Automóviles aerodinámicos
Streamline Cars Ltd fue la empresa encargada de fabricar el coche Burney diseñado por Dennis Burney .
Sir Dennistoun Burney saltó a la fama como diseñador de aeronaves , mejor conocido por su trabajo en Howden en la R100 para Vickers . A partir de 1927, se fabricaron trece coches en Maidenhead . Cada uno era diferente, ya que estaban pensados como vitrinas de sus patentes más que para una producción seria.
Los coches incorporaron características como suspensión independiente , frenos hidráulicos , calefacción y todos los asientos dentro de la distancia entre ejes . El encendido y otros controles se operaban a través de cables flexibles revestidos con tubos de cobre, que seguían la práctica actual de la industria aeronáutica. [1] Los coches tenían motor trasero con radiadores gemelos. [2] El primer automóvil usó un chasis de tracción delantera Alvis efectivamente girado de atrás hacia adelante pero adaptado para que las nuevas ruedas delanteras se dirigieran. Los coches posteriores utilizaron motores Beverley Straight 8, Lycoming y Armstrong Siddeley .
La carrocería aerodinámica es muy larga con poco menos de 20 pies (6,1 m). La rueda de repuesto se llevó dentro de una de las puertas traseras, lo que debió haber ejercido una enorme presión sobre las bisagras y el montante de la puerta. El espacio equivalente en la puerta opuesta estaba ocupado por una segunda rueda de repuesto [1] o un gabinete de cóctel . El diseño aerodinámico inusual del automóvil llamó la atención, con muy poco voladizo delantero, pero un voladizo trasero largo (que contiene el motor). [1] La parte inferior también se cubrió con láminas de metal para mejorar la eficiencia aerodinámica. [1] El Streamline apuntaba al futuro en términos de eficiencia de espacio, con un interior de siete asientos e, incluso para los estándares de la época, un excelente espacio para la cabeza, lo que parece haber sido una preocupación particular para el diseñador . [1]
Cada automóvil tenía un precio de alrededor de £ 1,500. El Príncipe de Gales compró uno azul a fines de 1930, [1] y otro cruzó el Atlántico para exhibirse en el Salón del Automóvil de Detroit . En total, se construyeron 12 Streamlines entre 1929 y 1931, [1] pero ninguno parece haber sobrevivido. [3] Crossley Motors obtuvo una licencia para construir el Streamline, produciendo 25 vehículos más, [4] de los cuales dos sobreviven.
Los motores Straight ocho Beverley-Barnes en los autos anteriores demostraron ser poco confiables, y en los últimos tres autos fueron reemplazados por unidades Lycoming de 6 cilindros construidas en Estados Unidos o Armstrong Siddeley construidas en el Reino Unido . [1]
