Sukhoi Su-35

El Sukhoi Su-35 (en ruso: Сухой Су -35; nombre de informe de la OTAN : Flanker-E ) es la designación de dos derivados mejorados del caza de defensa aérea Su-27 . Son aviones de un solo asiento, bimotor , supermanejables , diseñados por la Oficina de Diseño de Sukhoi y construidos por la Planta de Aeronaves de Komsomolsk-on-Amur .

Su-27M / Su-35
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Un Su-35S de la Fuerza Aérea Rusa
Papel Luchador multifuncional , luchador de superioridad aérea
origen nacional Unión Soviética ( Rusia desde 1991)
Grupo de diseño Oficina de diseño de Sukhoi
Construido por Asociación de Producción de Aeronaves de Komsomolsk-on-Amur
Primer vuelo Su-27M: 28 de junio de 1988
Su-35S: 19 de febrero de 2008
Introducción Febrero 2014
Estado En servicio
Usuarios primarios Fuerza Aérea Rusa Ejército
Popular de Liberación Fuerza Aérea
Producido Su-27M: 1987–1995
Su-35S: 2007 – presente
Número construido Do-27M: 12 [1]
Do-35S: 112 [2] [3]
Desarrollado por Sukhoi Su-27
Variantes Sukhoi Su-37

El tipo fue desarrollado originalmente por la Unión Soviética a partir del Su-27 y se conocía como Su-27M . Incorporaba canards y un radar multifunción que le daban capacidades de múltiples funciones. El primer prototipo hizo su primer vuelo en junio de 1988. Tras la disolución de la Unión Soviética, Sukhoi lo volvió a designar como Su-35 para atraer pedidos de exportación. Se fabricaron y utilizaron catorce aviones para pruebas y demostraciones; un ejemplo tenía motores de vectorización de empuje y, a su vez, fue redesignado como Su-37 . También se construyó un único entrenador de dos asientos Su-35UB a fines de la década de 1990 que se parecía a la familia Su-30MK.

En 2003, Sukhoi se embarcó en una segunda modernización del Su-27 para servir como un avión interino en espera del desarrollo del programa Sukhoi PAK FA (Su-57). También conocido como el Su-35, esta versión tiene una cabina rediseñada y un sistema de control de armas y cuenta con motores de vectorización de empuje en lugar de los canards. El tipo hizo su primer vuelo en febrero de 2008. Aunque fue diseñado para la exportación, la Fuerza Aérea de Rusia se convirtió en el cliente de lanzamiento en 2009, con la versión de producción designada Su-35S. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China y la Fuerza Aérea de Indonesia también han realizado pedidos.

Diseño y desarrollo

Su-27 mejorado

El primer diseño de avión en recibir la designación Su-35 tuvo sus orígenes a principios de la década de 1980, en un momento en que el Su-27 se estaba introduciendo en servicio con las Fuerzas Armadas soviéticas . La versión de producción definitiva del Su-27, que tenía el código de fábrica de T-10S, comenzó la producción en masa ("en serie") con la Asociación de Producción de Aeronaves de Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) en 1983. Al año siguiente, este Su La versión -27 alcanzó la preparación operativa inicial con las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas . [4] Habiendo comenzado a trabajar en una variante mejorada del Su-27 en 1982, [5] la Oficina de Diseño de Sukhoi recibió instrucciones en diciembre de 1983 por parte del Consejo de Ministros soviético de utilizar el Su-27 como base para el desarrollo del Su- 27M (T-10M). [6] Nikolay Nikitin lideraría el esfuerzo de diseño durante gran parte de la existencia del proyecto, bajo la supervisión del Director General Mikhail Simonov , quien había sido el diseñador jefe del Su-27 [7] junto con Mikhail Pogosyan . [ cita requerida ]

Vista en planta del Su-27M

Si bien comparte ampliamente el diseño combinado de cuerpo de ala del Su-27, el Su-27M se distingue visiblemente de la versión básica por la adición de canards , que son pequeñas superficies de elevación, por delante de las alas. Probados por primera vez en 1985 utilizando un avión experimental, [4] los canards, en complemento con la extensión del borde de ataque del ala remodelada , redirigieron el flujo de aire de tal manera que eliminaron los golpes en ángulos de ataque altos y permitieron que el fuselaje sostuviera 10 - maniobras g (a diferencia de 9 g en el Su-27) sin necesidad de refuerzo estructural adicional. [8] Más importante aún, cuando se trabaja con el diseño de estabilidad relajada y el sistema de control de vuelo fly-by-wire que lo acompaña , el diseño aerodinámico mejoró la maniobrabilidad de la aeronave y le permitió volar brevemente con el morro más allá de la vertical mientras se mantenía el impulso hacia adelante. . Debido a esto, teóricamente, durante el combate, el piloto podría lanzar el Su-27M hacia arriba 120 grados en menos de dos segundos y disparar misiles al objetivo. [9] Otros cambios visibles notables en comparación con el diseño del T-10S incluyeron colas verticales más altas , disposiciones para reabastecimiento de combustible en vuelo y el uso de un tren de aterrizaje de morro de dos ruedas para soportar el fuselaje más pesado. [10] [11]

Además del aumento de la maniobrabilidad, otra característica que distinguió al Su-27M del diseño original fue el nuevo sistema de control de armas . La pieza central de este sistema era los multi-función N011 Bares (literalmente "Leopard") eliminadas-array radar con pulso-Doppler de seguimiento que le permitió detectar objetivos por debajo del horizonte . Instalado por primera vez en el tercer prototipo, el radar transformó el Su-27M de ser simplemente un caza de defensa aérea en un avión multifunción capaz de atacar objetivos terrestres. [4] [12] En comparación con el radar N001 Myech ("Espada") del Su-27, que podía rastrear 10 objetivos y solo dirigir dos misiles hacia un objetivo a la vez, el nuevo radar podía rastrear quince objetivos y dirigir misiles. hacia seis de ellos simultáneamente. [4] El peso adicional del radar N011 en la parte delantera de la aeronave requirió la adición de canards; los ingenieros solo descubrirían más tarde las ventajas aerodinámicas de estos dispositivos. [1] [13] Además, un radar de autodefensa N012 estaba alojado en el brazo de cola que se proyecta hacia atrás, lo que convierte a la aeronave en la primera en el mundo en tener un radar de este tipo. [12] Otros cambios en la aeronave incluyeron el uso de motores turboventiladores mejorados, así como el mayor uso de compuestos ligeros y aleaciones de aluminio y litio en la estructura de la aeronave. [10] [14]

