Ralf Stetysz
Ralf-Stetysz ( [ˈralf stɛtɨʂ] ) fue la marca de uno de los primeros fabricantes de automóviles polacos que comenzó en Francia y se transfirió a Polonia en la década de 1920. [1] Se formó en 1924, cuando el conde Stefan Tyszkiewicz , un inventor e ingeniero mecánico, inició una pequeña empresa automotriz "Automóviles Ralf Stetysz" en Boulogne-Billancourt, cerca de París . El nombre era un acrónimo en polaco del nombre " R olniczo A utomobilowo- L otnicza F abryka Ste fana Tyszkiewicza" - "Fábrica agrícola-automóvil-aeronáutica de Stefan Tyszkiewicz"). [2]
Tyszkiewicz diseñó varios prototipos, basándose en gran medida en los diseños de automóviles franceses contemporáneos, pero más adecuados para las lúgubres carreteras polacas de la época. Se completó un solo prototipo, con suspensión reforzada, diferencial autoblocante y un potente motor Continental . Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1926 y 1927 , donde recibió críticas positivas como un buen "coche colonial". [3] El prototipo resultó interesante y en 1927 Tyszkiewicz pudo asegurar la cooperación con la empresa K. Rudzki i S-ka con sede en Varsovia para comenzar la producción en serie, bajo la marca Stetysz. La empresa producía todas las piezas mecánicas y montaba los vehículos mientras que la carrocería la fabricabaPlage i Laśkiewicz de Lublin , la compañía aeronáutica.
Finalmente, Ralf-Stetysz lanzó dos modelos para el año modelo 1929, ambos disponibles en varias configuraciones:
El lote inicial de aproximadamente 200 automóviles de ambos modelos resultó duradero y sus ventas parecían prometedoras. Los automóviles se presentaron en la Feria Internacional de Poznań y se comercializaron como "el primer automóvil fabricado en Polonia" y como un vehículo "ideal para carreteras en mal estado". [4] El coche participó en numerosos rallies, incluido el Rally de Montecarlo de 1929, donde al principio le fue muy bien, llegando primero a París. Sin embargo, cerca de Lyon , el copiloto enfermó y tuvo que ser ingresado en el hospital, lo que costó tanto tiempo que el coche se vio obligado a abandonar la carrera.
El 11 de febrero de 1929, la fábrica de Stetysz Varsovia fue completamente destruida por un incendio, junto con varios vehículos ya terminados que esperaban su entrega. Tyszkiewicz quería reconstruir la fábrica, pero los accionistas de K. Rudzki & S-ka, una empresa especializada principalmente en la construcción de puentes, bloquearon la medida. Eventualmente, Stefan Tyszkiewicz se resignó a descontinuar su propia marca y se centró en cambio en importar y producir, bajo licencia, modelos FIAT y Mercedes .
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