El Sukhoi / HAL Fifth Generation Fighter Aircraft ( FGFA ) era un concepto de caza de quinta generación , basado en el Sukhoi Su-57 ruso , desarrollado por Sukhoi y HAL para la Fuerza Aérea India . Si bien el programa se llamaba anteriormente FGFA, el proyecto combinado se denominó Perspective Multi-Role Fighter (PMF). [2] El FGFA completado debía incluir un total de 43 mejoras sobre el Su-57, incluidos sensores avanzados, redes y aviónica de combate. [3] [4] La versión india sería un biplaza con piloto y copiloto u operador de sistemas de armas (WSO).
FGFA | |
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Papel | Stealth Multirole / luchador de superioridad aérea |
origen nacional | Rusia / India |
Fabricante | Hindustan Aeronautics Limited (previsto) |
Grupo de diseño | Sukhoi |
Estado | Cancelado [1] |
Usuario principal | Fuerza Aérea India (prevista) |
Desarrollado por | Sukhoi Su-57 |
Se informó que India se retiró del programa FGFA en 2018, pero también insinuó que el proyecto podría reanudarse en una fecha posterior, cuando el Su-57 esté en pleno funcionamiento primero en la Fuerza Aérea rusa . [5] [6] Sin embargo, el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, afirmó que el programa FGFA no fue cancelado y que India todavía está trabajando con Rusia con respecto al futuro avión. [7] [8] En octubre de 2019, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea India RKS Bhadauria declaró que el país no importará cazas furtivos como el Su-57, sino que se centrará en esfuerzos indígenas como el HAL AMCA . [1]
Desarrollo
Tras el éxito del proyecto BrahMos , Rusia e India acordaron a principios de 2007 estudiar y desarrollar conjuntamente un programa de aviones de combate de quinta generación (FGFA). [9] [10]
El 11 de septiembre de 2010, se informó que India y Rusia habían acordado un contrato de diseño preliminar, sujeto a la aprobación del Gabinete. En diciembre de 2010, se informó que Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) y las empresas rusas Rosoboronexport y Sukhoi firmaron un memorando de entendimiento para el diseño preliminar del caza indo-ruso . [11] [12]
Si bien la versión rusa será un caza de un solo piloto, la variante india se basará en su propia doctrina operativa que exige un mayor radio de operaciones de combate. Las alas y las superficies de control deben ser reelaboradas para el FGFA. [13] Para febrero de 2009, según el director general de Sukhoi, Mikhail Pogosyan, India recibirá inicialmente el mismo caza PAK FA de Rusia y la única diferencia será el software. [14]
En 2010, se planificó un total de 500 aviones con opciones para otros aviones. La Fuerza Aérea de Rusia tendrá 200 FGFA de un solo asiento y 50 de dos asientos, mientras que la Fuerza Aérea de la India tendrá 166 FGFA de asiento individual y 48 de asiento doble. [15] [16] Según los términos del proyecto, los cazas monoplaza se ensamblarán en Rusia, mientras que Hindustan Aeronautics ensamblará los biplazas. [17] HAL negoció una participación del 25% en el trabajo de diseño y desarrollo en el programa FGFA. El trabajo compartido de HAL incluirá software crítico que incluye la computadora de la misión, los sistemas de navegación, la mayoría de las pantallas de la cabina, los sistemas de dispensación de contramedidas (CMD) y la modificación del prototipo de Sukhoi en un caza según el requisito de la Fuerza Aérea India (IAF). [18]
El director de Sukhoi, Mikhail Pogosyan, proyectó un mercado para 1000 aviones durante las próximas cuatro décadas, 200 cada uno para Rusia e India y 600 para otros países en 2010. [19] El ministro de Comercio ruso, Viktor Khristenko, dijo que los aviones se desarrollarán y producirán conjuntamente con India y ambos países "compartirán los beneficios de vender el avión no solo en sus mercados nacionales, sino también en los mercados de terceros países". [20] El editor en jefe de Natsionalnaya Oborona, Igor Korotchenko, dijo en febrero de 2013 que las exportaciones del caza diseñado conjuntamente deberían ayudar a Rusia a aumentar su participación en las exportaciones de armas al mundo. [21]
Cambios y retrasos en el proyecto
En mayo de 2012, el Ministerio de Defensa de la India (MoD) anunció un retraso de dos años en el desarrollo del proyecto. [22] Ashok Nayak, quien habló oficialmente como presidente de HAL antes de retirarse, explicó que la IAF ha requerido entre 40 y 45 mejoras realizadas desde el PAK-FA para satisfacer las necesidades de la India. Estos cambios fueron luego acordados formalmente entre India y Rusia. [22]
