Blyth Power Station (también conocida como Cambois Power Station ) se refiere a un par de centrales eléctricas de carbón ahora demolidas , que estaban ubicadas en la costa de Northumberland en el noreste de Inglaterra . Las dos estaciones se construyeron una al lado de la otra en un sitio cerca de Cambois en Northumberland , en la orilla norte del río Blyth , entre su estuario de mareas y el Mar del Norte . Las estaciones tomaron su nombre de la ciudad de Blyth en la orilla opuesta del estuario. Central eléctrica Blyth Ase construyó y abrió primero, pero tenía una capacidad de generación menor que su estación hermana, Blyth B Power Station , que se construyó hacia el oeste cuatro años después. Las cuatro grandes chimeneas de las centrales eléctricas fueron un hito del horizonte de Northumberland durante más de 40 años; las dos chimeneas de la Estación A tenían 140 metros (460 pies) cada una; Las dos chimeneas de la estación B eran más altas, con 170 metros (560 pies) cada una.
Centrales eléctricas de Blyth | |
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![]() Centrales eléctricas Blyth A (derecha) y B (izquierda), vistas desde la orilla sur del río Blyth en junio de 2000 | |
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Nombre oficial | Central eléctrica Blyth A & B |
País | Inglaterra |
Localización | Blyth |
Coordenadas | 55 ° 8′30 ″ N 1 ° 31′43 ″ W / 55,14167 ° N 1,52861 ° WCoordenadas : 55 ° 8′30 ″ N 1 ° 31′43 ″ W / 55,14167 ° N 1,52861 ° W |
Estado | Derribado y en espera de remodelación |
Comenzó la construcción | 1955 (estación A) 1961 (estación B) |
Fecha de comisión | 1958-60 (estación A) 1962-66 (estación B) |
Fecha de baja | 1991-2001 |
Propietario (s) | Junta Central de Generación de Electricidad ( 1958-1990 ) National Power ( 1990-2000 ) Innogy plc ( 2000-2001 ) |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón bituminoso |
Generación de energía | |
Unidades operativas | Estación A: 4 × 120 MW Estación B: 2 × 275 MW 2 × 350 MW |
Marca y modelo | Metropolitan-Vickers English Electric |
Capacidad de la placa de identificación | 1960: 480 MW 1966: 1.730 MW 1991: 1.180 MW |
enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
La construcción de la estación B comenzó poco después de que se completara la estación A. Las estaciones se construyeron durante un período en el que hubo grandes avances en la tecnología de las centrales eléctricas y en la escala de producción, lo que las llevó a tener una variedad de tamaños de grupos electrógenos intermedios junto con una combinación de estilos de diseño. [1] Blyth A tenía una capacidad de generación de 480 megavatios (MW) y la estación B de 1250 MW. Su capacidad combinada de 1.730 MW convirtió brevemente a Blyth Power Station en el sitio de generación de electricidad más grande de Inglaterra, hasta que Ferrybridge C Power Station entró en pleno funcionamiento en 1966. [2] Las estaciones eran capaces de generar suficiente electricidad para 300.000 hogares. [3]
La estación A generó electricidad por primera vez en 1958, un año después de la creación de la Junta Central de Generación de Electricidad , y las estaciones funcionaron hasta 2001. Fueron operadas por los sucesores de la CEGB, incluida National Power , tras la privatización de la industria eléctrica del Reino Unido. . Después de su cierre en 2001, las estaciones fueron demolidas en el transcurso de dos años, terminando con la demolición de las chimeneas de las estaciones el 7 de diciembre de 2003. En 2009, el sitio todavía está cubierto por los escombros de la demolición. RWE Npower ha propuesto la construcción de una central eléctrica de carbón limpia en el sitio. [4] Sin embargo, a partir de noviembre de 2009, estos planes se han pospuesto. [5] El 11 de diciembre de 2020, se confirmó el emplazamiento como la ubicación de una nueva planta de fabricación de baterías. [6]
Historia
Fondo
