El Subaru B9 Scrambler (también conocido como Subaru B9SC ) es un auto deportivo de concepto abierto de dos asientos de Subaru con un estilo clásico. Tiene 4,2 metros (165,4 pulgadas) de largo y está propulsado por un motor híbrido gasolina-eléctrico de 140 CV (104 kW). Fue diseñado por Andreas Zapatinas .
Subaru B9 Scrambler | |
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Descripción general | |
Producción | 2003 (concepto) |
Diseñador | Andreas Zapatinas |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Roadster de 2 puertas |
Diseño | F4 |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L flat 4 turbo híbrido gasolina-eléctrico |
Dimensiones | |
Largo | 4.200 mm (165,4 pulgadas) |
Ancho | 1.880 mm (74,0 pulgadas) |
Diseño
Este prototipo se mostró por primera vez en 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio . Fue diseñado con la influencia de la herencia aeronáutica de Subaru, con la parte delantera que parece parecerse a la sección transversal de un avión de pasajeros , con una entrada de chorro central y alas. [1] Este tema fue desarrollado originalmente para el Subaru B11S que se exhibió en la primavera de 2003. [1] Los paneles inferiores del B9 son resistentes a las abolladuras.
Car and Driver especuló que el descapotable Pontiac Solstice podría haberse basado en la misma plataforma que el B9 Scrambler, [1] ya que General Motors tenía una participación minoritaria en la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries , de 1999 a 2005.
Técnico
El automóvil cuenta con un tren motriz híbrido de 4 cilindros y 2.0 litros , que Subaru llama Vehículo Eléctrico Híbrido de Serie Secuencial (SSHEV). En el SSHEV, el motor eléctrico de 134 hp (100 kW) solo se usa para mover el automóvil hasta 80 km / h (50 mph), momento en el cual el motor de gasolina de 138 hp (103 kW) toma el control. [1] Por debajo de 80 km / h (50 mph), el motor de gasolina se puede usar para cargar la batería o con una aceleración fuerte. [2] Es el primer tren motriz híbrido de Subaru, [3] y el presidente de Subaru, Kyoji Takenaka, declaró que los modelos Subaru de propulsión convencional existentes no requerían "ninguna modificación" para instalar el SSHEV. [2]
La altura de manejo se puede ajustar mediante una suspensión neumática autonivelante . [3] Las cámaras delanteras y traseras, junto con un sistema de radar, se utilizan en un control de crucero inteligente y un sistema de advertencia de cambio de carril. [4]
En los medios populares
- El B9SC es un vehículo destacado en el videojuego WRC: Rally Evolved de 2005 .
Referencias
- ↑ a b c d Markus, Frank (octubre de 2003). "Subaru B9 Scrambler" . Coche y Conductor . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ a b Visnic, Bill (4 de enero de 2004). "Curvy Subaru B9SC Roadster esconde potencia híbrida avanzada" . Ward's Auto . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ a b Mathioudakis, Byron (21 de octubre de 2003). "Espectáculo de Tokio: Subaru lucha por la dirección" . GoAuto . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ "2004 Subaru B9 Scrambler Concept" . Automóvil . 20 de noviembre de 2007 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- "Subaru B9 Scrambler" . Diseno-Art . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- "Subaru B9 Scrambler (2003)" . Coches de concepto antiguo . 17 de febrero de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- "Subaru B9 Scrambler: ¡Voilà le Roadster!" [Subaru B9 Scrambler: ¡Aquí está el Roadster!]. AutoNews. 6 de noviembre de 2003 . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- Talotta, Luca (15 de mayo de 2017). "Subaru B9 Scrambler: el spyder che spicca il volo" [Subaru B9 Scrambler: el spyder despegando]. AutoToday . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- Takenaka, Kyoji (20 de octubre de 2003). "Estrategia de la marca Subaru: construir un nuevo sentido de movilidad" . Corporación Subaru . Consultado el 30 de mayo de 2017 .