SNCASO SO.1221 Djinn
El Sud-Ouest SO.1221 Djinn (alternativamente escrito SO1221) es un helicóptero ligero francés de dos asientos diseñado y fabricado por el fabricante de aviones Sud-Ouest (SNCASO) , que luego se fusionó con Sud Aviation . Fue el primer helicóptero francés de producción, además de ser uno de los primeros helicópteros europeos prácticos que se produjeron. [2] El Djinn también fue el primer helicóptero en aprovechar la propulsión de chorro de punta para entrar en producción.
El Djinn fue desarrollado para funcionar como una implementación práctica del anterior helicóptero experimental Sud-Ouest Ariel . De manera atípica, el rotor era accionado por chorros de aire comprimido al final de cada pala, lo que tenía la ventaja de eliminar la necesidad de un rotor de cola antipar. El 2 de enero de 1953, la prueba de concepto SO.1220 realizó su vuelo inaugural ; fue seguido por el primero de los prototipos SO.1221 Djinn el 16 de diciembre de 1953. Durante el programa de prueba posterior, se registró que uno de los prototipos había logrado un récord mundial de altitud.
Habiendo quedado convenientemente impresionados por el rendimiento del Djinn durante las pruebas, tanto el ejército francés como el ejército alemán optaron por adquirir el tipo, así como una serie de otros clientes. Operacionalmente, el tipo se usó para varios propósitos, incluido el enlace , la observación aérea , el entrenamiento y la evacuación de heridos . El Djinn se eliminó gradualmente de la producción durante la década de 1960 como consecuencia del mayor éxito de los helicópteros Aérospatiale Alouette II y Aérospatiale Alouette III , comparativamente más convencionales .
Las experiencias positivas que se habían ganado con el anterior helicóptero a reacción de punta experimental Ariel le habían dado a la compañía de aviación francesa Sud-Ouest un fuerte deseo de continuar con el desarrollo de un helicóptero ligero práctico que aprovecharía esta tecnología. De sus esfuerzos hacia este objetivo surgió el diseño de un helicóptero biplaza ligero, que pronto fue designado como SO.1221 Djinn . [3] [1] Si bien este diseño más nuevo no compartía un sistema de chorro de punta idéntico al del Ariel, el tipo se basaba en el mismo concepto básico de alimentación de aire comprimido, que era generado por una bomba a bordo, a las puntas del vehículo. palas del rotor para impulsar el movimiento de las palas. [4] [5]
Se construyó un prototipo de un solo asiento, denominado SO.1220 , para funcionar como un banco de pruebas aéreas para el concepto de propulsión del helicóptero. [4] [6] El 2 de enero de 1953, el SO.1220, que era una estructura descubierta simple con un asiento expuesto para el piloto, realizó su vuelo inaugural ; Los primeros vuelos de prueba del helicóptero demostraron la viabilidad del sistema de propulsión. En consecuencia, se decidió proceder con la producción de cinco prototipos de dos asientos, designados como SO.1221 ; el primero de ellos voló el 16 de diciembre de 1953. [3] A los pocos días, uno de los prototipos había subido a una altitud registrada de 4.789 m (15.712 pies) para establecer un récord en su clase. [7]
A fines de la década de 1950, Sud Aviation estaba estudiando una versión mejorada del Djinn, designada tentativamente como Djinn III o Super Djinn , que tenía la intención de seguir desarrollando el tipo en un momento dado. Según lo previsto, las modificaciones presentes en la variante Super Djinn proyectada habrían incluido la adopción del motor Turbomeca Palouste IV más nuevo ; junto con otros cambios, habría poseído mayor potencia y resistencia que el modelo de producción original. [8] [9]