Tras la Segunda Guerra Mundial, la demanda de electricidad aumentó en el Reino Unido. En el noreste de Inglaterra, esto llevó a la construcción de dos nuevas centrales eléctricas en Stella , junto con la expansión de las estaciones en Dunston y Billingham , para satisfacer la demanda de energía rápidamente. En Blyth, se planeó una planta más grande y eficiente, que consta de seis unidades generadoras de 100 megavatios (MW). Esto aumentó a seis unidades de 120 MW, antes de aumentar nuevamente en la propuesta final para una estación A que consta de cuatro unidades de 120 MW y una estación B que consta de dos unidades de 275 MW y dos unidades de 350 MW. [7] Esto dio a las estaciones A y B capacidades de generación de 480 MW y 1.250 MW respectivamente. El primer grupo electrógeno en Blyth A se puso en servicio en diciembre de 1958 y los otros grupos en 1959-1960. En la década de 1960, Blyth A estaba en la lista del CEGB de las 20 centrales eléctricas con las mayores eficiencias térmicas. La producción de electricidad, la carga y la eficiencia térmica se muestran en la siguiente tabla. [8] [9] [10]
Año terminado el 31 de marzo | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1972 | 1979 | mil novecientos ochenta y dos |
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Electricidad suministrada, GWh | 1.380 | 2,455 | 3,266 | 3.379 | 3.401 | 3,071 | 3,242 | 2,977 | 2,958 | 2.654 |
Carga media como% de la salida máxima | 64 | 66,3 | 83,2 | 86.11 | 86,4 | 78,2 | 82,6 | 75,7 | 75,4 | 67,6 |
Eficiencia térmica % | 34,31 | 34.11 | 34.30 | 34,55 | 34,68 | 34,39 | 34,62 | 34,36 | 33.11 | 34,35 |
Producción anual de la central eléctrica Blyth A, GWh
Las centrales eléctricas Blyth iban a ser un experimento, utilizando una variedad de tamaños de grupos electrógenos en un momento en que los ingenieros intentaban estandarizar la planta y el diseño de la central eléctrica. [1] Blyth fue el primero en el Reino Unido en utilizar grupos electrógenos más grandes que los entonces estándar de 30 MW y 60 MW. La ubicación de la estación se eligió por su posición dentro de la superrejilla , en lugar de estar cerca de un centro de carga. [11]
El sitio elegido para la construcción de las centrales eléctricas estaba cerca de la ciudad minera de carbón de Cambois . Los mapas de Ordnance Survey que datan de 1860 muestran que antes de que comenzaran los trabajos de construcción, la tierra se había utilizado como tierra de cultivo abierta , con campos de diferentes formas y tamaños. [4]
Construcción
El permiso para la construcción de la central eléctrica Blyth A se concedió en febrero de 1955, y su construcción se llevó a cabo entre 1955 y 1960. La primera unidad de la central entró en funcionamiento en diciembre de 1958, y la central A estaba en pleno funcionamiento en junio de 1960. [4] Sus cuatro conjuntos de 120 MW fueron los primeros encargados en Gran Bretaña de lo que se convirtió durante un tiempo en el tamaño estandarizado. [1] La construcción de la estación B comenzó el 4 de diciembre de 1961. [12] Su primera unidad se puso en servicio en diciembre de 1962, y el resto de la estación estaba en pleno funcionamiento en septiembre de 1966. [4] La estación tenía una capacidad de generación total. de 1.730 MW, el más alto de cualquier sitio en el Reino Unido hasta más tarde en el mismo año, cuando Ferrybridge C Power Station entró en pleno funcionamiento. [2] Blyth B fue la primera central eléctrica de Gran Bretaña en tener instalados conjuntos de 275 MW. [1] [12] Sus dos conjuntos de 350 MW eran una etapa intermedia hacia el estándar de 500 MW, por lo que muy pocos de los conjuntos de 350 MW se pusieron en servicio en el Reino Unido. [1] Ambas estaciones fueron diseñadas por LJ Couves & Partners . [12] Fueron diseñados por Merz & McLellan y construidos por Cleveland Bridge Company . [12] [13]
Diseño y especificación
El gran sitio de 98 hectáreas (240 acres) estaba separado por Bedlington-Cambois Road, con los edificios principales de las estaciones, los bloques administrativos y el muelle de cenizas al sur de la carretera, y el área de almacenamiento de carbón y los apartaderos ferroviarios al norte. [7] El suelo al sur de esta carretera consistía en una capa de arcilla de canto rodado de 21 metros (69 pies) de espesor , superpuesta de arenisca y carbón . Los cimientos principales de los edificios se extendieron, dando una carga de aproximadamente 2,3 toneladas (2,264 toneladas largas ; 2,535 toneladas cortas ) por pie cuadrado. [7]
