| Su-1 | |
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| Modelo de un Su-1 | |
| Papel | Aviones de combate de gran altitud |
| origen nacional | Unión Soviética |
| Fabricante | Sukhoi |
| Diseñador | Pavel Sukhoi |
| Primer vuelo | 15 de junio de 1940 |
| Estado | Prototipo |
| Usuario principal | Fuerzas aéreas soviéticas |
| Número construido | 1 × Su-1, 1 × Su-3 |
El Sukhoi Su-1 o I-330 (en ruso : Сухой Су-1 ) era un prototipo de avión de combate soviético de gran altitud construido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Una versión mejorada, designada Su-3 ( I-360 ), también fue construida y probada el año siguiente. Ninguna versión fue producida en serie. [1]
Desarrollo
En 1939, a Sukhoi se le encomendó el diseño de un caza de gran altitud, el Su-1 resultante era un monoplano convencional con un fuselaje de madera semi- monocasco aerodinámico , un ala baja totalmente metálica hecha de duraluminio y una cabina sin presión . La característica clave del avión era un par de turbocompresores TK-2 impulsados por gases de escape del motor Klimov M-105 P. [2] El prototipo se completó en la planta de Sukhoi en Jarkov.en mayo de 1940, volando por primera vez, el 15 de junio de 1940, con AP Chernyavsky a los mandos. Las pruebas continuaron hasta el 3 de agosto, cuando Chernavskii aterrizó por error con el tren de aterrizaje retraído. Después de la finalización de las reparaciones a mediados de septiembre, se reanudaron las pruebas, pero una falla en el motor en vuelo el 2 de octubre resultó en un aterrizaje de punto muerto. Las pruebas de vuelo limitadas continuaron hasta abril de 1941, con el Su-1 alcanzando una velocidad máxima de 641 km / h (345 kN, 400 mph) a 10,000 m (32,810 pies). [2] Sin embargo, los turbocompresores demostraron ser poco fiables y sin ellos la aeronave tenía un rendimiento inferior al Yakovlev Yak-1 . [3]
Su-3
El segundo prototipo del Su-1, construido como el Su-3, se diferenciaba por tener una sección de ala revisada con un área de ala reducida a 17 m² (183 ft²). Completado en 1941, el Su-3 demostró un mejor rendimiento que el Su-1, pero sufrió continuos problemas con los turbocompresores TK-2. [2] El desarrollo adicional se canceló el 16 de abril de 1941, cuando se retrasó la producción de turbocompresores TK-2 confiables. [1]
El destino de los dos prototipos de aviones es incierto. Según algunos informes, el Su-1 fue destruido durante el bombardeo de un tren cerca de Novosibirsk , mientras que el Su-3 fue destruido dentro de la ciudad de Novosibirsk durante la Gran Guerra Patria .
Operadores
Especificaciones (Su-1)
Datos de Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 , [2] The Great Book of Fighters, [4] OKB Sukhoi [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,42 m (27 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 11,5 m (37 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,71 m (8 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 19 m 2 (200 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.495 kg (5.501 libras)
- Peso bruto: 2.875 kg (6.338 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Klimov M-105P V-12 refrigerado por líquido con 2 turbocompresores TK-2 , 782 kW (1049 hp)
- Hélices: tornillo de aire de paso variable de 3 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 640 km / h (400 mph, 350 kn) a 10,000 m (33,000 pies)
- Alcance: 720 km (450 mi, 390 nmi)
- Techo de servicio: 12.500 m (41.000 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 10,33 min a 10.000 m (33.000 pies)
Armamento
- Cañón automático ShVAK de 2 × 20 mm (0,79 pulg.)
- 2 × 7,62 mm (0,30 in) ShKAS ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ↑ a b c Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim (1996). OKB Sukhoi . Leicester: Midland. págs. 39–41. ISBN 978-1-85780-012-8.
- ↑ a b c d Shavrov VB (1994). Istoriia konstruktskii samoletov contra SSSR, 1938-1950 . Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ^ "Sukhoi Su-1, 3" . Museo de la Compañía Sukhoi . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2007 . Consultado el 14 de enero de 2007 .
- ^ Verde, William; Swanborough, Gordon (2001). El gran libro de los luchadores . MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1194-3.