Las fuerzas aéreas rusas e indias planearon comprar cada una alrededor de 250 FGFA, a un estimado de $ 100 millones por caza para un total de $ 25 mil millones, además de los costos de desarrollo. [22] En octubre de 2012, la India había reducido el tamaño total de sus compras de 200 a 144 aviones. La inversión inicial de la India había aumentado de 5.000 millones de dólares a 6.000 millones de dólares, y el costo total estimado del programa había aumentado a 30.000 millones de dólares en 2012. [23] [ necesita actualización ]
En 2013, se reveló que los cazas rusos e indios utilizarían la misma aviónica. [24] Alexander Fomin dijo que "Ambas partes involucradas en este proyecto están invirtiendo mucho en él, y en igualdad de condiciones". [25] Rusia luego admitió grandes retrasos y sobrecostos en el proyecto. [26] El contrato no se ha finalizado y la IAF ha acusado a HAL de ceder hasta la mitad de la participación de la India en el trabajo de desarrollo. [27] [28] India aporta el 15% del trabajo de investigación y desarrollo, pero proporciona la mitad del costo. [29]
El 9 de marzo de 2015, los medios de comunicación informaron que los países acordaron reducir el tiempo de entrega de las aeronaves de 92 meses a 36 meses con la firma del acuerdo final. India también está dispuesta a renunciar a una cuota de trabajo de 50:50 para evitar más retrasos en la absorción de una nueva tecnología; ambos países acordaron fabricar el primer lote de aviones en Rusia y los lotes posteriores que fabricará HAL. [30] [31] [32]
Para 2016, el interés de India en el proyecto se desvaneció después de que Rusia redujo sus propias compras. [33] El 25 de enero de 2016, se informó que Rusia e India acordaron desarrollar FGFA y reducir el costo de inversión a $ 4 mil millones para cada nación. Invertirán $ 1 mil millones en el primer año y otros $ 500 millones por año durante los siguientes seis años. [ cita requerida ] En septiembre de 2016, las dos naciones anunciaron un acuerdo detallado de trabajo compartido para la producción conjunta. [34]
En mayo de 2017, se hizo otro anuncio con respecto a un pacto "hito" para finalizar el diseño detallado del avión de combate de quinta generación (FGFA) y seguir adelante con el proyecto de codesarrollo multimillonario. Se espera que se firme en la segunda mitad del año. [35] Luego, ese mismo mes, el proyecto pareció perderse cuando los rusos exigieron repentinamente siete mil millones de dólares que los indios no podían pagar. [36] Según se informa, se ha creado un comité indio para evaluar la necesidad de FGFA a la luz del aumento de precio y el progreso del proyecto HAL AMCA . [37]
Se ha informado que India y Rusia están estudiando una actualización del Su-35 con tecnología sigilosa (similar al F-15 Silent Eagle ) como una alternativa más asequible al FGFA. [38]
Principales obstáculos en el programa
El 2 de septiembre de 2017, la Fuerza Aérea de la India citó los exigentes programas de mantenimiento y los altos costos de mantenimiento como las principales razones detrás de su renuencia a continuar con el proyecto. [39] India prefiere producir su propio caza de quinta generación para mantener la paridad con la fuerza aérea de China que recientemente debutó con el caza furtivo Chengdu J-20 . [40] [41]
El 20 de abril de 2018, se informó que India había abandonado el proyecto. [5] [42] [43] Los funcionarios de la India informaron que estaban cada vez más decepcionados con el progreso del proyecto después de largos años de negociaciones, retrasos y luchas con los contratistas rusos. Afirmaron que no estaban satisfechos con las capacidades del Su-57, la base para el desarrollo de FGFA, entre muchas cosas, el grado de baja observabilidad permitido por el diseño es el mayor de los problemas. [5] [44] Sin embargo, los funcionarios indios no descartaron la posibilidad de relanzar el proyecto FGFA una vez que el Su-57 se haya introducido completamente en la fuerza aérea rusa, o adquiriendo más tarde la plataforma completamente desarrollada. [5]
El 19 de agosto de 2018, se informó que el programa FGFA no fue cancelado; el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, negó los informes anteriores diciendo que "el tema no está cerrado" y que Rusia e India todavía están discutiendo la creación del caza de quinta generación. [7] [8]