Cada una de las estaciones contaba con grandes salas de calderas, salas de turbinas, casas de interruptores, planta de limpieza de gases de combustión y un par de chimeneas de hormigón. [12] Las chimeneas de Blyth A estaban a 140 metros (460 pies) y las chimeneas de Blyth B estaban a 170 metros (560 pies), puntos de referencia importantes en el horizonte del sureste de Northumberland. [7] Cada chimenea pesaba aproximadamente 17.000 toneladas (16.730 toneladas largas ; 18.740 toneladas cortas ). [14] La prominencia y la gran escala de los edificios en el área rural plana circundante fue objeto de mucho debate arquitectónico contemporáneo. [11] La sala de turbinas de Blyth A tenía 120 metros (390 pies) de largo por 37 metros (121 pies) de ancho y 26 metros (85 pies) de alto. Fue construido a partir de un marco de hormigón armado , revestido con ladrillos . Albergaba cuatro turbogeneradores Metropolitan-Vickers de 3000 rpm de 120 MW , cada uno conectado a una caldera Babcock & Wilcox , ubicada en la sala de calderas. Cada caldera y grupo electrógeno funcionaba de forma independiente, sin conexiones a otros grupos. El carbón alimentado en las calderas se pulverizó por un Babcock & Wilcox pulverizador , alimentado por un depósito de carbón con una capacidad de 2.000 toneladas (1.968 toneladas largas ; 2.205 toneladas cortas ). Cada pulverizador era capaz de pulverizar 15 toneladas (14,76 toneladas largas ; 16,53 toneladas cortas ) de carbón por hora, suficiente para mantener su caldera asociada a plena potencia. La sala de calderas tenía 110 metros (360 pies) de largo por 28 metros (92 pies) de ancho y 48 metros (157 pies) de alto. Fue construido a partir de un marco de acero con revestimiento de aluminio . El diseño de la estación A fue una mezcla inusual de estilos; la construcción de ladrillo de la sala de turbinas fue un estilo utilizado con más frecuencia en la década de 1950, mientras que la sala de calderas con revestimiento de aluminio y vidrio fue un estilo de construcción más utilizado en la década de 1960. [1] La Estación A albergaba dos salas de control , cada una de las cuales daba servicio a dos grupos electrógenos y contenía los controles para operar calderas, turbogeneradores y planta auxiliar. La aparamenta de la estación A fue proporcionada por A. Reyrolle & Company . [7]
La sala de turbinas de Blyth B tenía 206 metros (676 pies) de largo por 51 metros (167 pies) de ancho y 30 metros (98 pies) de alto. Albergaba dos turbogeneradores de 3000 rpm de 275 MW y dos de 350 MW English Electric de 3.000 rpm , cada uno conectado a una caldera Clarke Chapman & Co , situada en la sala de calderas. La sala de calderas tenía 206 metros (676 pies) de largo por 32 metros (105 pies) de ancho y 52 metros (171 pies) de alto. El carbón alimentado a las calderas se pulverizó mediante un pulverizador Babcock & Wilcox. Cada pulverizador era capaz de pulverizar 40 toneladas (39,37 toneladas largas ; 44,09 toneladas cortas ) de carbón por hora, y dos pulverizadores alimentaban cada caldera. Había dos calderas con una producción de vapor de 227 kg / s y dos calderas con una capacidad de 280 k / g / s. Para las cuatro calderas, la presión de vapor fue de 158,58 bar y de recalentamiento de 566 ° C y 566 ° C. [15] Tanto la sala de turbinas como la sala de calderas se construyeron con un marco de acero , revestido con aluminio y acristalamiento . Los techos de los edificios de la estación B se hicieron con una plataforma de aluminio liviana. La aparamenta de la estación B fue proporcionada por A. Reyrolle & Company y por M&C Switchgear. El volumen de los edificios principales de Blyth B representó 0,76 metros cúbicos (27 pies cúbicos) / kW de capacidad instalada, mientras que el volumen del edificio de Blyth A representó 0,74 metros cúbicos (26 pies cúbicos) / kW. [7]
Operaciones
Transporte de carbón
