La autopista Struma (en búlgaro : Автомагистрала „Струма“ , Avtomagistrala "Struma" ) es una autopista actualmente en construcción en Bulgaria . La autopista se encuentra en el área de Yugozapaden en el suroeste de Bulgaria, y sigue la ruta Sofia - Pernik - Dupnitsa - Blagoevgrad - Sandanski a Kulata en la frontera con Grecia. [1] Es parte del Corredor Paneuropeo IV y también es parte del Е79, que va desde Miskolc ( Hungría ) hastaSalónica (Grecia), a través de las ciudades rumanas de Deva y Craiova . Este proyecto se encuentra dentro de los proyectos prioritarios Ten-T de la Unión Europea. La carretera también forma parte de la ruta propuesta Via Carpatia .
Autopista de Struma | |
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Автомагистрала „Струма“ | |
Información de ruta | |
Parte de E 79 | |
Largo | 129,46 kilometros (80,44 millas) 172 km (107 millas) planeados 12,6 km (7,8 millas) en construcción |
Uniones principales | |
De | Sofía |
A | Kulata , Grecia |
Localización | |
Ciudades importantes | Sofía , Pernik , Dupnitsa , Blagoevgrad , Sandanski |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Bulgaria |
La autopista Struma forma una conexión entre Sofía y Kulata en la frontera entre Bulgaria y Grecia con una longitud total prevista de 172,8 km. [2] En diciembre de 2018, ya se habían completado y estaban en servicio unos 129,46 km de la autopista, de Sofía a Blagoevgrad y de Kresna a Kulata .
La carretera tiene un ancho total de 29 my cuenta con dos carriles asfaltados en cada dirección, dos carriles de parada de emergencia y una mediana de 3,5 m de carriles divisorios. [3]
La autopista lleva el nombre del río Struma . En 2018, la antigua autopista Lyulin se fusionó con la autopista Struma. [4]
Historia
La autopista se ha dividido en 5 lotes de construcción: lote 0 de Pernik a Dolna Dikanya, lote 1 de Dolna Dikanya a Dupnitsa , lote 2 de Dupnitsa a Blagoevgrad , lote 3 de Blagoevgrad a Sandanski y lote 4 de Sandanski a Kulata . La construcción del lote 1 comenzó en septiembre de 2011 y se completó en julio de 2013. [5] La construcción del lote 2 comenzó en febrero de 2013, [6] y se completó en octubre de 2015. [7] La construcción del lote 4 comenzó en Abril de 2012 y se completó en agosto de 2015. [8]
Lote 3.2. y el problema medioambiental de Kresna Gorge
Debido a su complejidad y alto costo de construcción, el lote 3 se retrasó al período financiero 2014-2020 y solo se había redactado un diseño conceptual. Además, se ha dividido en tres sublotes: 3.1 (Blagoevgrad-Krupnik), 3.2 (Krupnik-Kresna o Kresna Gorge) y 3.3 (Kresna-Sandanski).
El contrato de diseño y construcción del Lote 3.3 se firmó el 25 de septiembre de 2015. Se completó y entró en servicio el 17 de diciembre de 2018 con un coste de 281 millones de levas (144,6 millones de €). [9] [10]
El lote 3.1 tiene 12,6 km de longitud y se estima que costará 186 millones de levas. La construcción comenzó en agosto de 2017 y se inauguró parcialmente en mayo de 2019.