Prueba y demostración

En 1987, Sukhoi comenzó a convertir el primer prototipo (designado T10M-1 ) de un fuselaje T-10S en su planta experimental en Moscú. Aunque tenía engaños, el primer prototipo, al igual que varios aviones posteriores, carecía de las numerosas alteraciones físicas del nuevo diseño. [15] Hizo su primer vuelo después de la conversión el 28 de junio de 1988, pilotado por Oleg Tsoi, seguido por el segundo prototipo en enero de 1989. [16] Tras las conversiones de los dos prototipos Su-27M, la producción real del avión fue trasladado al Lejano Oriente del país donde fue realizado por KnAAPO. El tercer avión ( T10M-3 ), que fue el primer Su-27M de nueva construcción y el primero en ser construido por KnAAPO, realizó su primer vuelo en abril de 1992. [16] Para entonces, la Unión Soviética se había desintegrado , y el consiguiente La crisis económica en Rusia a lo largo de la década de 1990 significó que el plan original de producir en masa el avión entre 1996 y 2005 fue abandonado, [4] con el avión para servir como banco de pruebas experimentales para validar los canards, el sistema de control de vuelo y el empuje. -tecnología de vectorización. [10] En total, en 1995 se construyeron dos prototipos, nueve aviones voladores de preproducción y tres de producción; [1] [17] los aviones de producción se entregaron en 1996 a la Fuerza Aérea Rusa para pruebas de armas. [18]

El noveno Su-27M en vuelo

En el momento de la desintegración de la Unión Soviética, Sukhoi había estado demostrando el Su-27M a altos funcionarios de defensa y gobierno. Con su debut ante una audiencia occidental en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1992 , la compañía redesignó el avión como Su-35. [19] Posteriormente, el avión hizo demostraciones de vuelo en el extranjero en un esfuerzo por atraer pedidos de exportación, comenzando en noviembre de 1993 con Dubai , donde Viktor Pugachev lo voló en un simulacro de combate aéreo con un Su-30MK frente a los espectadores. [20] [21] El avión voló a partir de entonces en Berlín y París , y sería una característica habitual en el MAKS Air Show de Moscú . [21] El gobierno ruso autorizó la exportación del avión durante la infructuosa campaña de ventas de Sukhoi en Corea del Sur a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000; [22] la empresa también comercializó el avión en Brasil, China y los Emiratos Árabes Unidos. [23]

A medida que avanzaba el programa de prueba de vuelo del Su-27M, los ingenieros descubrieron que el piloto no pudo mantener el control activo de la aeronave durante ciertas maniobras, como la Cobra de Pugachev . Por lo tanto, el undécimo Su-27M ( T10M-11 ) fue equipado con boquillas de motor de vectorización de empuje en 1995, y el demostrador de tecnología Su-37 resultante hizo su primer vuelo el 2 de abril de 1996. [24] [25] También probó el mejorado Radar N011M, al igual que el duodécimo Su-27M en desarrollo. [23] La capacidad del Su-37 para mantener un alto ángulo de ataque mientras volaba a una velocidad cercana a cero atrajo una considerable atención de la prensa. [26] Más tarde recibió diferentes motores y controles fly-by-wire y sistemas de cabina actualizados para su evaluación. [23]

Además del diseño de un solo asiento, también se construyó un avión de dos asientos. Trabajando en cooperación con Sukhoi, los propios ingenieros de KnAAPO diseñaron el Su-35UB para combinar motores de vectorización de empuje con características del Su-27M. Modificado a partir de un fuselaje Su-30MKK , el avión realizó su primer vuelo el 7 de agosto de 2000, y luego sirvió como banco de pruebas de aviónica. [27] Si bien el Su-27M original nunca entró en producción en masa debido a la falta de financiación, [28] Sukhoi refinó el uso de canards del Su-27M y la tecnología de vectorización de empuje del Su-37 y luego los aplicó al Su-30MKI. caza biplaza de la Fuerza Aérea India . [29] El décimo Su-27M (T10M-10) también sirvió como banco de pruebas para el motor Saturn AL-41FS que está destinado al caza a reacción Sukhoi Su-57 (anteriormente conocido con el acrónimo "PAK FA"). [30]

Modernización

Boquilla de vectorización de empuje en un Sukhoi Su-35S

Con la necesidad de actualizar la envejecida flota de aviones Su-27 de Rusia, Sukhoi y KnAAPO en 2002 comenzaron a integrar cabinas de vidrio y sistemas mejorados de control de armas (para acomodar una mayor variedad de armas) a los aviones de la fuerza aérea existentes. El Su-27SM, como se llama la aeronave modificada, realizó su primer vuelo en diciembre de 2002. [31] El éxito inicial de este proyecto llevó a Sukhoi en diciembre de 2003 a continuar con un programa de modernización de seguimiento. Conocido internamente como T-10BM, [1] el programa tenía como objetivo un rediseño más completo de la estructura del avión para reducir la brecha cualitativa entre los aviones rusos y los aviones extranjeros de cuarta generación . El diseño resultante, también designado Su-35, serviría como una solución provisional pendiente de la introducción del caza de quinta generación Sukhoi Su-57 , [32] [33] muchas de las características de las cuales la aeronave incorporaría. [1] Además, el avión iba a ser una alternativa de un solo asiento al diseño de dos asientos del Su-30MK en el mercado de exportación. [ cita requerida ] [34]

En muchos aspectos, el diseño del T-10BM se parece más al Su-27 que al Su-27M. Durante las pruebas de los motores de vectorización de empuje y el diseño aerodinámico del Su-27M, Sukhoi había llegado a la conclusión de que la pérdida de maniobrabilidad debida a la eliminación de los canards, cuyo diseño imponía una penalización de peso en la estructura del avión, podría compensarse con la adición de boquillas de vectorización de empuje. [N 1] El progreso de la industria en los campos de la aviónica y los radares también ha reducido el peso y el tamaño de dichos componentes, lo que desplazó el centro de gravedad de una aeronave hacia atrás. [36] Por lo tanto, los diseñadores eliminaron los canards (y el freno de aire dorsal ) que se encuentran en el Su-27M; También se redujo el tamaño de las colas verticales, la joroba de la cabina de popa y la pluma de cola. [36] Con tales cambios, así como el mayor uso de aleaciones y compuestos de aluminio y titanio , los diseñadores habían reducido el peso vacío de la aeronave, [37] [38] mientras mantenían un peso máximo de despegue similar al Su- 27M.