Las estaciones quemaban una mezcla de carbón bituminoso y antracita . [16] Consumieron 51.000 toneladas (50.190 toneladas largas ; 56.220 toneladas cortas ) de carbón por semana y tuvieron un consumo máximo de 70.000 toneladas (68.890 toneladas largas ; 77.160 toneladas cortas ) por semana durante el invierno. [7] Estaban bien posicionados para utilizar carbón de los campos de carbón de Northumberland y County Durham . [1] Todo el carbón utilizado en las estaciones les llegaba a través del transporte ferroviario desde las reservas de carbón del Reino Unido. [4] [7] Los trenes entregaron carbón a la estación usando la rama norte de Blyth del ferrocarril de Blyth y Tyne . [17] La instalación de manipulación de carbón de las estaciones se equipó con un sistema de suministro de carbón Merry go Round (MGR) en 1981, después de que los vagones de descarga rápida de alta capacidad se convirtieran en el estándar de British Rail . [7] Este sistema involucró a los trenes que pasaban lentamente sobre una tolva y descargaban automáticamente su carga a través de puertas debajo del tren. [18] Debido a las restricciones de espacio del sitio, no se pudo construir un diseño de vía de bucle de globo , por lo que en lugar de poder moverse continuamente, los trenes que llegaban al sitio tenían que detenerse en una vía de recepción; la locomotora luego se desacoplaría y volvería a acoplarse en el extremo opuesto, antes de moverse lentamente sobre la tolva de la vía de descarga y descargar el carbón y finalmente abandonar el sitio. [7] Hacia el final de la operación de la estación, el carbón se traía con mayor frecuencia por carretera. [4] Todo el carbón se entregó y se almacenó en una gran área abierta al norte de las centrales eléctricas. Esto tenía una barrera de asfalto debajo para evitar la contaminación hacia abajo. [1] El carbón se trajo desde el área de almacenamiento a la estación utilizando un sistema de cintas transportadoras , que viajaban por la carretera Bedlington-Cambois que separa los dos sitios, antes de integrarse para alimentar ambas estaciones según fuera necesario. [7]
Sistema de refrigeración
El agua es esencial para una central térmica , para crear el vapor para hacer girar las turbinas de vapor y generar electricidad. El agua utilizada en la central eléctrica de Blyth se extrajo de la cuenca de mareas del puerto de Blyth en el muelle de cenizas. [4] Una vez utilizada en la estación, el agua caliente tenía que enfriarse antes de poder descargarla. Se utilizaron condensadores para convertir el vapor de las turbinas en agua. Los condensadores de las estaciones tenían un diseño de dos pasos gemelos y tenían una superficie de enfriamiento total de 70.000 pies cuadrados (6.500 m 2 ). A continuación, se extrajo agua condensada mediante dos bombas de trabajo. Luego, el agua pasó a través de un desagüe más fresco. El agua residual enfriada se vertió en el mar frente a la playa de Cambois por debajo del nivel de la marea baja. [7]
Eliminación de cenizas
La ceniza de combustible pulverizada (PFA) y la ceniza de fondo de horno (FBA) fueron subproductos producidos a través de la quema de carbón en la estación. Las cenizas de fondo se eliminaron de las tolvas de cenizas en el fondo de las calderas mediante chorros de agua a alta presión. Luego viajó a los estanques de sedimentación de cenizas a través de conductos de desagüe. [7] Durante gran parte de la vida útil de la estación, la estación fue atendida por una serie de barcazas , que llevaron la ceniza para verter 4,8 kilómetros (3,0 millas) en el Mar del Norte . Dos barcazas prestaron este servicio a lo largo de los años; Sir Fon y MVA . [19] Las barcazas fueron cargadas por silos situados en un muelle especial al este de las estaciones. [4] Sin embargo, los vertidos en el mar se detuvieron en 1992 cuando el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques impidió que se siguieran vertiendo en el Mar del Norte. A partir de entonces, Logística de Amazon se vendió a la industria de la construcción, mientras que el PFA se secó para la venta o se desechó en un vertedero autorizado en el lugar. [1] [4]
Cierre y demolición
Cierre