El 9 de julio de 2019, durante una reunión con representantes de la IAF, Rusia ofreció a India reanudar su participación en el programa Su-57. El subdirector del Servicio Federal de Rusia para la Cooperación Militar y Técnica, Vladimir Drozhzhov, dijo que "Rusia está abierta a eso ... Estamos listos y estamos proponiendo este programa a nuestros socios indios". [45] El Jefe Aéreo de la IAF , Marshall Birender Singh Dhanoa, durante una entrevista con el periódico oficial del Ministerio de Defensa ruso, Krasnaya Zvezda (Estrella Roja), declaró que si bien el Su-57 no está siendo considerado actualmente para la IAF, el avión de combate puede ser evaluado una vez. se une al servicio activo con la Fuerza Aérea Rusa. [46] [47]
Diseño
La experiencia rusa en estructuras de titanio se complementará con la experiencia de la India en materiales compuestos como en el fuselaje. [15] En declaraciones a Flight International , el jefe de United Aircraft, Mikhail Pogosyan, dijo que India está brindando insumos de ingeniería que cubren los últimos diseños de fuselajes, desarrollo de software de alta tecnología y otros sistemas. [48]
En agosto de 2014, United Aircraft Corporation (UAC) había completado el diseño de ingeniería inicial para el FGFA para el que se había firmado un contrato con la HAL de la India en 2010. [49]
Diferencias para FGFA
Cuando se complete, el FGFA habría estado predominantemente armado con armas de origen indio como el Astra , un misil de alcance visual más allá (BVR) que está siendo desarrollado por India. Aunque de acuerdo con la doctrina rusa BVR de usar una variedad de misiles diferentes para la versatilidad e imprevisibilidad de las contramedidas, se esperaba que el avión tuviera compatibilidad con varios tipos de misiles. Se informó que el FGFA incluiría sistemas desarrollados por terceros. [50]
Las versiones conjuntas de los cazas operativos indios y rusos completadas habrían diferido de los prototipos voladores en ese momento a través de un total de 43 mejoras. [3]
Rusia había aceptado la demanda de la fuerza aérea india de que debía ser un caza biplaza. [51] India tenía planes para ser un biplaza con piloto y operador de sistemas de armas . [52]
Especificaciones (FGFA - proyectado)
La mayoría de estas cifras corresponden al Sukhoi Su-57 y no al HAL FGFA terminado.
Datos de Aviation News , [53] Aviation Week , [54] Air International [55] [56]
Características generales
- Tripulación: 1-2 [52]
- Longitud: 20,1 m (65 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 14,1 m (46 pies 3 pulgadas)
- Altura: 4,74 m (15 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 78,8 m 2 (848 pies cuadrados)
- Peso vacío: 18.000 kg (39.683 lb)
- Peso bruto: 25.000 kg (55.116 libras)
- Peso máximo al despegue: 35.000 kg (77.162 lb)
- Planta motriz: 2 × motores turborreactores de postcombustión AL-41F1 , 93,1 kN (20.900 lbf) de empuje cada [57] en seco, 147 kN (33.000 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: 2120 km / h (1320 mph, 1140 kN) a gran altitud
- Velocidad máxima: Mach 2
- Supercrucero: 1.700 km / h (1.100 mph; 920 kn) (Mach 1,6)
- Alcance: 3500 km (2200 mi, 1900 nmi) subsónico
- 1.500 km (930 millas; 810 millas náuticas) supersónico [57]
- Alcance del ferry: 5.500 km (3.400 millas, 3.000 millas náuticas) con un reabastecimiento de combustible en vuelo [58]
- Techo de servicio: 20.000 m (66.000 pies)
- límites g: + 9 [59]
- Carga alar : 317–444 kg / m 2 (65–91 lb / pies cuadrados)
- Empuje / peso : 1.02 (1.19 al peso típico de la misión)
Armamento
- Cañones : 1 cañón interno de 30 mm
- Puntos duros: 6 internos, 6 en alas
Aviónica
- Sistema electrónico de radio integrado multifuncional Sh121 (MIRES)
- N079 Radar AESA [60]
- L402 Himalayas ECM suite construida por KNIRTI institute
- Suite electroóptica 101KS Atoll [61]
- 101KS-O: contramedidas basadas en láser contra misiles infrarrojos
- 101KS-V: IRST para objetivos aéreos
- 101KS-U: sensores de advertencia ultravioleta
- 101KS-N: grupo de orientación
Ver también
- HAL AMCA
Desarrollo relacionado
- Sukhoi Su-57
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Chengdu J-20
- Lockheed Martin F-22 Raptor
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de megaproyectos, Aeroespacial
Referencias
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enlaces externos
Reportajes y artículos de noticias:
- India y Rusia desarrollarán un caza furtivo de quinta generación