El puente Bob Graham Sunshine Skyway , a menudo conocido como Sunshine Skyway Bridge o simplemente Skyway, es un puente atirantado que atraviesa la parte inferior de la bahía de Tampa que conecta San Petersburgo , Florida , con Terra Ceia . El Sunshine Skyway actual se inauguró en 1987 y es el segundo puente de ese nombre en el sitio. Fue diseñado por Figg & Muller Engineering Group y construido por American Bridge Company y se considera un símbolo de Florida. [6]
Puente Sunshine Skyway | |
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Coordenadas | 27 ° 37′30 ″ N 82 ° 39′30 ″ W / 27.62500 ° N 82.65833 ° W |
Lleva | 4 carriles de la I-275 / US 19 |
Cruces | bahía de Tampa |
Lugar | Al sur de San Petersburgo y al norte de Terra Ceia, Florida |
Nombre oficial | Puente Bob Graham Sunshine Skyway |
Otros nombres) | El Skyway |
Nombrado para | Bob Graham |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Florida |
número de identificación | 150189 |
Caracteristicas | |
Diseño | Atirantado |
Largo total | 4,14 millas (6,7 km) |
Ancho | 94 pies (29 m) |
Altura | 430 pies (131 m) [1] |
Distancia más larga | 1200 pies (366 m) |
Liquidación debajo | 180,5 pies (55 m) [2] |
No. de carriles | 4 |
Historia | |
Diseño de ingeniería por | Grupo de ingeniería Figg & Muller |
Construido por | American Bridge Company |
Inicio de la construcción | Junio de 1982 [3] [4] |
Costo de construcción | $ 244 millones (equivalente a $ 558 millones en dólares de 2019) |
Abrió | 20 de abril de 1987 |
Reemplaza | Puente Sunshine Skyway |
Estadísticas | |
Trafico diario | 63.607 (2020) [5] |
Peaje | $ 1.50 para automóviles de pasajeros o $ 1.07 con SunPass |
Localización | |
Puente Sunshine Skyway (antiguo) | |
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Coordenadas | 27 ° 37′30 ″ N 82 ° 39′30 ″ W / 27,625 ° N 82,65833 ° W |
Lleva | 4 carriles de la US 19 (como dos puentes separados de 2 carriles para cada dirección) |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente voladizo |
Material | Acero |
Construcción de canal | Acero |
Construcción de muelle | Concreto reforzado |
Historia | |
Inicio de la construcción |
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Fin de la construcción |
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Abrió | 6 de septiembre de 1954 | (puente original)
Inaugurado | 6 de septiembre de 1954 |
Colapsado | 9 de mayo de 1980 |
Reemplaza | Ferry de Bee Line |
Reemplazado por | Puente Sunshine Skyway |
El puente de cuatro carriles lleva la Interestatal 275 y la Ruta estadounidense 19 , pasando por el condado de Pinellas , el condado de Hillsborough y el condado de Manatee . Es una carretera de peaje , con un peaje de $ 1.50 que se aplica a los vehículos de dos ejes que viajan en cualquier dirección y se cobra en efectivo o en el sistema SunPass del estado . [7]
El puente original se abrió en 1954 y fue el escenario de dos grandes desastres marítimos dentro de unos meses en 1980. En enero de 1980, la Guardia Costera de los Estados Unidos cortador Blackthorn chocó con el petrolero Capricornio cerca del puente, dando como resultado el hundimiento del cortador y la pérdida de 23 tripulantes. En mayo de 1980, el carguero MV Summit Venture chocó con el soporte de un puente durante una tormenta repentina , lo que provocó el colapso estructural del tramo en dirección sur y la muerte de 35 personas cuando los vehículos se precipitaron en Tampa Bay. [8] En unos pocos años, el tramo dañado fue demolido, el tramo superviviente fue demolido parcialmente y convertido en un largo muelle de pesca , y se construyó el puente actual.
Historia
Puente original
El puente original de dos carriles fue construido por Virginia Bridge Company y se abrió al tráfico el 6 de septiembre de 1954, [9] [10] con una estructura similar construida en paralelo y al oeste en 1969 para convertirlo en un puente de cuatro carriles. puente y llevarlo a los estándares de la autopista interestatal . La apertura del tramo más nuevo se retrasó hasta 1971 para reforzar el muelle principal sur, que se había agrietado debido a la profundidad insuficiente del pilote de soporte . [11] El segundo tramo se utilizó para todo el tráfico en dirección sur, mientras que el tramo original se convirtió para transportar tráfico en dirección norte.
El viejo puente reemplazó a un ferry desde Point Pinellas en el extremo sureste de San Petersburgo hasta Piney Point ubicado justo al norte de Port Manatee. La US 19 se extendió desde San Petersburgo hasta su extremo actual al norte de Palmetto.