Disposición de la cabina del Su-35S: una pantalla de visualización frontal , dos pantallas de cristal líquido multifunción y una palanca de control con controles HOTAS

Si bien el diseño del Su-27M tenía la aviónica para darle a la aeronave la designación nominal como un caza multifunción, las pruebas de vuelo con la Fuerza Aérea Rusa revelaron dificultades para desplegar eficientemente el armamento de la aeronave. Según Aviation Week & Space Technology , los pilotos de la fuerza aérea describieron los ensayos de armas con la aeronave en Akhtubinsk y Lipetsk como una "experiencia negativa", con especial énfasis en el diseño de la cabina y su impacto adverso en la carga de trabajo de un solo piloto. [35] Los diseñadores, pilotos de prueba y especialistas en software de aviónica trabajaron juntos para rediseñar la cabina y sus sistemas auxiliares y mejorar la interfaz hombre-máquina . El sistema de gestión de la información de la suite de aviónica de la aeronave se modificó para que ahora tenga dos computadoras digitales que procesan la información de los sistemas de control de vuelo y de armas. Luego, la información se muestra en dos pantallas de cristal líquido multifunción de 9 pulgadas × 12 pulgadas (23 cm × 30 cm), [39] que reemplazaron las pantallas de tubo de rayos catódicos multifunción más pequeñas que se encuentran en el Su-27M. [35] El piloto también puede ver información crítica de vuelo en la pantalla de visualización frontal , [40] y está equipado con controles Hands On Throttle-And-Stick (HOTAS). [39]

El Su-35 emplea el potente radar de matriz de barrido electrónico pasivo (PESA) N035 Irbis-E ("Snow Leopard") , que es un desarrollo posterior del radar N011M que se había evaluado en los bancos de pruebas del Su-27M y constituye el núcleo del sistema de control de armas del Su-35. Es capaz de detectar un objetivo aéreo hasta 400 km (250 mi; 220 nmi) de distancia, y puede rastrear treinta objetivos aéreos y atacar a ocho de ellos simultáneamente; Además, el radar multifunción es capaz de proporcionar imágenes del suelo de alta resolución utilizando el modo de apertura sintética . [41] La aeronave está equipada con un sistema de orientación optoelectrónica OLS-35 delante de la cabina para proporcionar otras formas de seguimiento, incluida la búsqueda y el seguimiento por infrarrojos . [41] Para las defensas contra el seguimiento enemigo, el Su-35 está equipado con el sistema de contramedidas electrónico L175M Khibiny-M , [42] mientras que los ingenieros han aplicado materiales absorbentes de radar a las entradas del motor y las etapas delanteras del compresor del motor para reducir a la mitad el La sección transversal del radar frontal del Su-35 y minimiza el rango de detección de los radares enemigos. [43] El polivalente Su-35 puede desplegar misiles aire-aire de hasta 300 kilómetros (190 millas) gama, y puede llevar a la pesada Oniks anti-buque misiles de crucero , así como la multitud de aire armamento a tierra . [44] [45]

"El combate aéreo clásico comienza a alta velocidad, pero si fallas en el primer disparo, y la probabilidad está ahí porque hay maniobras para evitar los misiles, el combate será más prolongado. Después de maniobrar, el avión estará a menor velocidad , pero ambos aviones pueden estar en una posición en la que no pueden disparar. Pero la supermanejabilidad permite que un avión gire en tres segundos y realice otro disparo ". [46]
- Sergey Bogdan, piloto de pruebas jefe de Sukhoi

El Su-35 está propulsado por un par de motores turbofan Saturn AL-41F1S , anteriormente conocido como izdeliye (Producto) 117S. Una variante altamente mejorada del AL-31F, el AL-41F1S está relacionado con el Saturn AL-41F1 ( izdeliye 117) del Su-57 , difiriendo principalmente en el sistema de control del motor. [47] [48] Los motores están equipados con toberas de vectorización de empuje, que tienen sus ejes de rotación inclinados en ángulo; las toberas operan en un plano para el cabeceo, pero la inclinación permite que la aeronave produzca tanto balanceo como guiñada al vectorizar cada tobera del motor de manera diferente; esta configuración se implementó por primera vez en el Su-30MKI y también se utiliza en el Su-57. [49] El sistema de vectorización de empuje del Su-35 y los sistemas integrados de control de vuelo y propulsión permiten que la aeronave alcance la " supermanejabilidad ", lo que le permite realizar maniobras posteriores a la pérdida a bajas velocidades. Esto difiere de la doctrina occidental de combate aéreo, que enfatiza el mantenimiento de la energía cinética de un avión de combate . [46]

El motor le da al Su-35 la capacidad limitada de mantener una velocidad supersónica sin el uso de postquemadores . [37] Según Carlo Kopp, del grupo de expertos Air Power Australia , esta característica de " supercrucero " permite que el Su-35 se enfrente a un oponente a una mayor velocidad y altitud y aumenta el alcance de sus misiles de largo alcance en 30-40. por ciento. [38] Cita que la estructura madura del avión y la combinación cuidadosamente equilibrada de tecnología avanzada permiten que el Su-35 logre un tipo de cambio favorable contra el caza furtivo F-35 . [50] Un estudio de RAND Corporation en 2008 encontró que el Su-35 podría derribar 2.4 F-35 por cada avión perdido; [51] sin embargo, el Departamento de Defensa de Estados Unidos y Lockheed Martin habían refutado las críticas al avión, alegando que es un 400 por ciento más efectivo en combate aire-aire que cualquier otro avión que no sea el F-22. [52]

Radio de detección de un barco grande = 400 km, barcos = 120 km [53]

