El Subaru Justy es un hatchback subcompacto que ha sido vendido por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1984. Subaru fabricó el Justy de 1984 a 1994; desde entonces ha vendido versiones rebajadas de otros vehículos bajo la placa de identificación Justy . La compañía presentó la última versión, un Daihatsu Boon (segunda generación) rebautizado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 [1] con un motor de tres cilindros en línea de 1.0 o 1.2 litros, tracción delantera / cuatro ruedas, transmisión variable continua controlada electrónicamente, o una transmisión manual de 5 velocidades. Para el año modelo 2010, el Justy fue reemplazado por el Subaru Trezia. La placa de identificación de Justy se revivió en noviembre de 2016 como un Toyota Tank rebautizado y su homólogo gemelo, el Toyota Roomy y el Daihatsu Thor.
Subaru Justy | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
Producción |
|
Carrocería y chasis | |
Clase | Subcompacto ( B ) |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 y 5 puertas |
Diseño | Motor delantero FWD / 4WD |
Primera generación
Primera generación (KA) | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Subaru |
También llamado | Subaru Trendy Subaru Tutto (Taiwán) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Subcompacto ( B ) |
Tipo de cuerpo |
|
Diseño | Motor delantero FWD / 4WD |
Plataforma | J y K |
Tren motriz | |
Motor | 997 cc EF10 I3 1189 cc EF12 I3 |
Transmisión |
|
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 90 pulg. (2300 mm) |
Largo | 145,5 pulg. (3700 mm) 153,5 pulg. (3900 mm) (Tutto) |
Ancho | 60,4 pulg. (1530 mm) |
Altura | 53,7 pulg. (1360 mm) |
Peso en vacío | 1.950 libras (885 kg) |
Cronología | |
Sucesor | Subaru Trezia |
Originalmente diseñado y fabricado en Japón, el Justy se introdujo en Japón en 1984. El diseño era una versión ampliada y estirada del automóvil Rex kei , que todavía usaba las mismas puertas y algunos otros prensados. Para los compradores japoneses, era más largo y más ancho y tenía un motor más grande que las regulaciones de dimensión del automóvil kei descritas, mientras mantenía la cilindrada del motor por debajo de los 1000 cc para minimizar la obligación anual de impuestos de circulación . La transmisión "ECVT" continuamente variable controlada electrónicamente se introdujo en febrero de 1987. [2] La producción de este modelo se limitó a 500 por mes debido al suministro limitado de bandas de acero de la transmisión Van Doorne , pero como el Justy ECVT no era un Éxito esto no fue un problema real. Cuando más tarde aumentaron los suministros, Subaru decidió usarlos para el Rex más pequeño . [2] El Justy estaba disponible originalmente con un techo bajo o alto, aunque finalmente se permitió que la versión de techo plano se marchitara.
Las versiones europea y americana siguieron en 1987 y todos los modelos recibieron un rediseño en 1989. En algunos países, como Suecia, el Justy se vendió bajo el nombre de Subaru Trendy. En algunos lugares, también se comercializó simplemente como la 'serie J' en los primeros años, J10 para las versiones de 1.0 L y J12 para las versiones posteriores de 1.2 L. En muchos mercados, el Justy solo se vendía con tracción en las cuatro ruedas, como gran parte de la línea Subaru. Con la intención de competir con el Charade de un litro de Daihatsu , el Justy se presentó con un motor de un litro. Con poca potencia, esto se complementó más tarde con un 1.2 litros más grande que finalmente se convirtió en el único motor instalado. En el ajuste catalizado europeo, este motor ofrecía 80 PS (59 kW) a 5200 rpm. [3]
En Taiwán, Subaru comercializó una versión del Justy con una carrocería estilo sedán y un motor EF12 con inyección de combustible de 80 CV (59 kW) mejorado llamado Tutto. Los Subarus taiwaneses fueron ensamblados por su socio local Ta Ching.
Estados Unidos
En Estados Unidos, solo se vendieron los modelos de fabricación japonesa y solo de 1987 a 1994 con el motor 1.2. Los primeros modelos eran todos de techo bajo, un cambio completo al techo alto vino con el lavado de cara a mitad de ciclo en 1989. El Justy recibió 4WD como una opción en 1988, y todos los modelos estaban equipados con inyección de combustible de puertos múltiples a fines de 1991. Un cinco- El modelo de puerta también estuvo disponible desde 1990 [4] hasta 1994. En Canadá se ofreció un modelo de 1995.
Noruega
El Subaru Justy (estaban registrados como "Justy / Trendy" en Noruega) estuvo disponible desde finales de 1984 con 4 × 4 opcional y el motor EF10. La versión 4 × 4 venía con una versión de 40 kW (54 CV) del motor con un carburador de dos cilindros, mientras que la versión FWD solo producía 36 kW (48 CV) con un carburador de un solo cilindro. La versión 4 × 4 tenía una velocidad máxima de fábrica de 145 km / h (90 mph) y podía acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 16 segundos. Las relaciones de transmisión eran idénticas en las versiones de 1.0 y 1.2 litros. Dimensiones de los neumáticos de serie en la versión de 1.0 litros donde 145-SR-12 y la versión de 1.2 litros tenían 165-65-R-13. El radio de giro era de 9,8 m (32 pies) y el depósito de combustible era de 35 litros.