A diferencia de los Lotes 3.1 y 3.3, la construcción del Lote 3.2 está causando una gran controversia. Debido al relieve de la montaña en esta parte del país una autopista económicamente viable sólo puede cortar a través del desfiladero de Kresna , una protegida Natura 2000 sitio [11] y un hábitat de muchas especies de flora y fauna en peligro de extinción. Las carreteras existentes en el desfiladero de Kresna ya lo fragmentan , y el tráfico actual, particularmente en la carretera principal I-1, causa la muerte de aproximadamente 70 animales cada día. Las organizaciones no gubernamentales, incluidas instituciones como Friends of the Earth Europe (FoEE), Balkani Wildlife Society, CEE Bankwatch Network, Green Policy Institute y Center for Environmental Information and Education, han expresado su preocupación a través de peticiones, protestas y estudios, insistiendo la autopista debe evitar el desfiladero para evitar daños mayores. [12] Para abordar todas estas preocupaciones, en 2013 el gobierno aprobó un túnel de 15 km de largo que cruza el desfiladero hacia el oeste. El plan se encontró con una oposición instantánea y dura por parte de las empresas constructoras locales, y desde entonces se había archivado también debido a las preocupaciones sobre el impacto ambiental de las obras de construcción y la deposición del material excavado del túnel, así como a las preocupaciones sobre los globos aerostáticos. costos de mantenimiento del túnel terminado. En su lugar, se propuso un plan alternativo que dividía las calzadas. Según él, la calzada en dirección sur se construiría sobre la carretera I-1 existente , mientras que la que se dirigía al norte se construiría al este del desfiladero al pie de la montaña Pirin . Este plan, sin embargo, también se encontró con la oposición de las ONG debido al intenso tráfico que aún permanecía en el desfiladero. [13] El plan también fue rechazado por cientos de propietarios de pequeñas empresas cuyo sustento se vería afectado por el desmantelamiento de partes de la carretera I-1 y la expropiación de tierras.
Financiación
En 2012, la Comisión Europea aprobó una contribución de 274 millones de euros para la autopista; la inversión total es de aproximadamente 324 millones de euros. La autopista Liulyn fue financiada parcialmente por el Instrumento de Políticas Estructurales de Preadhesión (ISPA) y el tramo Daskalovo-Dolna Dikanya de la autopista recibió un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI). [14]
Se estima que la construcción de la autopista completa costará 1.200 millones de euros.
Salidas
Salida | km | Destinos | Notas |
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0 | Carretera de circunvalación de Sofía | En servicio | |
4,6 | Malo Buchino | En servicio | |
18,9 | Pernik- -East E 871 | En servicio | |
26,7 | Studena | En servicio | |
30,8 | Bosnek | En servicio | |
33,2 | Staro selo | En servicio | |
37,1 | Dolna Dikanya | En servicio | |
51,3 | Dupnitsa -norte | En servicio | |
59,2 | Dupnitsa- sur, Kyustendil | En servicio | |
73,4 | Boboshevo | En servicio | |
85,2 | Blagoevgrad -norte, Kocherinovo | En servicio | |
90,8 | Blagoevgrad | En servicio | |
Túnel de Zheleznitsa | Bajo construcción | ||
Zheleznitsa | En servicio | ||
Simitli , Bansko | En servicio | ||
Krupnik | Bajo construcción | ||
Túnel de la garganta de Kresna | Planificado | ||
Kresna | Contrato de diseño y construcción firmado | ||
136,7 | Strumyani | En servicio | |
147,7 | Sandanski | En servicio | |
153,1 | Petrich , Melnik | En servicio | |
159,2 | General Todorov | En servicio | |
161,2 | Marikostinovo | En servicio | |
163 | Petrich | En servicio | |
168,5 | Kulata ; Salónica , Atenas | En servicio |
Autopista Lyulin
La autopista Lyulin (en búlgaro : Автомагистрала „Люлин“ , Avtomagistrala "Lyulin" ) era una autopista en Bulgaria que proporcionaba un enlace entre el arco occidental de la carretera de circunvalación de Sofía y el enlace Daskalovo, en la ciudad de Pernik , donde se fusionaba con Struma autopista (A3). La longitud total de la autopista fue de alrededor de 19 km (12 millas), lo que la convirtió en la autopista más corta de Bulgaria. Discurría por terreno montañoso y necesitaba varios túneles y muchos viaductos para evitar problemas ecológicos, ambientales y de terreno. [15]
El 8 de agosto de 2006 se firmó un contrato para la construcción de la autopista con el consorcio turco Mapa Cengiz por 137.381.785 euros . La construcción comenzó en 2007 y estaba programada para estar terminada en 38 meses. Sin embargo, en 2010 se pospuso el plazo inicial para mayo de 2011 y el precio se elevó hasta los 185.000.000 de euros. La autopista Lyulin se inauguró el 15 de mayo de 2011 y, por lo tanto, se convirtió en la primera autopista en pleno funcionamiento en Bulgaria . [dieciséis]
La carretera recibió su nombre de la montaña Lyulin por la que pasaba. El barrio más grande de Sofía desde el que comenzó la carretera también se llama Lyulin .