Pruebas y producción

Un Su-35S de la Fuerza Aérea rusa durante el despegue

Tras la finalización del trabajo de diseño, KnAAPO construyó el primer prototipo, que se terminó a mediados de 2007. El prototipo, Su-35-1, fue luego transferido al Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en el Aeródromo de Zhukovsky , en preparación para su vuelo inaugural. [54] [55] El 19 de febrero de 2008, Sergey Bogdan llevó el avión en alto para su primer vuelo de 55 minutos desde Zhukovsky. [54] [56] Bogdan posteriormente pilotó el segundo prototipo en su vuelo inaugural el 2 de octubre desde el aeropuerto Dzyomgi de KnAAPO . [57] Se esperaba que el programa de pruebas de vuelo incluyera tres prototipos voladores, pero el 26 de abril de 2009, un día antes de su vuelo inaugural programado, el cuarto Su-35 (hay un avión de prueba estático) se estrelló durante un rodaje en el aeropuerto de Dzyomgi. . La aeronave chocó contra una barrera al final de la pista y fue destruida por el fuego; el piloto fue expulsado y sufrió quemaduras. [58] [59] La causa del accidente fue la falla del sistema de gestión del motor, como resultado de lo cual el postquemador no se apagó. [60] [61] [62]

El proyecto Su-35 estaba dirigido principalmente al mercado de exportación. [63] [64] Durante las primeras etapas del programa de pruebas de vuelo, Sukhoi estimó que existía un mercado de este tipo para 160 aviones, con un énfasis particular en América Latina, el sudeste de Asia y el Medio Oriente. Algunos de los países candidatos, como Argelia, Malasia e India, ya eran operadores de la familia Su-30MK. [65] Dado que el avión estaría disponible para la exportación a partir de 2010, [66] [67] el Ministerio de Defensa ruso realizó el pedido de lanzamiento real de 48 aviones Su-35S en el MAKS Air Show de 2009 (como parte de un acuerdo más grande por valor de US $ 2.5 mil millones para 64 aviones de combate). [68] Durante el debut internacional del tipo en el Salón Aeronáutico de París de 2013 , Mikhail Pogosyan , Director General de la empresa matriz de Sukhoi, United Aircraft Corporation , declaró que había una demanda estimada de 200 aviones, divididos equitativamente entre los mercados nacional y de exportación. [69] No fue hasta finales de 2015 cuando se firmó el primer contrato de exportación con China; para entonces, el gobierno ruso había realizado un pedido de seguimiento de 50 aviones. [70]

Además de la orden de lanzamiento en el MAKS Air Show de 2009, el gobierno ruso y el banco de desarrollo estatal VEB acordaron proporcionar a Sukhoi capital para la producción del avión. [68] En noviembre de 2009, KnAAPO (que pasó a llamarse KnAAZ en 2013 después de que pasó a formar parte de Sukhoi Company) comenzó a fabricar el primer avión de producción, [71] cuyo montaje general se completó en octubre de 2010; [72] para entonces, los pilotos e ingenieros habían completado con éxito las pruebas preliminares de los sistemas de la aeronave. [73] El primer Su-35S tomó su vuelo inaugural en mayo de 2011, [74] y sería entregado (junto con otros aviones) a Akhtubinsk para iniciar pruebas estatales conjuntas con el Ministerio de Defensa para preparar el avión para el servicio. Debido a que la producción del Su-35S ocurrió junto con las pruebas, algunos aviones de producción temprana se modificaron más tarde como resultado de tales pruebas. [75] En diciembre de 2018, United Aircraft Corporation informó que el Su-35S de serie número 100 se produjo en la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur. [76]

Rusia

En 1996, tres Su-27M de producción fueron entregados al 929º Centro Estatal de Pruebas de Vuelo (GLIT) de la fuerza aérea en la base aérea Vladimirovka  [ ru ] , Akhtubinsk , para realizar pruebas de armas. [18] En 2001, la fuerza aérea decidió transferir varios Su-27M para reequipar al equipo de acrobacias aéreas de los Caballeros rusos , por lo que los pilotos del equipo realizaron vuelos de familiarización con el avión. [77] Los tres Su-27M de producción y otros dos Su-27M de preproducción llegaron a la base aérea de Kubinka del equipo cerca de Moscú en 2003. Sin embargo, fueron utilizados como fuente de repuestos para otros aviones en la flota de demostración. [78]

Un Sukhoi Su-35 de la Fuerza Aérea rusa actuando en MAKS 2009 Air Show en Moscú

Inicialmente, entre 2007 y 2009 se construyeron un prototipo estático y un tercer prototipo que se puede volar (bort no. 901, 902, 904). [57] El tercero (bort no. 904) se destruyó más tarde cuando chocó contra una barrera durante sus recorridos de rodaje . [58]

El primer contrato para 48 aviones de producción se firmó en la feria MAKS Air de 2009 en Moscú. [68] En mayo de 2011, Sukhoi entregó el primer Su-35S a Akhtubinsk para realizar pruebas estatales conjuntas con el Ministerio de Defensa para prepararse para el servicio operativo. [79] La primera de las dos etapas de las pruebas comenzó en agosto de 2011. En marzo de 2012, los dos prototipos y cuatro aviones de producción estaban realizando vuelos para probar las características técnicas del tipo, [79] que fueron evaluados a fines de ese año para generalmente han cumplido con los requisitos. [80] [ cita requerida ] Un lote de seis aviones de producción se entregó en diciembre de 2012. [81] En febrero de 2013, cinco de ellos en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky comenzaron la segunda etapa de las pruebas, centrándose en el Su -35 armas y maniobrabilidad de combate. [82]

En diciembre de 2013 se entregaron doce Su-35S de producción, [83] seguidos de otros doce aviones de producción en febrero de 2014, diez de los cuales fueron entregados al 23 ° Regimiento de Aviación de Combate estacionado en el Lejano Oriente y los dos restantes se encargaron de llevar a cabo el fase final de las pruebas conjuntas estatales. [75] El traspaso marcó su entrada oficial en servicio operativo. [84] Para entonces, 34 de los 48 aviones originalmente ordenados se habían entregado y los 14 restantes debían entregarse en 2015. [ cita requerida ] Varios Su-35S fueron luego transferidos a Lipetsk para desarrollar más tácticas de combate y entrenar al personal de servicio. [85] Los Su-35S de Rusia también tienen su base permanente en la base aérea Besovets cerca de la frontera con Finlandia, [86] y en la base aérea Centralnaya Uglovaya cerca de Vladivostok. [87]

