Rayo de sol-Talbot Diez
| Rayo de sol-Talbot Diez | |
|---|---|
 1947 Sunbeam-Talbot Ten berlina deportiva | |
| Visión general | |
| Fabricante | Sunbeam-Talbot ( Grupo Rootes ) |
| Producción | 1938-1948 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
| Tipo de cuerpo | Berlina deportiva de 2 y 4 puertas cupé de techo abatible de 2 puertas tourer deportivo abierto de 2 puertas |
| Relacionado | Sunbeam-Talbot 2 litros |
| Tren motriz | |
| Motor | 1185 cc recto-4 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 94 pulg. (2388 mm) [1] |
| Largo | 156 pulg. (3.962 mm) [1] |
| Ancho | 60 pulg. (1524 mm) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Hillman Minx |
| Sucesor | Rayo de sol-Talbot 80 |
El Sunbeam-Talbot Ten es un automóvil ejecutivo compacto o una pequeña berlina deportiva fabricada por Rootes Group en su fábrica de Clément-Talbot en North Kensington entre 1938 y 1939, y luego reintroducida después de la Segunda Guerra Mundial y vendida entre 1945 y 1948. [1] Al principio era una berlina deportiva de dos puertas y luego una de cuatro. Un descapotable coupé de versión y una versión Sports Tourer también estaban disponibles. [2]
Talbot diez
Los negocios de Clément-Talbot y luego Sunbeam Motor Car Company cayeron en manos de Rootes en 1935, y la estrategia del nuevo propietario fue claramente usar el prestigio del nombre Talbot para vender un mayor número de autos de menor precio que hasta ahora. Este Talbot Ten de Rootes fue uno de los primeros productos de la estrategia de Rootes destinada a abrir el mercado descendente planificado de Talbot y agregar un automóvil genuinamente pequeño a la gama propuesta. Una estrella del Salón del Automóvil de 1936 fue una Hillman Aero Minx alargada con un chasis más fuerte, todo actualizado con poca antelación por Georges Roesch de Talbot y rebautizado [3] y, por lo tanto, otra variante de la berlina del mercado intermedio existente, la Hillman Minx . [1]Los revisores describieron el automóvil como un automóvil pequeño atractivo, refinado y bien equipado. [2]
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Cuerpos
La carrocería de salón de dos puertas sin pilares fabricada en la fábrica de Darracq Motor Engineering Company en Acton probablemente fue moldeada por Ted White de Rootes, gerente del departamento de ingeniería de carrocerías de Rootes. El open tourer fue realizado por Whittingham & Mitchel y el coupé de cabecera con una posición intermedia de coupé de ville fue realizado por Abbott de Farnham . [2]
Rayo de sol-Talbot Diez
El Talbot Ten fue rebautizado como Sunbeam-Talbot Ten en agosto de 1938. Rootes había decidido no fabricar un gran automóvil de lujo con el nombre Sunbeam, pero mantener vivo el nombre vinculándolo con Talbot. Aunque aparentemente solo era una versión de cuatro puertas rebautizada del Talbot Ten, el nuevo Sunbeam-Talbot Ten recibió un cuerpo completamente nuevo de acero con cuatro puertas. Los cambios incluyeron ruedas de acero prensado pero cubiertas por discos de rueda, una palanca normal para los cambios de marcha, mejores instrumentos y guardabarros delanteros ligeramente remodelados. Synchromesh se eliminó desde la primera marcha y luego desde la segunda. [nota 1] La nueva carrocería estaba efectivamente en el mismo chasis, pero el motor y el radiador se movieron 3.5 pulgadas hacia adelante. Esta carrocería se hizo nuevamente en Acton pero por British Light Steel Pressingsen sus Obras de al lado. Los coches exportados a Europa tenían la insignia Sunbeam. El coche era, sin duda, la berlina más elegante de la época. [2]
La berlina clásica presentaba la aerodinámica cada vez más característica de los automóviles británicos convencionales a finales de la década de 1930, junto con faros "independientes". La potencia provino de un motor de válvulas laterales de 1185 cc para el cual se reclamó una potencia de 41 bhp (30 kW). Las cuatro ruedas se suspendieron utilizando ballestas semielípticas. La velocidad máxima se calculó como 68 mph (109 km / h). [1]
En 1948, el Sunbeam-Talbot Ten era casi exactamente el doble del precio del nuevo Austin A40 Devon y un poco más lento en la carretera. [2]
Visualmente, el Sunbeam-Talbot de 2 litros más rápido era prácticamente indistinguible del Ten, pero en realidad era aproximadamente 3 pulgadas (8 cm) más largo en la distancia entre ejes y la longitud total de la carrocería.
Producción
- Talbot Ten de 1935 a 1938:
- Salón de 2 plazas: 2450 DHC: 581; turismo: 554; biplaza abierto: 0; Otro: 9; chasis: 56 [2]
- Sunbeam-Talbot Ten de 1938 a 1948:
- Sedán 4 plazas: 5655 DHC: 767; turismo: 822; biplaza abierto: 11; Otro: 2 [2]
En 1948, el Sunbeam-Talbot Ten fue reemplazado por el Sunbeam-Talbot 80 de carrocería de ancho completo, que era esencialmente una versión rediseñada del mismo automóvil [1] y compartía el mismo techo prensado.
1947 Sunbeam-Talbot Ten Drophead Coupe
1948 Sunbeam-Talbot Diez turismo deportivo
Referencias
- ^ a b c d e f g Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d e f g Anders Detlev Clausager. Sunbeam-Talbot & Alpine en detalle: 1935-1956 2010 Herridge & Sons / Michael Sedgwick Memorial Trust . ISBN 9781906133139
- ^ John Bullock, Los hermanos Rootes , Patrick Stephens, Sparkford Somerset ISBN 1852604549
Notas
- ^ Cuando un automóvil estaba en reposo, el dispositivo de sincronización actual podría bloquear el acoplamiento de un engranaje
enlaces externos
- Medios relacionados con Talbot Ten en Wikimedia Commons
- Medios relacionados con Sunbeam-Talbot Ten en Wikimedia Commons
- Vehículos Sunbeam-Talbot
- Coches introducidos en 1938
- Coches de la década de 1940
- Autos ejecutivos compactos
- Sedanes
- Convertibles
