Interruptor de ferrocarril
Un interruptor de ferrocarril ( AE ), la participación , o [ conjunto de ] puntos ( BE ) es una instalación mecánica que permite ferroviarias trenes de ser guiado desde una pista a otra, tal como en un nudo ferroviario o cuando un espolón o ponerse del lado ramifica.
Un interruptor (puntos) consta de un par de rieles cónicos vinculados, conocidos como puntos ( rieles de interruptor o palas de punta ), que se encuentran entre los rieles exteriores divergentes (los rieles originales ). Estos puntos se pueden mover lateralmente a una de dos posiciones para dirigir un tren que viene de las palas de los puntos hacia el camino recto o el camino divergente. Se dice que un tren que se mueve desde el extremo estrecho hacia las palas de punta (es decir, se dirigirá a uno de los dos caminos, dependiendo de la posición de las puntas) está ejecutando un movimiento de punto de enfrentamiento .
A menos que el interruptor esté bloqueado, un tren que venga de cualquiera de las direcciones convergentes pasará a través de los puntos hacia el extremo estrecho, independientemente de la posición de los puntos, ya que las ruedas del vehículo obligarán a los puntos a moverse. El paso a través de un interruptor en esta dirección se conoce como movimiento de punto final .
Por lo general, un interruptor tiene una vía "directa" (como la línea principal) y una ruta divergente. La lateralidad de la instalación se describe por el lado que deja la pista divergente. Los interruptores de la derecha tienen un camino divergente a la derecha de la pista recta, cuando vienen de las palas de punta, y un interruptor de la izquierda tiene la pista divergente que sale hacia el lado opuesto. En muchos casos, como los patios ferroviarios, se pueden encontrar muchos interruptores en una sección corta de la vía, a veces con interruptores que van tanto a la derecha como a la izquierda (aunque es mejor mantenerlos separados tanto como sea posible). A veces, un interruptor simplemente divide una pista en dos; en otros, sirve como una conexión entre dos o más vías paralelas, lo que permite que un tren cambieentre ellos. En muchos casos, cuando se suministra un interruptor para salir de una vía, se suministra un segundo para permitir que el tren vuelva a entrar en la vía a cierta distancia de la línea; esto permite que la vía sirva como revestimiento , permitiendo que un tren se salga de la vía para permitir el paso del tráfico (este revestimiento puede ser un tramo corto dedicado de vía o formado a partir de una sección de una segunda línea continua paralela) , y también permite que los trenes que vienen de cualquier dirección cambien entre líneas; de lo contrario, la única forma en que un tren que viene de la dirección opuesta puede usar un interruptor sería detenerse y retroceder a través del interruptor hacia la otra línea, y luego continuar hacia adelante (o detenerse, si se usa como vía muerta).
Una pista recta no está siempre presente; por ejemplo, ambas pistas pueden curvarse, una a la izquierda y otra a la derecha (como en el caso de un interruptor en estrella ), o ambas pistas pueden curvarse, con diferentes radios , mientras siguen en la misma dirección.
En las primeras líneas, los vehículos se movían entre las vías mediante rieles deslizantes . El interruptor fue patentado por Charles Fox en 1832.
Un interruptor de ferrocarril a la derecha con indicador de punto apuntando hacia la derecha
Diagrama animado de un interruptor de ferrocarril a la derecha. La vía férrea A se divide en dos: vía B (la
vía recta ) y vía C (la
vía divergente ); tenga en cuenta que la línea verde representa solo la dirección de viaje, las líneas negras representan partes fijas de la pista y las líneas rojas representan los componentes en movimiento
Las estaciones grandes pueden tener cientos de conmutadores normales y dobles (estación central de Frankfurt am Main).
El funcionamiento de un interruptor de ferrocarril. En esta
animación , la pista roja es la que se recorre durante un movimiento de punto de enfrentamiento. El mecanismo del interruptor, que se muestra en negro, se puede operar de forma remota mediante un
motor eléctrico o una palanca manual o desde un
marco de tierra cercano .
La calefacción a gas mantiene un interruptor libre de nieve y hielo.
De manera similar, un calentador eléctrico de aire forzado puede mantener un interruptor libre de nieve y hielo.