La introducción del Su-35S en el servicio con la Fuerza Aérea Rusa es parte del programa de armamento estatal de Rusia para 2011-2020 que se formuló después de la guerra con Georgia en 2008 con el objetivo de aumentar significativamente la cantidad de equipo militar moderno. en las Fuerzas Armadas de Rusia. [88] El avión se entrega junto con el Su-30M2 y Su-30SM y el avión de ataque Su-34 más pesado . [89] Los dos primeros son variantes nacionales de los aviones de exportación biplaza Su-30MK2 de KnAAPO y Su-30MKI de Irkut . Según los informes, la adquisición simultánea de tres derivados del caza del Su-27 original fue para apoyar a los dos fabricantes de aviones en medio de una caída en los pedidos de exportación. [84] El Su-30M2 sirve como avión de entrenamiento para el Su-35. [89]

El Su-35S alcanzó la capacidad operativa completa (FOC) a fines de 2018. [90] [91] [92]

2015 intervención militar rusa en Siria

"> Reproducir medios
Un video del Ministerio de Defensa ruso del Su-35S

En enero de 2016, Rusia realizó el primer despliegue de combate del Su-35S cuando envió un despliegue de cuatro aviones a Siria. Esto ocurrió tras el aumento de las tensiones entre Rusia y Turquía como resultado de las incursiones de aviones rusos en el espacio aéreo turco y el derribo de un bombardero ruso Su-24 por un caza turco F-16 en noviembre de 2015. [93] [94] El Los Su-35S desplegados en Siria deben proporcionar cobertura aérea para los Su-30SM que vuelan patrullas aéreas de combate , así como para otros aviones rusos cuando se encuentran en misiones de bombardeo. [95] Su despliegue de combate en Siria ayudó a encontrar y posteriormente resolver varios problemas, por ejemplo, con la aviónica del avión. [96] Además de las misiones de escolta de cazas voladores, se ha visto a los Su-35 rusos en Siria llevando bombas no guiadas, y fuentes rusas afirman que el Su-35 ha llevado a cabo ataques contra objetivos terrestres utilizando armas guiadas. [93] Esto también ayudó a promover la aeronave a nivel mundial, según el presidente de United Aircraft Corporation . [ cita requerida ]

El 20 de agosto de 2019, dos Su-35S de la Fuerza Aérea Rusa, que operaban desde la Base Aérea de Khmeimim, interceptaron dos F-16 de la Fuerza Aérea Turca sobre el sur de Idlib y los obligaron a abandonar el espacio aéreo sirio. [97] El 26 de agosto de 2019, dos Su-35S rusos interceptaron un avión de la Fuerza Aérea israelí sobre el mar Mediterráneo preparándose para una segunda ola de ataques contra Siria. [98] Los Su-35S rusos nuevamente interceptaron varios aviones israelíes sobre el sur de Siria el 10 de septiembre de 2019 y les impidieron realizar ataques aéreos. [99] Otra intercepción supuestamente ocurrió el 19 de septiembre de 2019, cuando dos Su-35S rusos interceptaron aviones israelíes que se preparaban para ataques aéreos en los suburbios de Damasco . [100] El 15 de octubre de 2019, un caza turco F-16 fue interceptado por Su-35S rusos y obligado a retirarse mientras intentaba bombardear el cuartel general de las Fuerzas Democráticas Sirias en Manbij . [101] El 12 de noviembre de 2019, los Su-35S rusos interceptaron a un caza israelí durante los ataques aéreos en Damasco. [102] El 7 de diciembre de 2019, varios aviones israelíes fueron interceptados por Su-35S rusos y obligados a retirarse durante un intento de bombardear la base aérea T-4 . [103]

porcelana

A principios de la década de 1990, se discutieron los acuerdos de venta del Su-27M con China. En 1995, los funcionarios de Sukhoi anunciaron una propuesta de coproducción sujeta al acuerdo de Beijing para comprar 120 aviones. [104] Sin embargo, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia supuestamente bloqueó la venta del bombardero Su-27M y Tupolev Tu-22M por preocupaciones sobre los arreglos para la producción china del Su-27. [105]

En noviembre de 2015, China se convirtió en el primer cliente de exportación del Su-35 cuando los gobiernos de Rusia y China firmaron un contrato por valor de 2.000 millones de dólares para comprar 24 aviones para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación . [106] [107] Según los informes, los funcionarios chinos habían mostrado interés por primera vez en el Su-35 en 2006, [108] no fue hasta 2010 que Rosoboronexport , la agencia estatal rusa responsable de la exportación e importación de productos de defensa, estaba lista para comenzar. habla con China sobre el Su-35. [109] Los funcionarios rusos confirmaron públicamente que las conversaciones se estaban llevando a cabo en 2012, cuando se firmó un acuerdo de protocolo sobre la compra. [110] Hubo informes posteriores de los dos países que firmaron un contrato y de entregas inminentes, [111] [112] pero las negociaciones no concluirían realmente hasta 2015.

Las discusiones sobre ventas se prolongaron debido a preocupaciones sobre los derechos de propiedad intelectual. China había realizado ingeniería inversa del Su-27SK y del Su-33 para crear el J-11B y el J-15 , respectivamente, [113] había temores de que China copiara el fuselaje y ofreciera el diseño copiado en el mercado de exportación. En un momento, Rosoboronexport exigió que China emitiera una garantía legalmente vinculante contra la copia. [113] Según se informa, la industria china estaba interesada en el motor AL-41FS1 y el radar Irbis-E. [110] [114] Según The Diplomat , China tenía un interés específico en el motor del Su-35, y ya estaba probando el J-11D , que según se informa tiene menos alcance, carga útil y maniobrabilidad que el Su-35 pero tiene un radar de matriz de barrido electrónico activo en lugar del radar PESA menos avanzado del Su-35. [115] Rosoboronexport insistió en que China comprara un mínimo de 48 aviones para compensar los riesgos de realizar copias; después de la intervención del Kremlin en 2012, la cantidad mínima se redujo a 24. [116] Otro problema fue la insistencia de China en que el SU-35 incluye componentes y aviónica fabricados en China. El Kremlin intervino nuevamente y cedió a esta demanda, permitió que el trato prosiguiera; se consideró una concesión importante ya que, según se informa, las ventas de dichos componentes son lucrativas. [110] El contrato no incluía ninguna transferencia de tecnología . [108]

