Stolt-Nielsen
Stolt-Nielsen Limited (SNL) proporciona transporte y almacenamiento de líquidos, especialmente productos químicos líquidos especiales y a granel. También tiene una división de acuicultura que cultiva rodaballo y otros pescados y productos pesqueros.
Fundada en 1959, los servicios corporativos se brindan desde Londres. La mayoría de las operaciones de la empresa se encuentran en los Estados Unidos, los Países Bajos y Singapur.
El fundador de la empresa, Jacob Stolt-Nielsen, comenzó su formación profesional en una correduría de barcos en Londres, cuando notó un aumento en ciertos tipos de líquidos que se transportaban por mar, especialmente aquellos que servían como materiales base para plásticos. Se mudó a la ciudad de Nueva York para trabajar para RJ Chianelli , un corredor de la industria química que se enfocaba en estos productos. Fue testigo de la explosión en el crecimiento de la industria del plástico, basándose en la tecnología desarrollada durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, los materiales básicos necesarios para la creación de plásticos eran sustancias nuevas que la industria naviera tradicional aún no sabía cómo enviar de forma segura o eficaz.
En la industria se necesitaban camiones cisterna que pudieran transportar diferentes productos químicos líquidos separados entre sí, a fin de mantener las sustancias estrictamente puras en el momento de la entrega. También existía la necesidad de crear envases o alojar los materiales de manera que no se comieran a través de la contención. Desarrolló un sistema utilizando bombas sumergibles de pozo profundo: una bomba y un tanque por paquete de líquido, con el fin de mantener la pureza de las sustancias y la integridad de la contención. Por su idea, recibió el 20% de una nueva empresa que busca monetizar la idea, mientras que Chianelli recibió el 20% y el 60% fue para un cliente suyo, CP Steuber. La nueva empresa se llamó Chemical Carriers Inc. , formada un año después de la llegada de Stolt-Nielsen a EE. UU.
El nuevo sistema mejoró la rentabilidad del envío de los productos químicos en más de un 300%, lo que resultó en una ganancia inmediata para la empresa y el apodo de "Jackpot Nielsen" para el inventor del nuevo método. El viaje inaugural del nuevo sistema de cisternas se realizó a bordo del Freddy . Este fue el prototipo del "camión cisterna para paquetes", un desarrollo posterior de la idea de Stolt-Nielsen. [2] Stolt-Nielsen aprovechó su invento en su trabajo como corredor de barcos, [3] y en 1959 Stolt-Nielsen se convirtió oficialmente en propietario de un barco con la compra del Stolt Avance . [4]
La compañía compró el Fossvik en 1961, que pasó a llamarse Stolt Avenir , seguido del Ringerd , que pasó a llamarse Stolt Victor . [5] En 1962, la empresa abrió su primera oficina asiática en Tokio, para que Victor pudiera dar servicio a esa zona del mundo. [6] En 1963, la empresa tenía oficinas en Oslo , Noruega; Nueva York , Estados Unidos y Tokio, Japón y operaba 18 barcos . [7] En 1965, la empresa compró Stolt Condor y Stolt Atlantic., todos fletados por tiempo a Parcel Tankers, y parten del puerto de Haugesund, Noruega . [5] También comenzaron a expandirse a América del Sur. [8] En 1971 se adquirió la primera terminal de almacenamiento y en 1972 se fundó Sea Farms (que entonces no formaba parte del Grupo Stolt-Nielsen). En 1988, la compañía emitió una oferta pública inicial en NASDAQ. Jacob traspasó su puesto de director ejecutivo a su hijo Niels G. Stolt-Nielsen en 2000, y Jacob permaneció como presidente de la empresa. [9]
,_Sète_cf01.jpg/440px-Stolt_Ilex_(ship,_2010),_Sète_cf01.jpg)
,_S%C3%A8te_cf01.jpg){kind=link}