Suffolk Downs es una antigua pista de carreras de pura sangre en East Boston , Massachusetts , Estados Unidos . La pista se inauguró en 1935 después de ser construida por Joseph A. Tomasello por un costo de $ 2 millones. [2] Se vendió en mayo de 2017 a un desarrollador que planea crear viviendas y un distrito comercial. El último día de carreras en vivo en la pista fue el 30 de junio de 2019, [1] y la instalación albergará apuestas de carreras en transmisión simultánea a partir de entonces. [3] La única carrera de caballos en vivo que queda en Massachusetts es en Plainridge Park Casino , que tiene carreras de trineos . [4]
Localización | 525 McClellan Highway East Boston , Massachusetts , Estados Unidos |
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Coordenadas | 42 ° 23′N 71 ° 01′W / 42,39 ° N 71,01 ° W |
Propiedad de | Eastern Racing Association (primero) Sterling Suffolk Racecourse LLC (último) |
Fecha de apertura | 10 de julio de 1935 (original) 1 de enero de 1992 (reapertura) |
Fecha de cierre | 30 de diciembre de 1989 (original) 30 de junio de 2019 [1] (reapertura) |
Tipo de carrera | Pura sangre |
Tipo de curso | Departamento |
Razas notables | Handicap de Massachusetts |
Página web oficial |
Varios caballos famosos corrieron en Suffolk Downs, incluidos Seabiscuit , Whirlaway , Funny Cide y Cigar . El Massachusetts Handicap (o MassCap) fue el evento anual más importante de la pista, celebrado por última vez en 2008. La pista es un óvalo de tierra de 1 milla (1,6 km) con una pista de césped interior de siete furlones . Las funciones no relacionadas con la carrera en el lugar incluyeron el Hot Dog Safari . La pista proporciona el nombre de la cercana estación de metro MBTA Suffolk Downs .
Historia
Apertura
Después de que se legalizaran las apuestas parimutuel en Massachusetts , se formó la Eastern Racing Association, Inc. para abrir una pista de carreras de pura sangre en East Boston . El empresario, político y exjinete de carreras de obstáculos Bayard Tuckerman Jr. fue el primer presidente de la corporación. El promotor de carreras de arnés, Allan J. Wilson, fue nombrado vicepresidente. Walter E. O'Hara , promotor del Narragansett Park fue nombrado director gerente de la pista, sin embargo, se retiró después de unos meses porque sintió que East Boston no era un sitio adecuado para una pista de carreras y en su lugar quería construir una pista en Framingham o Natick . Richard Danielson, Charles Adams , Bruce Wetmore y John R. Macomber también fueron miembros de la primera junta directiva de la pista. [5] [6]
Eastern Racing Association solicitó una licencia de pista y una licencia el 11 de enero de 1935 y el 9 de abril, la Comisión de Carreras de Massachusetts otorgó a la corporación una licencia para competir en East Boston. [5] [7] La construcción no comenzó hasta el 29 de abril debido a enredos legales. [8]
La pista se inauguró el 10 de julio de 1935. La primera cartelera consistió en ocho carreras, con Commonwealth Stakes, una carrera de seis furlones para niños de 3 años, que sirvió como carrera principal. Commonwealth Stakes presentaba veintidós caballos de dieciocho establos, incluidos caballos propiedad de Edward R. Bradley , Alfred Gwynne Vanderbilt Jr. y Cornelius Vanderbilt Whitney . [9] La carrera la ganó el Boxthorn de Bradley, que había sido titular en el Derby de Kentucky de ese año . 35.000 espectadores vieron el primer día de carreras. [10] Más tarde ese mes, Seabiscuit haría su debut en Suffolk Downs, terminando cuarto en Mayflower Stakes . [11]
El primer MassCap se llevó a cabo el 16 de octubre de 1935 y Top Row obtuvo la primera victoria en el evento. [11]
Primeros años
El 7 de mayo de 1936, Tuckerman dimitió como presidente. Fue sucedido por Charles Adams. [12] El propio Adams se haría a un lado en favor de James H. Connors en diciembre de 1937. [13] Aunque Adams declaró que decidió renunciar al puesto para centrarse en sus otros intereses, más tarde diría que Connors fue elegido en la pedido del gobernador Charles F. Hurley . [14] En 1939, Connors dimitió como presidente de Suffolk Downs en medio de acusaciones de que él, su cuñado (el comisionado estatal de carreras Thomas R. Foley) y Outdoor Amusements, Inc. (una empresa que solicita una licencia para abrir una pista en Westport, Massachusetts ) intentó hacerse con el control de las carreras de caballos en el este de Massachusetts. Según la Eastern Racing Association, Foley trabajó en secreto para adquirir una licencia para Outdoor Amusements, Inc., mientras que Connors exigió que sus compañeros accionistas de Eastern Racing Association le vendieran su participación en Suffolk Downs o no obtendrían fechas favorables para las carreras. [15] La comisión de carreras votó para revocar la licencia de Outdoor Amusements debido a información engañosa en su solicitud, pero encontró que no había suficiente evidencia para establecer una conspiración entre Outdoor Amusements, Connors y Foley. [dieciséis]