El ejército chino recibió los primeros cuatro aviones en diciembre de 2016. [117] [118] Seguido por la primera entrega, el sitio web del Ejército Popular de Liberación opinó que con la puesta en servicio del J-20, Rusia entendió que el Su-35 "perdería su valor en el mercado chino en el futuro cercano ... esperamos que el Su-35 sea el último avión (de combate) que China importe ". [119] China recibió un segundo lote de diez aviones en 2017, [120] y otros diez en 2018. [3] El Su-35S entró en servicio con la PLAAF en abril de 2018, [121] y tiene su base en la provincia de Guangdong en el sureste. Porcelana. [118] En junio de 2019, Rusia ofreció a China un segundo lote de Su-35. [122]

El 20 de septiembre de 2018, EE. UU. Impuso sanciones al Departamento de Desarrollo de Equipos de China y a su director, Li Shangfu , por participar en ″ transacciones importantes ″ con Rosoboronexport, mencionando específicamente la compra de China de diez Su-35 en 2017, así como el S-400 de superficie. equipo relacionado con el sistema de misiles aéreos en 2018. [123]

Egipto

En marzo de 2019, se informó que Egipto adquiriría "más de dos docenas" de Su-35 de Rusia en un acuerdo valorado en unos 2.000 millones de dólares, finalizado a finales de 2018. Se esperaba que las entregas comenzaran en 2020 o 2021. [124] [125] El subjefe de Rosoboronexport Sergei Kornev negó la firma de cualquier contrato para suministrar Su-35 a Egipto. [126] El secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, advirtió a Egipto contra la compra de Su-35, diciendo "... si esos sistemas fueran a ser comprados, el estatuto de CAATSA requeriría sanciones al régimen". [127]

El 19 de mayo de 2020, Rusia comenzó la producción del Su-35 para Egipto. [128] Egipto recibió cinco aviones Su-35 nuevos de fábrica el 28 de julio de 2020. [129] El 5 de agosto de 2020, los primeros cazas Su-35 llegaron a Egipto. [130]

Operadores potenciales

Emiratos Árabes Unidos

A mediados de la década de 1990, los Emiratos Árabes Unidos evaluaron el Su-27M, [131] pero luego adquirieron el Mirage 2000 debido a la estrecha relación del país con Francia. [23] En 2015, sus funcionarios iniciaron negociaciones con sus homólogos rusos sobre el posible contrato de los cazas Su-35. [ cita requerida ] En febrero de 2017, el país debía firmar un acuerdo preliminar para la compra del Su-35 y también firmó un acuerdo con Rostec , la corporación estatal de Rusia responsable del desarrollo de productos industriales avanzados, para desarrollar una quinta generación aviones basados ​​en el MiG-29 . [132]

India

India se ha mostrado reacia a ordenar el Sukhoi / HAL FGFA debido a su alto costo, y se ha informado que India y Rusia están estudiando una actualización del Su-35 con tecnología sigilosa (similar al F-15 Silent Eagle ) como un método más. alternativa asequible al FGFA (Su-57). [133] El avión compite con otros 7 aviones en una nueva licitación que se conoce como MMRCA 2.0 en los medios de comunicación indios, para la adquisición de 114 aviones de combate multifunción. [134]

Argelia

Según Kommersant , el ejército argelino había solicitado un Su-35 para realizar pruebas en febrero de 2016; Se informó que el país estaba satisfecho con las características de vuelo del caza, por lo que Moscú está esperando una solicitud formal. [135] El 27 de diciembre de 2019, según los informes, Argelia firmó un contrato por 14 aviones como parte de un gran acuerdo militar que también incluye la compra de cazas Su-34 y Su-57. [136] Sin embargo, ni los gobiernos de Rusia ni de Argelia confirmaron jamás que exista tal acuerdo.

pavo

En julio de 2019, Rusia ofreció el Su-35 a Turquía después de haber sido retirado del programa F-35 de Estados Unidos debido a la compra de S-400 sistema de misiles. [137] El CEO de Rostec Sergey Chemezov , dijo: "Si nuestros colegas turcos expresan un deseo, estamos listos para trabajar en las entregas de aviones de combate Su-35". [138] Anteriormente, en mayo de 2019, Sergey Chemezov había dicho que Rusia estaba dispuesta a cooperar con Turquía en la exportación y producción local del Su-57 . [139]

Otros

Tras el despliegue en Siria de varios nuevos sistemas militares rusos, varios países habían expresado su interés en el Su-35. Estos países incluyen Argelia, Egipto y Vietnam. [135] [140] [141] Otros países que también habían expresado interés en la aeronave incluyen Kazajstán, [142] Corea del Norte, [143] y Pakistán, aunque un funcionario ruso negó que el país estuviera en conversaciones con este último sobre el Su. -35. [ cita requerida ] Sudán supuestamente también ha expresado su interés en adquirir los combatientes Su-35 durante la visita del presidente sudanés Omar Hassan al-Bashir a Moscú en noviembre de 2017. [144]

Pujas fallidas

Brasil

A mediados de la década de 1990, las autoridades brasileñas y rusas mantuvieron conversaciones sobre la posible adquisición del Su-27M. [145] En 2001, el gobierno brasileño lanzó la licitación FX, cuyo objetivo era adquirir al menos 12 aviones para reemplazar los antiguos aviones de la Fuerza Aérea Brasileña , principalmente Mirage III . [146] [147] Dado que el gobierno brasileño también buscaba desarrollar las industrias aeroespacial y de defensa del país, Sukhoi se asoció con el contratista brasileño de defensa Avibras durante la licitación. Las dos empresas presentaron el Su-27M a la licitación de US $ 700 millones e incluyeron un acuerdo de compensación en el que la industria brasileña habría participado en la fabricación de ciertos equipos de aeronaves. [148] La licitación se suspendió en 2003 debido a problemas políticos nacionales y luego se descartó en 2005, en espera de la disponibilidad de nuevos combatientes. [146] Se prefirió al Su-27M al próximo favorito, el Mirage 2000BR ; [147] si se hubiera comprado el avión, habría sido el primer caza pesado entregado a América Latina. [145]

