El túnel de carretera de Stonehenge es un túnel planificado en Wiltshire , Inglaterra, elaborado por Highways England para mejorar la carretera A303 . Movería la A303 a un túnel debajo del sitio del Patrimonio Mundial de Stonehenge , completando la eliminación del tráfico que comenzó con el cierre de la carretera A344 en 2012 . [1] [2] El proyecto más amplio fue diseñado para mejorar el paisaje alrededor del monumento y para mejorar la seguridad en la A303, [3] y fue parte de propuestas para cambiar el sitio de otras formas, incluido el traslado del centro de visitantes. Se espera que el proyecto cueste £ 1.7 mil millones. [4]
Contexto
La ruta principal A303 es una de las principales rutas de Londres al suroeste de Inglaterra . Las secciones se han actualizado al estado de autovía , aunque un tercio de la carretera sigue siendo de calzada única. Los flujos de tráfico en la A303 entre Amesbury y Winterbourne Stoke (la sección que incluye Stonehenge) están por encima de la capacidad de la carretera [5] y la Agencia de Carreteras expresó su preocupación por la seguridad en esta carretera y en la A344.
Las dos carreteras pasaban cerca de Stonehenge y terrenos propiedad del National Trust [6] con la A303 pasando directamente hacia el sur y la A344 directamente hacia el norte, con un túnel peatonal que pasaba desde el centro de visitantes de Stonehenge hasta el sitio debajo de esta carretera. Como parte del desarrollo de las propuestas, la Agencia de Carreteras consideró más de 50 rutas. [7]
Desde 1991, se han considerado 51 propuestas para mejorar la A303 en el área y eliminarla del sitio de Stonehenge. [8]
Propuesta
En noviembre de 2020, la solicitud de planificación aprobada comprende: [9]
- Una circunvalación que toma la A303 al norte de la aldea de Winterbourne Stoke , con un viaducto sobre el valle de Till
- Un nuevo cruce entre la A303 y la A360 Devizes-Salisbury road, al oeste del cruce existente y fuera del sitio del Patrimonio Mundial de Stonehenge
- Un túnel que toma la A303 pasando Stonehenge, de unos 3,3 km (2,1 millas) de largo
- Mejoras en el cruce entre la A303 y la A345 cerca de Amesbury.
Historia
Propuesta de 1995
En 1995 se propuso construir un túnel para la A303 debajo del sitio del Patrimonio Mundial. En una conferencia se acordó un túnel perforado de 4 km (2,5 millas) ; sin embargo, el gobierno propuso en cambio un túnel de corte y cobertura , y los planes se publicaron en 1999. Estos planes fueron criticados por el National Trust , Transport 2000 y otros que expresaron su preocupación de que causaría daños a los restos arqueológicos a lo largo de la ruta, destruiría sitios antiguos y no lograr una mejora en el paisaje. [10] [11]
En 2002, el Secretario de Estado de Transporte anunció nuevos planes para un túnel perforado de 2,1 km (1,3 millas) como parte de un plan de 12,5 km (7,7 millas) para mejorar la A303 al estado de autovía, con un túnel estimado costará 183 millones de libras esterlinas. [12] Esta propuesta provocó más protestas del National Trust, English Heritage , UNESCO , CPRE , el Consejo de Arqueología Británica [13] y grupos locales ya que el corte del túnel cortaría en dos un camino prehistórico entre Stonehenge y un río cercano. . Estos grupos están pidiendo un túnel de al menos 2,9 km de largo, que, si bien está ubicado dentro del sitio del patrimonio mundial, limpiaría la mayoría de los principales artefactos conocidos, alegando que si el gobierno sigue adelante con el túnel de 2,1 km, es posible que nunca haya otro. posibilidad de eliminar la carretera del sitio por completo. [14]
En 2004, un inspector de planificación, Michael Ellison, llevó a cabo una investigación pública [15] requerida por la Ley de carreteras de 1980 . Su investigación coincidió en que las propuestas del gobierno eran adecuadas. [6] El informe decía:
La pérdida física de restos arqueológicos, los cambios en la forma del terreno en estos tramos y la escala de la nueva carretera afectarían negativamente la autenticidad del sitio y compensarían con creces los beneficios del túnel propuesto en el área central. El esquema publicado representaría el movimiento de tierra más grande jamás construido dentro del Sitio del Patrimonio Mundial; una característica que no contribuiría en nada a la autenticidad.