Taiwán
Fuji Heavy Industries firmó un contrato a largo plazo con Ta Ching Motor Co. en 1989 en Taiwán, justo después de que el hatchback Justy comenzara la producción. Ta Ching Motor Co. tarde desarrolló el Subaru Tutto tres volúmenes sedán única de Taiwán basado en la berlina Justy.
Cuarto delantero Subaru Tutto
Cuarto trasero Subaru Tutto
Tren motriz
Inicialmente, el Justy estaba equipado con un motor EF de tres cilindros de 1.0 o 1.2 litros y una transmisión manual o una transmisión continuamente variable con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas bajo demanda . Se empleó la tecnología CVT (un sistema de correa de empuje) porque con una transmisión automática convencional , el rendimiento habría sido inaceptable debido al pequeño motor de 3 cilindros y debido a las condiciones de conducción en Japón, donde los límites de velocidad de manera realista no superan los 40 km / h (24,9 mph) en áreas urbanas, el Justy era una opción asequible. En América del Norte, debido a las largas distancias, la CVT se consideró poco confiable, pero este no ha sido el caso en otros países.
En 1989, las relaciones de transmisión cambiaron, los frenos delanteros y los semiejes exteriores se hicieron más grandes, el diferencial trasero se reforzó y los semiejes delanteros tenían longitudes idénticas gracias a un eje de extensión intermedio.
El Justy europeo vendido de 1994 a 2001 fue un Suzuki Cultus de segunda generación con un nuevo nombre construido en Hungría. Utilizaba un motor Suzuki 1.3 SOHC 8V, G13BA con una transmisión manual Suzuki de 5 velocidades y AWD a través de un embrague viscoso de serie.
Relaciones de transmisión
1987–1988
ECVT: | No disponible hasta febrero de 1987 | ||||||
FWD: | 1. ° 3.071 | 2do 1.695 | 3er 1.137 | 4to .823 | 5to .675 | Rev 3.461 | Final 4.437 |
4WD: | 1. ° 3.071 | 2do 1.695 | 3er 1.137 | 4to .771 | 5to .631 | Rev 3.461 | Final 5.200, diferencial 3.700 |
1989-1994
ECVT: | 2.503-.497, Rev 2.475, Final 4.666, Diferencial 3.900 | ||||||
FWD: | 1. ° 3.071 | 2do 1.695 | 3er 1.137 | 4to .794 | 5to .675 | Rev 3.461 | Final 4.800 |
4WD: | 1. ° 3.071 | 2do 1.695 | 3er 1.137 | 4to .794 | 5to .675 | Rev 3.461 | Final 5.285, diferencial 3.700 |
Modelos rebajados
Después de 1994, los modelos rebautizados de otros fabricantes llevaban la placa de identificación Justy :
- En 1994, Subaru introdujo en el mercado europeo un Suzuki Cultus de segunda generación con el nombre de Justy . Fabricados en la planta de Suzuki en Esztergom, Hungría, estaban disponibles en modelos de 3 y 5 puertas, ambos con tracción total permanente como estándar.
- En 2004, un Suzuki Ignis rebautizado llevaba la placa de identificación G3X Justy en Europa, este modelo está disponible con un motor Suzuki M13A o M15A, y también está equipado de serie con AWD.
- En el año modelo 2007, un Toyota Passo / Daihatsu Boon renombrado revivió la placa de identificación de Justy con el motor Toyota 1KR-FE 1.0 L. Y, sorprendentemente, solo está disponible con tracción delantera, todos los Justy desde el primero en 1984 tenían 4WD / AWD opcional o estándar.
- A finales de 2016, un Toyota Roomy / Tank / Daihatsu Thor renombrado revivió la placa de identificación de Justy con el motor Toyota 1KR-FE 1.0 L.
Subaru Justy de segunda generación con especificaciones europeas ( basado en Suzuki Cultus )
Subaru Justy de tercera generación con especificaciones europeas ( basado en Suzuki Ignis )
Subaru Justy de cuarta generación con especificaciones europeas ( basado en Daihatsu Boon )
Subaru Justy de quinta generación con especificaciones japonesas ( basado en Daihatsu Thor )
Referencias
- ^ "Nuevo Subaru Justy introducido en Europa" . worldcarfans.com . Consultado el 31 de marzo de 2008 .
- ^ a b "Fuji Heavy Industries para aumentar la producción de sistemas ECVT". Nihon Keizai Shimbun . Tokio: 12. 13 de junio de 1987.
- ^ Söderlind, Alrik (15 de abril de 1987). "4WD som kostar" [4WD a un precio]. Teknikens Värld (en sueco). Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. 39 (9): 11.
- ^ http://www.nadaguides.com/Classic-Cars/1990/Subaru/Justy/GL-5-Door-Hatchback-4WD/Values