Con la licitación relanzada en 2007 como la competencia F-X2, el Ministerio de Defensa brasileño buscó comprar al menos 36 aviones, con un potencial para 84 aviones adicionales, para reemplazar los A-1M , F-5BR y Mirage III del país. Entre los participantes se encontraban el F / A-18E / F Super Hornet , F-16BR, JAS Gripen NG, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon y el modernizado Su-35. [ cita requerida ] Aunque el gobierno brasileño eliminó el Su-35 en 2008, [149] Rosoboronexport posteriormente ofreció vender al país 120 aviones con transferencia de tecnología completa, [150] así como participación en el programa PAK FA. [151] En diciembre de 2013, el caza ligero Gripen NG fue seleccionado por su bajo costo y la transferencia de tecnología a la industria brasileña. [152]

Otros

En 1996, Rusia presentó el Su-27M y Su-37 de Corea del Sur programa de FX , que buscaba un reemplazo de 40 aviones para la Fuerza Aérea de la República de Corea 's F-4D / Es , RF-4C y F-5E / F . Los dos diseños rusos compitieron contra Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon y F-15K Slam Eagle . [153] Sukhoi propuso un diseño que presentaba un radar de rejilla en fase y motores de vectorización de empuje, y ofrecía transferencia de tecnología completa, así como ensamblaje final en Corea del Sur. El contrato de US $ 5 mil millones se habría financiado parcialmente a través de un acuerdo de reducción de la deuda sobre el dinero que Rusia le debía a Corea del Sur. [154] [155] Sin embargo, el Su-27M fue eliminado temprano en la competencia, que fue ganada por el F-15K. [156]

Un país que se había informado como un probable cliente de exportación temprano para el Su-35 modernizado era Venezuela. El gobierno venezolano de Hugo Chávez en julio de 2006 hizo un pedido de 24 Su-30MK2 para reemplazar su flota de F-16 que estaba sujeta a un embargo de armas de Estados Unidos . [157] La aeronave fue entregada a la Fuerza Aérea Venezolana de 2006 a 2008. [ cita requerida ] Se esperaba que el país hiciera un seguimiento con un segundo pedido para el mismo tipo, o hiciera una compra del Su-35. [158] A pesar de informes posteriores de que el gobierno venezolano estaba interesado en la aeronave y había realizado un pedido del Su-35, [159] [160]

También se esperaba que Libia fuera uno de los primeros clientes de exportación de 12 a 15 Su-35 junto con otras armas rusas; sin embargo, la guerra civil en Libia y la consiguiente intervención militar cancelaron dichos planes. [161] Rusia también ha ofrecido el Su-35 modernizado a India, Malasia y Grecia; [65] [162] no se han materializado contratos en firme, ya que los dos primeros países han estado ocupados con otros proyectos de combate y es poco probable que adquieran el Su-35 modernizado. [34]

Su-27M / Su-35
Diseño de caza de un solo asiento con un código de fábrica de T-10M ( Modernizerovany , "Upgraded"). Los dos primeros prototipos tenían un nuevo fuselaje delantero, canards y sistemas de control de vuelo fly-by-wire actualizados. Al igual que tres de los nueve aviones de preproducción voladores de KNAAPO (T10M-5, T10M-6 y T10M-7), se convirtieron a partir de fuselajes Su-27. [163] [164] El tercer avión (T10M-3) fue el primero de siete aviones de preproducción en tener las colas verticales más altas, tren de aterrizaje de morro de dos ruedas y capacidad de repostaje en vuelo. [16] El Su-27M estaba propulsado por motores turbofan AL-31FM. [14] En 1995 se construyeron dos prototipos, nueve aviones de preproducción y tres de producción; [1] También se construyeron dos aviones de prueba estática (T10M-0 y T10M-4). [165] El avión no entró en producción en masa.
Sukhoi Su-37 en el Salón Aeronáutico de Farnborough 1996
Su-37
Demostrador de tecnología, convertido del undécimo Su-27M en desarrollo (T10M-11). El Su-37 presentaba un sistema de control de vuelo digital fly-by-wire, una cabina de vidrio , el radar N011M y motores AL-31FP con boquillas de vectorización de empuje. [166] Posteriormente, la aeronave se equipó con motores AL-31F de producción estándar y se revisaron sus sistemas de control de vuelo y de cabina. [167]
El único Su-35UB biplaza en 2001
Su-35UB
Zapatilla biplaza diseñada y construida por KnAAPO. El único avión (T-10UBM-1) presentaba los canards y las colas verticales más altas del Su-27M y un fuselaje delantero similar al Su-30MKK. El Su-35UB también compartía la suite de aviónica del Su-30MKK, aunque tenía un sistema de control de vuelo fly-by-wire diferente para acomodar los canards. [168] El avión estaba propulsado por motores AL-31FP con boquillas de vectorización de empuje. [169] Aunque es un avión de entrenamiento, el Su-35UB fue diseñado para ser completamente apto para el combate. [168]
Su-35BM
Caza monoplaza que es un importante rediseño del Su-27 original. El tipo presenta modificaciones significativas en la estructura del avión, incluida la eliminación de canards y freno de aire dorsal como se encuentra en el Su-27M. Cuenta con el radar Irbis-E N035 actualizado y una cabina rediseñada. La aeronave está propulsada por motores turbofan AL-41F1S de empuje vectorial que son capaces de realizar un supercrucero. También conocido como T-10BM ( Bolshaya Modernizatsiya , "Modernización importante"), Su-35BM no es la designación real utilizada por Sukhoi, que comercializa el avión como "Su-35". [68] [170]
Su-35S
Designación del diseño de producción T-10BM para la Fuerza Aérea Rusa. Según Aviation Week & Space Technology , "S" significa Stroyevoy ("Combatiente"). [114]

Mapa con operadores Sukhoi Su-35 en azul

porcelana

 porcelana
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación - 24 aviones en inventario [3]
    • Sexta Brigada de Aviación - Base aérea de Suixi, Guangdong [118]

Egipto

 Egipto
  • Fuerza Aérea Egipcia : 21 en orden con 5 cazas Su-35SE en servicio en 2020. [171]