pero concluyó:
... después de tener en cuenta los requisitos de la planificación local y nacional, incluidos los requisitos de la agricultura, que es conveniente con el fin de mejorar la A303 entre los puntos A y B en el plan mencionado en la Orden de línea para una carretera principal que se proporcionará a lo largo de la ruta que se muestra en el orden de línea
El 20 de julio de 2005 el Gobierno retiró el proyecto del túnel, en parte debido al aumento de los costos de construcción, que se había duplicado a 470 millones de libras esterlinas. [16] La Agencia de Carreteras continuó enumerando el proyecto según lo planeado, pero dio 2008 como la fecha más temprana para el inicio de la construcción. [3]
Propuesta de 2005
El 31 de octubre de 2005 se creó un grupo directivo del Gobierno para buscar posibles soluciones, [17] con el objetivo de elegir una "opción acorde con los requisitos especiales del lugar que sea asequible, realista y factible". La revisión presentó cinco opciones: el esquema de túnel publicado, un túnel cortado y cubierto, una 'solución parcial' (que implica una rotonda pero manteniendo la carretera actual) y dos rutas de circunvalación por tierra. [18] [19] Algunos de estos planes han sido criticados por ser dañinos tanto para la arqueología como para la biodiversidad , incluido el zarapito , las lechuzas comunes , los murciélagos y el hábitat de los pastizales calcáreos. [20] Se consideraron cinco opciones, incluido desviar el A303 más lejos y solo cerrar el A344. El grupo esperaba producir un informe en 2006, teniendo en cuenta los resultados de la consulta pública que comenzó el 23 de enero de 2006 y se prolongó hasta el 24 de abril de 2006. [3]
El 6 de diciembre de 2007, el ministro de Carreteras, Tom Harris, anunció que todo el plan había sido cancelado debido al aumento de los costos de £ 540 millones. English Heritage expresó su decepción, mientras que el grupo Save Stonehenge (ahora Stonehenge Alliance) se mostró satisfecho con el resultado. La Agencia de Carreteras declaró que continuarían trabajando en mejoras a pequeña escala a la A303. [21]
Cierre A344
En 2010. En 2010 se presentó una propuesta revisada de cerrar la carretera A344 entre Stonehenge Bottom y Byway 12, y cerrar parte de la B3086. También se propuso una nueva rotonda para reemplazar el cruce Airman's Corner y mejoras a la rotonda Longbarrow en la A303. . [22] [23]
Una investigación de planificación para considerar la propuesta comenzó en junio de 2011. [24] En julio de 2012 se inició el trabajo en el proyecto de £ 27 millones, que implicó el cierre y pastoreo de parte de la A344 y el cierre del paso subterráneo debajo de la carretera en el entrada del monumento. [25] En diciembre de 2013 se inauguró el nuevo centro de visitantes en Airman's Corner en el A360 . Los autobuses de enlace llevan a los visitantes al monumento a lo largo de la antigua carretera A344, una distancia de aproximadamente 2,4 km.
Propuesta 2013
Según la documentación publicada en respuesta a una solicitud de acceso a la información , en enero de 2012 los ayuntamientos y la South West Local Enterprise Partnership se reunieron para discutir sus propuestas para "un consorcio de autoridades locales para desarrollar y llevar adelante un nuevo esquema de mejoras a la A303 / A358 / A30 "y" desarrollar un marco de presión eficaz para que podamos adoptar un enfoque planificado para elevar nuestro perfil tanto a nivel nacional, regional como local ". [26] En septiembre de 2012, una encuesta realizada por el Consejo del Condado de Somerset encontró que más del 90% de los viajeros y las empresas del suroeste respaldaban una actualización de la A303. [27] En abril de 2013 se informó que el canciller estaba considerando "... agregar carriles a la A303, muy conocida por los turistas, que va desde Basingstoke a través de Wiltshire (más allá de Stonehenge) y Somerset hasta el suroeste de Inglaterra". [28]
2017 adelante
La propuesta recibió un visto bueno inicial por parte del gobierno el 12 de enero de 2017. El secretario de Transporte, Chris Grayling , dijo que "transformará la A303, reduciendo la congestión y mejorando los tiempos de viaje". El presidente del Museo Amesbury y Heritage Trust, Andy Rhind-Tutt, describió el plan del túnel como una "bomba de tiempo autodestructiva" que "no haría nada" por los problemas de tráfico en el área. El grupo de campaña de Stonehenge Alliance repitió su creencia de que "cualquier túnel de menos de 2,7 millas causaría daños irreparables al paisaje". [29] [30] El grupo también respondió con una declaración: [31]
Nos oponemos firmemente al esquema de túneles cortos y abordamos consideraciones arqueológicas, ambientales, paisajísticas y de transporte. Destacamos la incompatibilidad del proyecto del túnel corto con el compromiso del Gobierno con la Convención del Patrimonio Mundial, sus propias directrices y políticas de planificación y el Plan de Gestión del Sitio del Patrimonio Mundial de 2015, ampliamente aceptado. Observamos una serie de declaraciones en el Informe de Evaluación Técnica que indican la El plan no puede considerarse "rentable".
