 de agosto de 2008 .
- ^ Pickford-Jones, Tim (25 de agosto de 2001). "Vaso y tripa" . Consultado el 3 de julio de 2008 .
- ^ "Comité del área exterior oeste" (DOC) . Ayuntamiento de Newcastle . 12 de julio de 2005. p. 6 . Consultado el 18 de enero de 2009 .
- ^ a b Geoff Smith - Narrador (1963). Vapor industrial en Gran Bretaña (DVD). Central eléctrica Stella South: Vídeo Alcazar.
- ^ a b "Lote 148" . 1999 . Consultado el 12 de marzo de 2010 .
- ^ "Fowler 0-6-0 JF4240020 se ve en la central eléctrica CEGB Stella South el 29 de marzo de 1981" . Murray Liston . Fotopic.net . Consultado el 12 de octubre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Una de las locomotoras Vanguard en CEGB Stella South Power Station, CEGB No.24, agosto de 1982" . Murray Liston . Fotopic.net . Consultado el 12 de octubre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Dixon, Sam (marzo de 2008). "CEGB N ° 24 de ancho estándar en la travesía" . Fotopic.net . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Una vista personal" . Marzo de 1972 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- ^ a b Robson, Tom (julio de 2005). "Backchat" . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ a b c "Esos hombres magníficos en sus barcazas tolva" . Crónica de la tarde . 3 de marzo de 2003 . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ a b c d e f Wilson, Ian (3 de marzo de 2003). "Bessie trabajadora" . Crónica de la tarde . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Puente giratorio" . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ "El diario eléctrico" . El diario eléctrico . 153 : 509. 1954 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ Gran Bretaña. Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación; Gran Bretaña. Ministerio de Agricultura, Pesca (1957). "Investigaciones pesqueras" . Investigaciones pesqueras : 45 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ "Algunos datos interesantes sobre la recuperación de Newburn Riverside" (PDF) . Agosto de 2003. p. 1. Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2008 .
- ^ Dirección de Investigación Pesquera, Gran Bretaña (1978). "Informe técnico de investigación pesquera" : 2 . Consultado el 15 de febrero de 2011 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Mayor protección del Mar del Norte" . 2 de mayo de 1990 . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ a b Franklin, A. (1993). Monitoreo y vigilancia de contaminantes no radiactivos en el medio acuático y actividades que regulan la eliminación de desechos en el mar, 1991 . pag. sesenta y cinco.
- ^ "Los informes y cuentas de las industrias de la electricidad y el gas para 1983-84" . Papeles por orden . Cámara de los Comunes. 15 : 15. 1984 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ a b "Viviendas del sitio Stella respaldadas" . Crónica de la tarde . 21 de diciembre de 2000 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Bajando con un estruendo" . Crónica de la tarde . 27 de enero de 1997 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Junta Nacional del Carbón" . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ Newbery, David; Pollitt, Michael (septiembre de 1997). "La reestructuración y privatización de la CEGB - ¿valió la pena?" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2008 .
- ^ "Historia de los Tyne Sea Scouts" . Crónica de la tarde . 13 de abril de 2004 . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Carbón y energía" (PDF) . págs. 912q. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ "Esperanza de 5.000 puestos de trabajo en el parque tecnológico" . El diario . 15 de junio de 1995 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Stella North puede estar arruinada" . Crónica de la tarde . 3 de noviembre de 1995 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Plan de viviendas para sitio de energía" . Crónica de la tarde . 1 de febrero de 1996 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Sandra derriba la casa" . El diario . 27 de enero de 1997 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Pensionista herido en fuego" . Crónica de la tarde . 16 de junio de 1997 . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "A la cuenta de tres" . Crónica de la tarde . 24 de junio de 1997 . Consultado el 29 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Fin del camino de las chimeneas" . Crónica de la tarde . 24 de julio de 1997 . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ a b Sr. Battle (31 de julio de 1997). "Centrales eléctricas" . Hansard . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ "Avanzando para los trabajos" . Crónica de la tarde . 12 de marzo de 1997 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "La central eléctrica podría generar 6.500 puestos de trabajo" . El diario . 12 de marzo de 1997 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ National Trade Press Ltd, ed. (1957). Ingeniería nuclear . 2 . Temple Press. pag. 2.
- ^ Bell, Christopher (1 de mayo de 2003). "Bloque rescatado" . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ "El trabajo comienza en la sede de Newburn de One North East" . One NorthEast . 25 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2009 .
- ^ "Nuevo camino para traer nuevos negocios a Newburn" . One NorthEast . 22 de julio de 2005. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2009 .