En 1989, Blyth A ganó un lugar en el Libro Guinness de los Récords al establecer el récord mundial de horas de funcionamiento totales en una planta de su tamaño, cuando las cuatro unidades generadoras alcanzaron las 200.000 horas de funcionamiento. [12] Con la privatización de la industria de suministro de electricidad del Reino Unido en 1990, la estación pasó a ser propiedad de National Power . [20] En 1991, las dos unidades de 275 MW en Blyth B (unidades 5 y 6) fueron desmanteladas por motivos económicos, a pesar de que la estación se modernizó a principios de la década de 1980. [7] [21] Este desmantelamiento provocó la pérdida de 260 puestos de trabajo. [21]
Durante la década de 1990, la estación se convirtió en una de las centrales eléctricas menos eficientes del Reino Unido. [20] En 1998, se anunciaron planes para utilizar la estación como banco de pruebas para la tecnología de carbón limpio , pero los planes no se concretaron. [22] En 1999, los propietarios Innogy plc decidieron dejar fuera de servicio Blyth A, mientras que Blyth B comenzó a operar sólo en momentos de máxima demanda, porque las estaciones se habían convertido en excedentes para sus necesidades de generación. [23] [24] [25] A partir del 1 de abril de 2000, la estación quedó fuera de servicio durante los meses de verano, debido a la baja demanda de electricidad en esa época del año. Sin embargo, se contrató al personal para mantener la estación. [23] Innogy plc entonces comenzó a buscar un comprador para la estación, para decidir el futuro del sitio. Habían estado en conversaciones con NRG Energy , con sede en Estados Unidos , sobre la compra de la estación por £ 410 millones, junto con la central eléctrica de Killingholme en North Lincolnshire . [26] También hubo rumores de que se había hecho un trato para convertir la estación en una planta de conversión de residuos en energía . [24] Sin embargo, cualquier plan para salvar la estación fracasó y la generación de electricidad en la estación cesó el 31 de enero de 2001, después de 43 años de funcionamiento, lo que provocó la pérdida de 131 puestos de trabajo. [25] [27]
En el momento de su cierre, Blyth Power Station era la central eléctrica de carbón más antigua de Gran Bretaña. [12] La estación sobrevivió durante mucho tiempo a su esperanza de vida de 25 años. [28] El tiempo que la estación estuvo en uso se debe en parte a su valor en la Red Nacional , como una "carga" cerca de un nodo principal del sistema. [1]
Poco después de su cierre, el ejército británico y el Ministerio de Agricultura hicieron una propuesta conjunta para quemar los cadáveres de los animales sacrificados durante la crisis de la fiebre aftosa de 2001 en incineradores portátiles en la estación. La estación fue propuesta debido a sus altas chimeneas, pero la fuerte oposición de los residentes locales y miembros del Parlamento , junto con la proximidad de más de 100,000 personas que viven dentro de los 5 kilómetros (3 millas) del sitio, significó que la propuesta fue rápidamente rechazada. [29]
Demolición
El contrato de demolición de la estación lo ganó la empresa londinense Brown & Mason. [20] Antes de la demolición de las estructuras principales de las estaciones, se requirió su desmantelamiento. Esto implicó la eliminación de materiales peligrosos y contaminantes, para cumplir con las regulaciones de salud y seguridad en el trabajo . Los aceites y los productos químicos se eliminaron para su reutilización o eliminación y los tanques de almacenamiento se vaciaron. El metanol se eliminó de las plantas de producción de hidrógeno en el lugar, junto con el propano embotellado que se usaba para soldar. El carbón restante en el área de almacenamiento de carbón se envió a centrales eléctricas en funcionamiento en otras partes del país. El vertedero donde se vertieron los desechos de ceniza de la estación estaba cubierto de tierra. El amianto utilizado en las estaciones se eliminó antes de la demolición de las estructuras de las estaciones. [1]