El 29 de junio de 1936, Seabiscuit ganó una carrera de subsidios en Suffolk Downs. Esta fue la primera vez que el entrenador Tom Smith vio la carrera de Seabiscuit y luego recomendaría que Charles S. Howard comprara el caballo. [17] Smith y Howard convertirían a Seabiscuit en un héroe nacional. Seabiscuit volvería a la pista en 1937 para competir en el Massachusetts Handicap. A la carrera asistieron 40.000 personas. Seabiscuit ganó la carrera en 1:49, lo que rompió el récord de la pista de 1 1/8 millas. La victoria fue la séptima consecutiva de Seabiscuit, un récord personal. La bolsa del ganador de $ 51,780 fue la más grande de la carrera de Seabiscuit hasta ese momento y solo sería superada por su victoria final, la Santa Anita Handicap de 1940 . En 1938, 60.000 personas asistieron a ver a Seabiscuit defender su título de MassCap contra War Admiral . Sin embargo, Seabiscuit se arañó debido a una lesión minutos antes de la hora del poste. La carrera fue ganada por Menow . War Admiral terminó cuarto, rompiendo su racha de once victorias consecutivas y marcando la única vez en su carrera que terminaría sin dinero. [18]
El 15 de julio de 1942, Whirlaway sucedió a Seabiscuit como el ganador de dinero líder de todos los tiempos al ganar el MassCap. [18]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la pista continuó albergando carreras. El 8 de agosto de 1942, Suffolk Downs donó $ 625,000 al Fondo Nacional de Guerra. Esta contribución fue la donación más grande al esfuerzo de guerra de cualquier lugar deportivo. [11]
El 20 de febrero de 1944, Aldred Investment Trust compró la mayoría de las acciones con derecho a voto en la Eastern Racing Association. Gordon B. Hanlon fue elegido presidente de Suffolk Downs. [19] [20] Tres meses después, la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Anunció que había presentado una demanda en un tribunal federal acusando a Hanlon, sus compañeros directores del Aldred Investment Trust de abuso grave del fideicomiso, incluido el cambio drástico de la política de inversión del confiar sin dar aviso adecuado a los tenedores de valores mediante la compra de acciones en la Eastern Racing Association. [21] El 19 de enero de 1945, el juez George Clinton Sweeney encontró a Hanlon y otros cinco funcionarios de Aldred culpables de abuso grave de la confianza y el control de la pista fue entregado a los receptores de la confianza, Edward O. Proctor y Edward F. Goode. [22] El 24 de abril de 1945, los receptores seleccionaron a Allan J. Wilson para suceder a Hanlon como presidente de la pista. [23]
De la posguerra
El 1 de mayo de 1946, un grupo liderado por el importador de Boston John C. Pappas adquirió el control de Suffolk Downs en una subasta pública dirigida por la Corte Federal . La oferta de Pappas de $ 3.6 millones superó las ofertas hechas por Joseph F. Timilty , Henry Simberg (representado en la subasta por Paul A. Dever ) y el gerente general de Bay Meadows Racetrack , Bill Kyne. [24]
El 30 de julio de 1947, Stymie se convirtió en el primer caballo en eclipsar la marca de ganancias profesionales de $ 700,000 al ganar el MassCap. [11] De 1959 a 1970, Suffolk Downs organizó carreras de arneses durante el otoño. [18] El 18 de agosto de 1966, The Beatles dieron un concierto ante 24.000 fanáticos en el cuadro de la pista. [25] El 19 de junio de 1968, Dancer's Image hizo su última aparición pública. Fue escoltado a la pista por su dueño Peter Fuller, hijo del ex gobernador de Massachusetts Alvan T. Fuller , y su esposa Jane. [11]
La pista fue adquirida por Realty Equities Corp. El 6 de enero de 1969, el ex propietario del equipo de béisbol Bill Veeck se convirtió en presidente. Durante el mandato de Veeck como presidente, Suffolk Downs organizó una serie de promociones que incluían carreras de carros, obsequios de ganado y simulacros de batallas indias. Veeck también ganó una serie de victorias legales, incluida una que permitió que los niños asistieran a las carreras. [18]