- ^ "Hogar ecológico para One NorthEast" . 17 de marzo de 2003 . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
- ^ Barnett, Elaine (27 de diciembre de 2002). "La agencia en movimiento mantiene la oficina local" . Evening Gazette . Consultado el 5 de noviembre de 2008 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ " Oficina central archivado el 14 de diciembre de 2011 en Wayback Machine ". Uno al noreste. Consultado el 14 de marzo de 2012.
- ^ Pears, Brian (26 de octubre de 2008). "Placas conmemorativas en el distrito de Gateshead" . Archivado desde el original el 26 de julio de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2008 .
- ^ "Puerta de entrada al oeste" . Archivado desde el original (PHP) el 3 de marzo de 2010 . Consultado el 10 de marzo de 2010 .
- ^ Sadler, Polly (23 de mayo de 1997). "Los propietarios advierten del peligro potencial en la antigua central eléctrica" . Crónica de la tarde . Consultado el 4 de enero de 2009 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Vándalos golpean cables" . Puesto de Gateshead. 14 de julio de 1999 . Consultado el 12 de enero de 2009 .[ enlace inactivo permanente ] [ enlace inactivo ]
- ^ "Barratt entregará 1.000 viviendas cuando comiencen las obras en dos importantes emplazamientos del noreste" . 5 de octubre de 2007 . Consultado el 11 de agosto de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ Wallace, Jonathan (5 de octubre de 2007). "Futuro del sitio Stella South Power Station" . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ Laing, Iain (26 de octubre de 2007). "500 nuevas viviendas junto al río en el sitio de la antigua central eléctrica" . El diario . Consultado el 9 de junio de 2008 .
- ^ "Estudio de capacidad de la red" . PB Power. pag. 7. Archivado desde el original el 2 de julio de 2010 . Consultado el 9 de junio de 2008 .
- ^ "Central eléctrica Cockenzie" (PDF) . pag. 3 . Consultado el 2 de septiembre de 2008 .
- ^ Newcastle upon Tyne, Sunderland, Durham (Mapa) (ed. 1992). 1: 15840. A a Z . Atlas de la calle de la A a la Z del geógrafo . págs. 36–37, 54–60. ISBN 0-85039-155-5.
- ^ Sidney Hayers - Director, Norman Priggen - Productor (1961). Nómina (DVD). El evento ocurre a las 27: 57–28: 39, 44: 46–45: 00. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2009 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ Ray Stubbs y Amber Styles - Actores (1985). Seacoal (VHS). Newcastle upon Tyne : Películas ambarinas. El evento ocurre a las 03: 55–04: 04 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ Bernard Thompson , James Gilbert - Productores (1973). ¿Qué pasó con los posibles muchachos? (DVD). BBC . El evento ocurre de 25:00 a 30:00.
|access-date=
requiere|url=
( ayuda ) - ^ Compruébalo en YouTube
- ^ Kippin, John (2012). Inteligencia secreta . Newcastle upon Tyne: Prensa de la Universidad de Plymouth. pag. 106. ISBN 9781841023236. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2012 . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
Bibliografía
- Baker, SK (1980) [1977]. Rail Atlas of Britain (3ª ed.). Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-86093-106-4.
- Baker, SK (2007) [1977]. Rail Atlas - Gran Bretaña e Irlanda (11ª ed.). Compañía Editorial de Oxford. ISBN 978-0-86093-602-2.
enlaces externos
- Barratt Homes : sitio web para la remodelación actual del sitio Sur.
- Flickr : un álbum de fotos durante la demolición de las estaciones.
- Napper Architects : diseños para Riverside Crescent.
- RootsWeb : relato de un trabajador lesionado durante la construcción de las centrales eléctricas.
- Proyecto SINE : una colección de imágenes que muestran las centrales eléctricas.
- YouTube : una breve animación del fallido intento de demoler la sala de calderas.
- YouTube : una colección de noticieros que muestran la demolición de las chimeneas Stella South y la sala de calderas Stella North.
- YouTube : una documentación de las celebraciones del centenario de Blaydon Races en 1962, que incluye imágenes de una carrera de botes que pasa por las centrales eléctricas.
- YouTube : una película que muestra un viaje en tren entre Gateshead y Hexham en el ferrocarril de Newcastle a Carlisle, que incluye el paso de las centrales eléctricas.
- YouTube : imágenes de un tren que pasa por la central eléctrica en 1983
- YouTube : compruébalo por Swing Bridge Video, que presenta las estaciones