Las estaciones fueron demolidas entre 2001 y 2003. Los edificios y estructuras más pequeños fueron los primeros en ser demolidos. Un trabajador murió durante los trabajos de demolición, en mayo de 2001, aplastado debajo de una caja de conexiones eléctricas que cayó de una pared. [30] El 31 de octubre de 2001, el silo de cenizas que se encontraba en el muelle de cenizas se derribó utilizando explosivos para demoler los pilotes sobre los que se encontraba la estructura. Luego, el silo fue desmantelado por excavadoras. [31] Todas las estructuras más pequeñas se habían retirado en julio de 2002. [12] El 11 de julio de 2002, se demolió la sala de calderas de la estación A. [32] [33] La cinta transportadora de carbón de 61 metros (200 pies) de altura fue demolida el 6 de febrero de 2003. [33] Los precipitadores de la estación fueron demolidos el 27 de marzo y el 17 de abril de 2003. [34] [35] El 1 de mayo En 2003, se demolió el edificio de la bahía del búnker de la estación B, y el 22 de mayo de 2003, se demolió el calentador de aire de la estación. [35] [36] Un incendio se inició en la estación el 17 de junio de 2003, cuando un búnker se incendió después de que un equipo de corte en caliente prendiera fuego a los restos de coque. [37] Todas las estructuras más grandes habían sido demolidas en julio de 2003. [12] Estaba previsto que las chimeneas de las estaciones fueran demolidas en octubre de 2003, pero tuvo que posponerse debido a la complejidad de la demolición. [38] Sin embargo, al mediodía del 7 de diciembre de 2003, las cuatro chimeneas, cada una con un peso de 17.000 toneladas (16.730 toneladas largas ; 18.740 toneladas cortas ), fueron demolidas utilizando un total de 150 kilogramos (330 libras) del explosivo industrial Gelemex. [12] [39] Se cree que la demolición ha sido la mayor demolición de chimeneas en 50 años. [39]
Usos presentes y futuros del sitio
Desde que Innogy plc fue adquirida por RWE en 2002, el sitio ha sido propiedad de RWE Npower . Las únicas estructuras sustanciales que quedan son las subestaciones National Grid y NEDL . Estos edificios seguirán existiendo y hay planes para ampliar la subestación National Grid. El resto del sitio de la central eléctrica es un terreno abandonado sin utilizar . El sitio de los edificios de la estación principal está actualmente cubierto de hormigón triturado, sobrante del proceso de demolición. Las obras subterráneas, como túneles y alcantarillas, también existen en el sitio. El área de almacenamiento de carbón al norte ha sido asfaltada y los estanques de sedimentación de cenizas se han llenado de hormigón. Algunos montículos de ceniza todavía están situados al este del sitio. [40]
Central eléctrica de carbón limpio
En mayo de 2007, Npower anunció planes para construir una nueva central eléctrica de carbón limpio de £ 2 mil millones en el sitio. La estación propuesta habría generado electricidad utilizando tres unidades de carbón de alta eficiencia de vapor supercrítico avanzado de 800 MW, lo que le da a la estación una capacidad total de generación de 2,400 MW. [4] Esta fue una de las dos nuevas estaciones de carbón propuestas por Npower en el Reino Unido. [41] El sitio fue elegido debido a su proximidad fácilmente disponible a la red nacional, sus conexiones ferroviarias y portuarias, y su posición junto al Mar del Norte, que es útil tanto para refrigerar el agua como para un potencial lugar de almacenamiento de CO 2 . donde el CO 2 podría canalizarse a pozos de petróleo y gas, y acuíferos salinos. [4]
La central habría tenido una eficiencia del 46%, lo que en comparación con las centrales eléctricas convencionales de carbón subcrítico, equivale a una reducción del dióxido de carbono (CO 2 ) del 23% por unidad de electricidad generada. La estación habría utilizado sistemas de eliminación de la contaminación y limpieza de gases, incluida la reducción catalítica selectiva , para eliminar el óxido de nitrógeno , y la desulfuración de los gases de combustión , para eliminar el dióxido de azufre . La estación también habría podido permitir la instalación de tecnología de captura y almacenamiento de carbono (CCS), cuando sea técnica y comercialmente viable. También existía la posibilidad de que la estación pudiera haber cocido biomasa y cogenerado calor como una planta combinada de calor y energía.