Salidas
Salida | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|
0 | Carretera de circunvalación de Sofía | En servicio | |
4.6 | Malo Buchino | En servicio | |
19 | , Pernik E 871 | En servicio |
Incidentes y accidentes
El 17 de abril de 2010, durante la construcción de un elemento de hormigón de la autopista, la estructura de soporte que sostenía un área donde se vertía hormigón se derrumbó, matando a tres trabajadores e hiriendo gravemente a otros 7. El incidente ocurrió entre las 21:30 y las 22:00 horas en el kilómetro 13,7 de la autopista, cerca del pueblo de Golyamo Buchino . [17] Cuatro trabajadores fueron trasladados al hospital de Pirogov , mientras que los seis restantes fueron enviados al hospital de Pernik , donde murieron dos de los trabajadores. [18] Un tercero murió al día siguiente, también en Pernik . Todas las víctimas trabajaban para la empresa de construcción turca Mapa-Dzhengiz. Se inició una investigación formal sobre la causa del accidente.
Galería
Entrada a la autopista Lyulin desde Pernik
Autopista en mayo de 2010 en el distrito de Filipovtsi, Sofía
Firme
enlaces externos
- Autopista Lyulin en la Agencia de Infraestructura Vial (en búlgaro)
Galería
Autopista Struma cerca de Pernik
Referencias
- ^ "Autopista de Struma, Bulgaria" . roadtraffic-technology.com . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "Autopista de Struma, Bulgaria" . trimis.ec.europa.eu . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "Autopista de Struma, Bulgaria" . roadtraffic-technology.com . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "Правителството създаде нова магистрала -" Европа " " (en búlgaro). dnevnik . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ "Откриват лот 1 на магистрала" Струма " " (en búlgaro). news.ibox.bg . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ "La construcción comienza en el tramo Dupnitsa-Blagoevgrad de la autopista Struma" (en búlgaro). api.government.bg. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013.
- ^ "Магистрала" Струма "стига днес до Благоевград" (en búlgaro). Dnevnik. 22 de octubre de 2015.
- ^ "Пускат движението по директното трасе на лот 4 от АМ" Струма " " (en búlgaro). infraestructura.bg . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ "Строителството на лот 3.3 Кресна - Сандански на АМ" Струма "започва през пролетта en 2016 г." (en búlgaro). infraestructura.bg . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
- ^ "Construcción del tramo Kresna - Sandanski de la autopista Struma para comenzar en septiembre" . balkaneu.com . Consultado el 8 de noviembre de 2017 .
- ^ "Natura 2000" . ec.europa.eu . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "¡Salva el desfiladero de Kresna, Bulgaria!" (PDF) . foeeurope.org . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "¡Salva el desfiladero de Kresna, Bulgaria!" (PDF) . foeeurope.org . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "La Comisión aprueba la coinversión de 274 millones de euros para la autopista Struma en Bulgaria" (PDF) . ec.europa.eu . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "La autopista Lyulin de Pernik a Sofía se pondrá en marcha el 15 de marzo" . Focus-fen.net . Consultado el 21 de enero de 2011 .
- ^ "Autopista Lyulin oficialmente abierta" . Focus-fen.net . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
- ^ "Трети починал след инцидента при строежа на АМ" Люлин " " . News.bg . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ "Трудова злополука на магистрала" Люлин "уби двама" . News.bg . Consultado el 19 de abril de 2010 .