Indonesia

 Indonesia
  • Fuerza Aérea de Indonesia : 11 aviones en orden desde 2017.
  • Forbes informó el 12 de marzo de 2020 que Washington había obligado al gobierno de Jokowi a cancelar el acuerdo de Sukhoi o Indonesia enfrentaría sanciones de CAATSA . [172] [173] Yakarta y Moscú negaron la historia de Forbes como "rumores" y afirmaron que el trato no fue cancelado. [174] [175] [176] Pero cuando el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Indonesia , el Mariscal Fadjar Prasetyo, reveló los planes de la fuerza aérea para actualizar los equipos existentes y comprar nuevos aviones, incluidos el F-15EX estadounidense y el Rafale francés [177] [178]

Rusia

 Rusia
  • Fuerza Aérea de Rusia : 98 aviones en inventario. [179] [2] [180] El tercer pedido de 30 aviones finalizado en agosto de 2020 es aumentar el número a 128. [70] [181] [182] [183]
    • 23º Regimiento de Aviación de Cazas - Aeropuerto de Dzyomgi , Krai de Khabarovsk [75]
    • 22º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia - Base Aérea Centralnaya Uglovaya , Krai de Primorsky [87]
    • 159º Regimiento de Aviación de Cazas - Base Aérea de Besovets , República de Karelia [ cita requerida ]
    • 790º Regimiento de Aviación de Cazas - Base Aérea Borisovsky Khotilovo , Óblast de Tver [184] [185]
    • Cuarto Centro de Combatir el Empleo y la Recapacitación del Personal - Base aérea de Lipetsk , Óblast de Lipetsk
    • 929o Centro Estatal de Pruebas de Vuelo - Base Aérea Vladimirovka , Óblast de Astracán
    • Base aérea de Khmeimim , Latakia , Siria [186]

Radar Irbis-E para el Su-35 modernizado en MAKS Airshow 2009
Cañón GSh-30-1 en la raíz del ala de estribor, Su-35, Salón Aeronáutico de París 2013

Datos de KnAAPO, [40] [187] Jane's All The World's Aircraft 2013 [188]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
  • Envergadura: 15,3 m (50 pies 2 pulgadas)
  • Altura: 5,9 m (19 pies 4 pulgadas)
  • Área del ala: 62 m 2 (670 pies cuadrados)
  • Superficie aerodinámica : 5%
  • Peso vacío: 19.000 kg (41.888 libras) [189]
  • Peso bruto: 25,300 kg (55,777 lb) con 50% de combustible interno
  • Peso máximo al despegue: 34.500 kg (76.059 lb)
  • Capacidad de combustible: 11,500 kg (25,400 lb) interno
  • Planta motriz: 2 × motores turbofan de postcombustión Saturn AL-41F1S , 86,3 kN (19.400 lbf) de empuje cada uno en seco, 142 kN (32.000 lbf) con postquemador

Actuación

  • Velocidad máxima: 2.400 km / h (1.500 mph, 1.300 kn) / M2.25 en altitud
1.400 km / h (870 mph; 760 kn) / M1.13 al nivel del mar
  • Velocidad de crucero: 1250 km / h (780 mph, 670 kn) / M1.1 + supercrucero a altitud media [190]
  • Alcance: 3.600 km (2.200 mi, 1.900 millas náuticas) en altitud
1.580 km (982 millas) a nivel del mar
  • Alcance de combate: 1.600 km (990 millas, 860 millas náuticas) aproximadamente [191]
  • Alcance del ferry: 4500 km (2800 mi, 2400 nmi) con 2 tanques de combustible externos
  • Techo de servicio: 18.000 m (59.000 pies)
  • límites g: + 9
  • Velocidad de ascenso: 280 m / s (55.000 pies / min) +
  • Carga alar : 408 kg / m 2 (84 lb / sq ft) con 50% de combustible
500,8 kg / m 2 (102,6 lb / pies cuadrados) con combustible interno lleno
  • Empuje / peso : 1,13 con 50% de combustible
0,92 con combustible interno lleno

Armamento

  • Pistolas: 1 × interno 30 mm Gryazev-Shipunov GSH-30-1 cañón automático con 150 rondas
  • Puntos duros : 12 puntos duros, que constan de 2 rieles de punta de ala y 10 estaciones de ala y fuselaje con una capacidad de 8,000 kg (17,630 lb) de artillería , con provisiones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes: S-25
      • Misiles aire-aire :
        • 8 × R-27 ER / ET
        • R-40
        • R-60
        • 6 × R-73 E
        • 12 × R-77 M / P / T
        • 6 × R-74
      • Misiles aire-tierra :
        • Kh-25 ML
        • 6 × Kh-29 L / TE
        • 3 × 3M-14AE
      • Misiles antibuque :
        • 3 × 3M-54AE1
        • 6 × Kh-31 A / AD
        • Kh-35 U
        • 5 × Kh-59 MK
        • 1 × Yakhont
      • Misiles antiradiación :
        • Kh-25 MP
        • 6 × Kh-31 P / PD
        • 5 × Kh-58 UShE
    • Bombas: *** 8 bombas guiadas por TV KAB-500KR
      • 8 × bombas guiadas por láser KAB-500L
      • 8 × bombas guiadas KAB-500OD
      • 8 × bombas guiadas por satélite KAB-500S-E
      • 3 bombas guiadas por TV KAB-1500KR
      • 3 bombas guiadas por láser KAB-1500L
      • Bomba guiada por láser GBU-500
      • Bomba guiada por TV GBU-500T
      • Bomba guiada por láser GBU-1000
      • Bomba guiada por TV GBU-1000T

Aviónica

  • Radar de matriz de barrido electrónico pasivo Irbis-E
  • Sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos OLS-35
  • L175M Khibiny-M de contramedidas electrónicas sistema [42]

Desarrollo relacionado

  • Sukhoi Su-27
  • Sukhoi Su-30

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Boeing F / A-18E / F Super Hornet
  • McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
  • Dassault Rafale
  • Eurofighter Typhoon
  • Shenyang J-11D

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de combate
  • Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI

  1. ^ Cita: "Si bien el diseño canard trajo ventajas en términos de maniobrabilidad mejorada, también agregó peso estructural a la estructura del avión. Una estructura de avión convencional junto con el control del vector de empuje, dijo la fuente, ahora podría proporcionar la misma capacidad". [35]

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