Se esperaba que el carbón pudiera ser entregado a la estación por ferrocarril, así como por barco al puerto de Blyth. El área de almacenamiento de carbón de la estación habría almacenado un mínimo de 45 días de suministro de carbón. Es posible que toda la ceniza de combustible pulverizada (PFA) de la estación se haya vendido a la industria de la construcción, transportada a la cual en camiones cisterna de polvo seco. El PFA no vendido y las cenizas del fondo del horno se llevarían a un vertedero por carretera. [4]
Se habrían creado mil quinientos puestos de trabajo durante la construcción de la estación, y más de 200 puestos de trabajo de tiempo completo habrían estado disponibles una vez que la estación estuviera en funcionamiento. [42]
El Informe de Alcance de la Evaluación Ambiental para la estación propuesta se presentó al Departamento de Comercio e Industria en 2007, y la solicitud para el desarrollo debía presentarse al Secretario de Estado de Negocios, Empresas y Reforma Regulatoria una vez que se completara la Evaluación de Impacto Ambiental. . [4] Ya se había firmado un contrato con Shaw Group para diseñar y diseñar la estación. [41] Si a Npower se le hubiera otorgado permiso para construir la nueva estación, los trabajos de construcción habrían comenzado en 2010, y se esperaba que la estación estuviera completamente puesta en servicio para 2014. Habría sido una de las centrales eléctricas de carbón más eficientes de su tamaño en el Reino Unido. [4]
El Consejo del Valle de Blyth dijo que la propuesta no encajaba con los planes de regeneración en el área. [43] Los residentes que viven en el área expresaron su opinión de que la tierra debería ser reconstruida para otros propósitos, en lugar de seguir utilizándose como un sitio industrial. El diputado de Wansbeck , Denis Murphy , declaró que, aunque el proyecto tendría beneficios para el área, todavía tenía preocupaciones. [44] Ronnie Campbell , el diputado de Blyth Valley , afirmó que daría la bienvenida al desarrollo siempre que no tuviera un efecto adverso en la regeneración general del área. [45] El 5 de junio de 2008, Npower reabrió la puerta de entrada original a la entrada del sitio de la central eléctrica, para proporcionar un centro de acceso directo para que el público averiguara más sobre los planes propuestos. [46]
En agosto de 2009, tras una visita a Cambois del Ministro de Estado de Energía del Departamento de Energía y Cambio Climático, Joan Ruddock , se reveló que el gobierno estaba decidido a seguir adelante con cuatro nuevas centrales eléctricas de carbón. Afirmó que no tenían escepticismo sobre la tecnología CCS, ya que se había iniciado una competencia entre las grandes empresas energéticas para crear una forma viable de la tecnología, que finalizaría en 2014. Sin embargo, esto significaba que la estación podría no haberse completado hasta 2020. . [47]
A pesar de este apoyo, RWE anunció en noviembre de 2009 que habían pospuesto sus planes para la nueva central eléctrica. Todavía no van a hacer una solicitud de planificación formal para la planta, diciendo que no es el momento adecuado para una inversión tan grande. Dave Carlton, director de proyectos de RWE, ha dicho que "ven el sitio como importante, tanto para RWE npower como en términos de la futura generación de energía del Reino Unido", por lo que RWE npower ha conservado el sitio para una posible futura central eléctrica. [5] Malcolm Reid de People Against New Coal Stations, un grupo que se opone al desarrollo de la central eléctrica, dijo:
"Ahora nos gustaría ver que el Consejo del Condado de Northumberland vuelva a designar el sitio de Cambois para tecnología verde y limpia, para que coincida con lo que está sucediendo en el Centro de Energía Nueva y Renovable (NaREC) en Blyth. Es un área perfecta para una fábrica turbinas eólicas y desarrollo de viviendas. Si Cambois se vuelve a designar, la posibilidad de que el área se regenere aumenta enormemente ". [5]