En 1971 Realty Equities vendió Suffolk Downs a National Raceways Inc., una subsidiaria de National Mattress Company. [26] Un año después, la pista se vendió a Ogden Corporation . [18]
El 14 de febrero de 1976, la plataforma de entrada de la estación MBTA de Suffolk Downs fue destruida por un incendio, lo que afectó la asistencia a la pista. El lado de salida de la estación permaneció abierto [27] La estación fue reconstruida en 1983 y reabierta en enero de 1984 después de que el proyecto recibió una subvención de $ 1.9 millones de la Administración de Transporte Masivo Urbano . [11] La estación fue reconstruida nuevamente entre 1994 y 1995 como parte de un proyecto de mejora más grande en la línea. [27]
El 21 de mayo de 1983, el Día de Preakness, Suffolk Downs emitió su primera carrera en transmisión simultánea después de que la Corte General de Massachusetts aprobara un proyecto de ley de última hora que permitía que la pista se transmitiera y aceptara apuestas en carreras de otras pistas. Suffolk Downs manejó $ 161,456 en apuestas de transmisión simultánea ese día. [11] [18]
Primer cierre
En 1986, Odgen Corporation vendió la pista a Belle Isle Ltd., dirigida por Buddy LeRoux . En 1987, LeRoux amenazó con cerrar Suffolk Downs a menos que el estado concediera concesiones financieras a la pista. En enero de 1988, la Legislatura estatal le otorgó a LeRoux las concesiones que solicitó, lo que permitió que las carreras continuaran durante la temporada de 1989. LeRoux hizo saber que permitiría que la licencia de la pista expirara después de que expiraran las concesiones, bajo la premisa de que las carreras ya no eran rentables. La pista se cerró después de la carrera del 30 de diciembre de 1989. Las carreras estaban programadas para el día siguiente, sin embargo, la dirección de la pista las canceló por temor a sufrir actos de vandalismo. Entre 1990 y 1991, no hubo carreras en Suffolk Downs. [11] [18]
Reapertura
En mayo de 1991, Sterling Suffolk Racecourse LLC., Encabezada por James B. Moseley y John L. Hall II, arrendó la pista de Belle Isle por $ 8.5 millones. El grupo pasó siete meses mejorando y remodelando la pista. El 1 de enero de 1992 se reanudaron las carreras en Suffolk Downs frente a una multitud de 15.212 personas. La pista se sometió a más renovaciones en 1993, incluido un nuevo sistema mutuel AmTote Spectrum 2000, una sala de video Clubhouse recién construida, un tributo a los ganadores de MassCap en la tribuna y una nueva pista de carreras. En 1995, la pista vio la apertura de un Legends Bar & Grill rediseñado, mejoras en la iluminación, mejoras en el backstretch y la pista de carreras, y un paddock remodelado y un círculo de ganadores. También ese año, MassCap regresó de una pausa de seis años. Cigar ganó la carrera. Fue su octava victoria consecutiva en su temporada Caballo del Año . Cigar ganó la carrera al año siguiente para obtener su 15ª victoria consecutiva. A la carrera asistieron 22.000 espectadores. [11] [18]
El 31 de mayo de 1997, Suffolk Downs fue sede del primer día de carreras del millón de Nueva Inglaterra, con seis carreras en juego, incluida la MassCap. [18]
El 7 de julio de 1997, Sterling Suffolk Racecourse LLC compró la pista a Bell Isle. [28]
El 9 de abril de 1998, James B. Moseley, Presidente de la Junta de Suffolk Downs y el hombre al que se le atribuye la reapertura de la pista, murió a la edad de 66 años. [29] Su esposa Patricia lo sucedió en la junta.
El 8 de junio de 1998, Suffolk Downs organizó el Hot Dog Safari de Eddie Andelman en beneficio de Joey Fund / Cystic Fibrosis Foundation . Al evento asistieron 35.000 personas. [18]
El 19 de junio de 1999, Suffolk Downs celebró su primer concierto en décadas cuando acogió el festival de música Guinness Fleadh. Treinta actos realizados durante el festival de doce horas, incluidos Elvis Costello , Hootie and the Blowfish y John Lee Hooker . [30] Se programó la aparición de Van Morrison pero se canceló citando "agotamiento". [31]
Cambio de propiedad y oferta del casino
El 30 de marzo de 2007, Coastal Development LLC, una empresa de desarrollo inmobiliario con sede en Nueva York encabezada por Richard Fields, compró una participación mayoritaria en Sterling Suffolk Racecourse LLC mediante la compra de las acciones de Patricia Moseley y varios accionistas más pequeños. [32] Fields compró la pista con la intención de convertirla en un Racino . Después de que se legalizaran los juegos de azar en los casinos en Massachusetts en 2011, la pista hizo una oferta para obtener una licencia de casino. Los propietarios de la pista se asociaron con Caesars Entertainment Corporation en un plan para construir un casino resort de mil millones de dólares en el sitio. En octubre de 2013, Suffolk Downs y Caesars terminaron su asociación después de que la Comisión de Juego de Massachusetts expresó su preocupación por el estado financiero de Caesars y una relación comercial con una empresa supuestamente relacionada con mafiosos rusos. [33]