Highways England celebró consultas sobre el plan en 2018. Se indicó un costo de £ 1.6 mil millones y una fecha de inicio planificada en 2021. [32] Se cita que English Heritage , National Trust e Historic England apoyan el concepto del túnel con algunas preocupaciones sobre la conexión de caminos, mientras que Stonehenge Alliance y Friends of the Earth siguen oponiéndose, [33] al igual que la Campaña para Mejor transporte . [34] En julio de 2019, la UNESCO renovó su condena de la propuesta e instó al gobierno a no aprobar el plan. [35]
Aprobación 2020
En 2020, el canciller Rishi Sunak dio luz verde al proyecto del túnel, aunque se retrasó debido a los descubrimientos arqueológicos en Durrington Walls . Stonehenge Alliance afirmó que esto causará daños irreparables en violación de la Convención del Patrimonio Mundial. [36]
El 12 de noviembre de 2020, el Secretario de Estado Grant Shapps otorgó una Orden de Consentimiento de Desarrollo para el proyecto, anulando la recomendación de los inspectores de planificación y a pesar de la oposición y las peticiones generalizadas. [37] [38] Desde entonces, los activistas han lanzado un desafío legal. [39]
2021 arqueología
En febrero de 2021, los expertos en arqueología de Wessex que llevaban a cabo un trabajo preliminar cerca del centro de visitantes de Stonehenge informaron del descubrimiento de tumbas de la Edad del Bronce, cerámica del Neolítico tardío y un recinto en forma de C. Los hallazgos incluyeron un objeto de pizarra en una de las tumbas, pedernal quemado en el recinto y el lugar de descanso final de un bebé. [40]
Recurso legal 2021
En febrero de 2021, se concedió a los activistas una audiencia en el Tribunal Superior para determinar si se debía llevar a cabo una revisión judicial . [41] Está previsto que la revisión se lleve a cabo en el Tribunal Superior de Londres entre el 23 y el 25 de junio de 2021.
Preocupaciones ambientales
Ambos portales del túnel se encontrarán dentro del sitio del patrimonio, y los activistas están preocupados de que los artefactos se pierdan durante la construcción. [4] En 2017, un informe de la UNESCO declaró que el túnel podría tener un impacto adverso en el sitio, y en 2019 condenó el proyecto. [42] [43]
Una "invasión masiva" en oposición a los planes se llevó a cabo el 5 de diciembre de 2020 por una alianza de personas y grupos locales, activistas climáticos y arqueólogos. [44] [45]
Ver también
- Lista de proyectos viales en el Reino Unido
Referencias
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Stephen Ladyman, Ministro de Estado de Transporte, dijo: "Espero que esta revisión me permita decidir una opción que se ajuste a los requisitos especiales de la ubicación y que sea asequible, realista y factible".
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enlaces externos
- Autopistas de Inglaterra: A303 Amesbury a Berwick Down (Stonehenge) - sitio web oficial del proyecto
- Planificación de la infraestructura nacional: A303 Stonehenge - Inspección de planificación
- Grupo de campaña de Stonehenge Alliance
- Consulta de planificación de 2004 - archivado en junio de 2006
- Cronología de Stonehenge / A303 del Consejo de Arqueología Británica, 2010 - archivado en febrero de 2016
- 'Nuestros planes para Stonehenge: herencia inglesa - archivado en agosto de 2011
- Propuestas del National Trust para Stonehenge, diciembre de 2014
- Stonehenge: celebración y subversión , Andy Worthington
Coordenadas :51 ° 10′36 ″ N 1 ° 49′35 ″ W / 51.1767 ° N 1.8265 ° W / 51.1767; -1,8265