Fábrica de turbinas eólicas
En abril de 2010, Malcolm Reid propuso el sitio de la estación como una posible ubicación para una fábrica de turbinas eólicas Siemens de £ 80 millones . La fábrica crearía 700 puestos de trabajo y hasta 1.500 puestos de trabajo adicionales en la cadena de suministro si se construyera. Dijo que el sitio sería perfecto para la fábrica debido a su proximidad a NaREC y a las instalaciones de muelles profundos existentes en el sitio. Es probable que la fábrica se construya en Blyth o en Humberside . [48]
Impacto social y cultural
Las centrales eléctricas tuvieron muy pocas apariciones en televisión y cine:
- En 1991, el sitio se utilizó como lugar de rodaje de la película de terror de ciencia ficción Alien 3 . [12] Se utilizaron varias ubicaciones en el noreste de Inglaterra para rodar la película, y la central eléctrica proporcionó la ubicación para algunas tomas de la superficie del planeta. [49]
- Durante las últimas etapas de la demolición de las estaciones, se realizó un documental. El documental fue incluido en el programa de televisión de Channel Five The Demolition Squad . [50]
A pesar de la pequeña cantidad de uso de los medios de comunicación de las centrales eléctricas, sus cuatro chimeneas seguían siendo un fuerte hito en el paisaje del sureste de Northumberland. Podían verse desde tan al sur como a 18 kilómetros (11 millas) de distancia en Callerton, en Newcastle upon Tyne , y sobre un tramo de costa de 13,2 kilómetros (8,2 millas), desde Seaton Sluice hasta Newbiggin-by-the-Sea . Esto se debe principalmente a que las estaciones se construyeron en una zona rural en gran parte plana.
En 1995, el sitio fue considerado para la programación por English Heritage , debido a su importancia nacional como un buen ejemplo de una central eléctrica de finales del siglo XX. También fue importante debido a su uso como campo de pruebas para varios tamaños de generación, de lo que resultó el éxito en la industria eléctrica del Reino Unido. Sin embargo, para entonces los edificios de la estación estaban en malas condiciones y habría sido financieramente difícil asegurar su preservación a largo plazo. En cambio, se decidió que se encargaría un estudio exhaustivo y un registro fotográfico de la estación. [11]
Debido al cierre de las centrales eléctricas de Blyth, junto con las centrales eléctricas de Dunston y Stella en las décadas de 1980 y 1990, respectivamente, la parte norte del noreste de Inglaterra se ha vuelto muy dependiente de la Red Nacional para el suministro eléctrico. Sin embargo, todavía hay dos grandes centrales eléctricas en Hartlepool y Wilton en el sur de la región. [51]
Ver también
- Ley de electricidad de 1947
- Ley de electricidad de 1957
- Uso y conservación de energía en el Reino Unido
- Lista de centrales eléctricas en Inglaterra
- Northern Electric
- Cronología de la industria de suministro de electricidad del Reino Unido
Referencias
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enlaces externos
- BBC News - galería de fotos de la demolición de chimeneas
- Newbiggin-by-the-Sea - Fotos de la demolición de la chimenea de Newbiggin-by-the-Sea
- Google Video - Video de demolición de chimeneas
- YouTube : video con dos vistas diferentes de la demolición de chimeneas
- Cefas - Temperatura media mensual del mar en la central eléctrica de Blyth
- npower Reino Unido
- Fotopic - Fotos de la zona de almacenamiento de carbón
- Estaciones PANiC : un grupo de residentes locales y un conjunto de varias agencias, que se oponen a la construcción de una nueva estación de carbón.
- Espectáculo de política - Debate sobre la construcción de la nueva estación propuesta
- Video Part 1 + Part 2 - Video que conmemora los logros de la central eléctrica de Byth A que rompieron el récord mundial
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