Segundo cierre
El 5 de noviembre de 2013, los votantes de East Boston rechazaron la propuesta del casino de Suffolk Downs con 4.281 votos contra 3.353. La pista se asoció con Mohegan Sun en un proyecto completamente ubicado en Revere, Massachusetts , donde Suffolk Downs tiene 53 acres de propiedad. Suffolk Downs compitió con el plan de Wynn Resorts para un resort en Everett, Massachusetts , que fue aprobado por los votantes en junio, inaugurado en 2019 como Encore Boston Harbor . [34] [35] Tras la aprobación de la propuesta de Wynn en septiembre de 2014, se anunció que Suffolk Downs cerraría. [36]
Las carreras en vivo limitadas regresaron en 2015 y el 9 de junio de 2016, la Comisión de Juegos de Massachusetts aprobó la financiación para que la pista se ejecute durante 6 días en 2016. La pista estuvo abierta del 9 al 10 de julio, del 6 al 7 de agosto y del 3 al 4 de septiembre. [37] En marzo de 2017, los propietarios de la pista acordaron venderla a HYM Investment Group, un desarrollador inmobiliario de Boston. Los propietarios en ese momento declararon que iban a arrendar la pista y operar carreras en vivo en 2017 y 2018, y esperaban continuar operando como una instalación de transmisión simultánea después de la remodelación de la propiedad. [38] En octubre de 2017, Suffolk Sterling Racecourse anunció que estaban en marcha planes para abrir una nueva pista de carreras a tiempo completo en Massachusetts para reemplazar Suffolk Downs. [39]
La última temporada de carreras en vivo fue del 18 al 19 de mayo, del 8 al 9 de junio y del 29 al 30 de junio de 2019. El último caballo en cruzar la línea de meta en la última carrera en vivo en Suffolk Downs fue Colonial Front el 30 de junio de 2019. [1] La instalación permanece abierta para transmisión simultánea durante todo el año.
Reurbanización
En mayo de 2017, Suffolk Downs se vendió a HYM Investment Group por $ 155 millones para ser utilizados como desarrollos. [40] La pista se convertirá en un distrito comercial y de viviendas similar a los desarrollos de Boston Landing y Assembly Square en el área metropolitana de Boston . [41] El 20 de octubre de 2017, se reveló que Suffolk Downs se utilizaría en un intento por llevar la segunda sede de Amazon a Massachusetts. [42] En 2018, se reveló que el desarrollo de Suffolk Downs avanzaría a pesar de que Amazon optara por trasladar su segunda sede a Virginia y la ciudad de Nueva York.
Además, en septiembre de 2019, se propuso construir un centro de innovación propuesto en el lado del sitio de Beachmont, Revere.
Administración
Propietarios
- Eastern Racing Association: 11 de enero de 1935 - 6 de enero de 1969
- Realty Equities Corp .: 6 de enero de 1969-23 de febrero de 1971
- National Raceways Inc .: 23 de febrero de 1971 - 24 de febrero de 1972
- Ogden Suffolk Downs, Inc. 24 de febrero de 1972 - 17 de abril de 1986
- Sociedad Limitada de Belle Isle: 17 de abril de 1986 - 7 de julio de 1997
- arrendado a Sterling Suffolk Racecourse LLC: mayo de 1991 al 7 de julio de 1997
- Sterling Suffolk Racecourse LLC: 7 de julio de 1997 a mayo de 2017
Presidentes
- Bayard Tuckerman Jr .: 11 de enero de 1935 - 7 de mayo de 1936
- Charles F. Adams : 7 de mayo de 1936-15 de diciembre de 1937
- James H. Connors : 15 de diciembre de 1937-1 de enero de 1939
- Charles F. Adams : 1 de enero de 1939-20 de febrero de 1944
- Gordon B. Hanlon : 20 de febrero de 1944-24 de abril de 1945
- Allan J. Wilson : 24 de abril de 1945-17 de abril de 1948
- John C. Pappas: 17 de abril de 1948-1965
- David Haber: de 1965 a 20 de noviembre de 1968
- Bill Veeck : 20 de noviembre de 1968 - 23 de febrero de 1971
- James F. Edwards : 23 de febrero de 1971 - 24 de febrero de 1972
- William F. Connell: 24 de febrero de 1972 - 15 de septiembre de 1972
- Joseph E. Cresci: 15 de septiembre de 1972 - 1975
- John MacAniff: de 1975 al 26 de junio de 1986
- Al Curran: 26 de junio de 1986 - 6 de abril de 1991
- John L. Hall: 6 de abril de 1991 - 2017
Estacas
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
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Coordenadas : 42 ° 23′N 71 ° 01′W / 42,39 ° N 71,01 ° W / 42,39; -71.01