El Stoddard-Hamilton Glasair II es un avión estadounidense construido por aficionados que fue diseñado por Tom Hamilton y producido por Stoddard-Hamilton Aircraft y más tarde Glasair Aviation como un kit para la construcción de aficionados. Fue volado por primera vez en 1989 y se mantuvo en producción en 2012. [1] [2] [3]
Glasair II | |
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Glasair Super II FT | |
Papel | Aviones de fabricación amateur |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Stoddard-Hamilton Aircraft Glasair Aviation |
Diseñador | Tom Hamilton |
Primer vuelo | 1989 |
Estado | En producción (2012) |
Número construido | 1200 (2012) [1] |
Desarrollado por | Stoddard-Hamilton Glasair I |
Variantes | Stoddard-Hamilton Glasair III |
Diseño y desarrollo
Un desarrollo del Glasair I anterior , el Glasair II presenta un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de configuración de dos asientos uno al lado del otro al que se accede a través de puertas con alas de gaviota, tren de aterrizaje de triciclo fijo o retráctil o aterrizaje convencional fijo. engranaje y un solo motor en configuración de tractor . [1] [2] [3]
El Glasair II se diseñó según los estándares FAR Parte 23 y se sometió a pruebas exhaustivas. Su ala ha sido probada a +10,5 g . Como lo indica su nombre, el avión está hecho de fibra de vidrio . Su ala de 7,1 m (23,3 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico GA (W) -2 de la NASA . Las alas tienen un área de 81,3 pies cuadrados (7,55 m 2 ) y montan flaps . El rango de potencia aceptable para las versiones Super II RG o Super II FT es de 160 a 210 hp (119 a 157 kW), siendo el motor de cuatro tiempos Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) un motor de uso común. [1] [2] [3] [4] [5]
El fabricante estima que el tiempo de construcción para las versiones Super II RG o Super II FT es de 3000 horas. [1]
El Glasair II se convirtió más tarde en el Glasair III . [1]
Historia operativa
En diciembre de 2011 se informaron 1200 ejemplos completados y en vuelo, lo que lo convierte en uno de los aviones de kit de dos asientos más exitosos jamás diseñados. [1] [5]
Variantes
- Glasair II-S
- Estiramiento de 30 cm (12 pulg.)
- Glasair Super II FT
- Versión de tren de aterrizaje triciclo fijo, en producción en 2011. [1] [3]
- Glasair Super II RG
- Versión de tren de aterrizaje triciclo retráctil, en producción en 2011. [1] [3]
- Glasair Super II TD
- Versión de tren de aterrizaje de arrastre de cola fijo, en producción en 1998, pero la producción está terminada actualmente. [2] [3]
Especificaciones (Glasair Super II RG)
Datos de Kitplanes [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 20,8 pies (6,3 m)
- Envergadura: 23,3 pies (7,1 m)
- Área del ala: 81,3 pies cuadrados (7,55 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NASA GA (W) -2
- Peso vacío: 1,400 lb (635 kg)
- Peso bruto: 2,100 lb (953 kg)
- Capacidad de combustible: 70 galones estadounidenses (260 L; 58 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-360 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 180 hp (130 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 221 mph (356 km / h, 192 nudos)
- Velocidad de pérdida: 73 mph (117 km / h, 63 nudos)
- Alcance: 1.750 millas (2.820 km, 1.520 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 2700 pies / min (14 m / s)
- Carga alar : 126 kg / m 2 (25,8 lb / ft2 )
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones de kit 2012 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 55. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 68. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 261. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 3 de enero de 2012 .
- ^ a b Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 183. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
enlaces externos
- Página web oficial