Un interruptor de mano derecha n. ° 6 de baja velocidad entre una línea principal y un patio de ferrocarril
Este detalle de un interruptor muestra el par de rieles móviles ahusados conocidos como
puntos de interruptor (
rieles de interruptor o
cuchillas puntiagudas ).
Una rana fundida de una pieza . La línea brillante cruza la línea oxidada. Esta rana norteamericana de "manganeso fundido con autoprotección" sin barandillas tiene bridas elevadas en la rana, que se apoyan en la cara de la rueda cuando pasa a través de la rana.
La
rana (izquierda) y
la barandilla (derecha) de un interruptor
El
motor del interruptor (en este caso un motor eléctrico ) y el mecanismo asociado utilizado para operar este interruptor se pueden ver a la derecha en la imagen.
Un ejemplo de un mecanismo utilizado en un interruptor. Los dos puntos están vinculados con una barra de lanzamiento (también conocida como barra de estiramiento). La barra de lanzamiento se extiende hasta la palanca en el lado cercano de la pista, que se usa para
activar el interruptor . Este es un ejemplo de un soporte de interruptor bajo, utilizado en lugares donde no hay suficiente espacio para un soporte de interruptor alto. Este stand en particular está diseñado para ser arrastrado por material rodante, lo que hará que los puntos se alineen para el recorrido por el que han pasado las ruedas. Tiene un objetivo reflectorizado.
El interruptor manual de la transmisión por orugas fabricado por Walter Hoene, el puerto de Gdańsk antes de 1945, ubicado en el sitio del antiguo depósito de combustible
Un conjunto de puntos en el ferrocarril de Strathspey en Escocia. Será necesario retirar el bloqueo del punto de enfrente en el medio usando la palanca azul (detrás) a la izquierda antes de que los puntos en sí se puedan mover usando la palanca negra (frente). Una vez que los puntos se han movido, el bloqueo se empujará nuevamente con la palanca azul para bloquear los puntos en su posición.
Un doble interruptor o doble deslizamiento. Los puntos están configurados para conectar las pistas superior izquierda e inferior derecha.
Un doble resbalón exterior en la estación principal de Heidelberg
Un cruce de tijeras: dos pares de interruptores que unen dos pistas entre sí en ambas direcciones
Überleitstelle (cruce) en
Richthof entre las estaciones
Kirchheim y
Langenschwarz en el ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg
Primer plano de un interruptor de talón en Pennsylvania
Un
interruptor de talón de vía estrecha . (Un ejemplo adicional de un interruptor de talón se muestra en "Interruptor de tres vías" a continuación). Tenga en cuenta que este interruptor tiene una pieza adicional de riel móvil en lugar de una rana.
Un conmutador de talón de tres vías en la estación Sheepscot en Wiscasset, Waterville y Farmington Railway
Un
interruptor de placa de vía estrecha
Desvíos entrelazados en las líneas Púrpura y Marrón en dirección sur y norte de Chicago "L" elevadas que se cruzan con las líneas Rosa y Verde en dirección este y oeste y la línea naranja en bucle sobre la intersección de las calles Wells y Lake en The Loop .
Un
interruptor en
estrella en la línea principal, que conduce a un puente de vía única, cerca de Ravenstein, Países Bajos
Puntos de trampa a la salida de un patio.
Un interruptor de doble manómetro en Japón
Interruptor del ferrocarril del Platte Ferrocarril Schynige (en Schynige Platte , Suiza)
Un diamante de cambio en un cruce en el Reino Unido
Un interruptor de un solo punto en el sistema de tranvías de Toronto
Un tren cuesta abajo espera la inversión de un interruptor giratorio para continuar su viaje en el ferrocarril Pilatus.
Puntos temporales o 'californianos' instalados en la línea de tranvía 81 en el cruce de Avenue Louise y Rue Bailli
(en francés) , también conocido como Louisalaan y Baljuwstraat
(en holandés) , Bruselas
Un cambio de ferrocarril en la estación Wazir Mansion , Karachi, Pakistán
El transporte de conmutadores por ferrocarril crea problemas por su gran longitud y anchura.