Colapso de 1980
El tramo en dirección sur (inaugurado en 1971) del puente original fue destruido a las 7:38 am el 9 de mayo de 1980, cuando el carguero MV Summit Venture chocó con un muelle (columna de apoyo) durante una tormenta repentina , enviando más de 1200 pies (370 metros). m) del puente que cae en picado en Tampa Bay. La colisión provocó que seis automóviles, un camión y un autobús Greyhound cayeran 46 m (150 pies) al agua y mataran a 35 personas. [12] [13] Un hombre, Wesley MacIntire, sobrevivió, aunque, contrariamente a lo que se cree, su camioneta Ford Courier no aterrizó en la cubierta del Summit Venture y rodó al agua; más bien, voló hacia el casco por el lado de babor, rebotó y se hundió. [14] Demandó a la empresa propietaria del barco y llegó a un acuerdo en 1984 por 175.000 dólares (431.000 dólares en la actualidad). [15] Varios otros conductores, incluida la ex jugadora de béisbol de Grandes Ligas Granny Hamner , pudieron detener sus vehículos antes de llegar al hueco en la carretera. [dieciséis]
John Lerro, el piloto del puerto que había estado dirigiendo el barco, fue luego absuelto de irregularidades tanto por un gran jurado estatal como por una investigación de la Guardia Costera . Una microrráfaga había golpeado repentinamente al carguero con lluvias torrenciales y vientos de 70 mph (110 km / h) cuando estaba en el medio de un giro en el canal de navegación cerca del puente, reduciendo la visibilidad a casi cero y dejando temporalmente inútil el radar del barco. [17] [18] [19] Lerro puso los motores del barco en marcha atrás y ordenó el lanzamiento de emergencia del ancla tan pronto como se dio cuenta de que el carguero estaba fuera del canal, pero la proa aún golpeaba dos pilares de apoyo con suficiente fuerza. para provocar el colapso de una parte de la calzada. [20] El muelle principal sur resistió el impacto del barco sin daños significativos, pero un muelle secundario al sur no fue diseñado para resistir tal impacto y falló catastróficamente. [11]
Secuelas
Después del desastre de Summit Venture , el tramo en dirección sur se utilizó como muelle de pesca temporal y el tramo en dirección norte se volvió a convertir para llevar un carril en cualquier dirección hasta que se abrió el puente actual. Antes de que el viejo puente fuera demolido y arrastrado en barcazas, MacIntire (el único superviviente del colapso) fue la última persona en pasar por encima. Lo acompañaba su esposa, y cuando llegaron a lo alto del puente, arrojaron al agua 35 claveles blancos, uno por cada persona que murió en el desastre. [21] Tanto los tramos principales del puente hacia el norte intacto y el puente hacia el sur dañado fueron demolidos en 1993 y los accesos para ambos tramos antiguos se hicieron en el Parque Estatal Skyway Fishing Pier . Estos accesos se encuentran a 1 ⁄ 2 milla (800 m) al sur y al oeste del puente actual. Los accesos del lapso de la década de 1950 fueron demolidos en 2008.
La idea del gobernador Graham para el diseño del puente actual ganó sobre otras propuestas, incluido un túnel (considerado poco práctico debido al alto nivel freático de Florida ) y una reconstrucción simple de la sección rota del viejo puente que no habría mejorado las condiciones de envío. El tramo principal del nuevo puente es un 50% más ancho que el antiguo. Los muelles del tramo principal y los accesos para 400 m ( 1 ⁄ 4 de milla) en cualquier dirección están rodeados por grandes barreras de hormigón, llamadas " delfines ", que pueden proteger los pilares del puente de colisiones con barcos más grandes que Summit Venture, como buques tanque, portacontenedores y cruceros. [22]
Demolición del antiguo puente
En 1990, el FDOT otorgó la oferta ganadora a Hardaway Company para demoler todas las secciones de acero y concreto del antiguo Sunshine Skyway Bridge. [23] El alcance del proyecto requería que se desmantelaran todos los pilotes y muelles submarinos, y la superficie de la calzada, vigas y vigas. Se tuvo que tener especial cuidado al eliminar los elementos del puente submarino cerca del canal de envío. Además, el material de hormigón, las secciones de la plataforma, los pilotes y las vigas de acero debían recolectarse para colocarlos en alta mar y a lo largo de los accesos restantes del puente para convertirse en arrecifes artificiales para el nuevo parque de pesca estatal planificado. El tramo del puente principal tuvo que quitarse en una sola pieza para no bloquear el canal de envío principal que conduce al puerto de Tampa. [24]
Durante el trabajo de desmontaje de los miembros de acero estructural de los puentes, se tuvieron que resolver varios desafíos de ingeniería difíciles: el orden de desmontaje, un método seguro para detonar cargas en miembros de hormigón y acero en un área públicamente abierta y difícil de controlar como el Tampa Bay, y el desarrollo de una metodología segura para la remoción en una pieza del tramo principal del puente y pilares de concreto. [ cita requerida ]
Después de una extensa investigación, el equipo de ingeniería desarrolló un sistema de poleas de relación 4 × 1:16 en el que cada una de las cuatro esquinas del tramo estaba conectada a dos cabrestantes de 25 toneladas (atornillados al pavimento de la plataforma). Estos malacates controlaban el descenso del tramo principal de 360 pies (110 m) y 608 toneladas hasta una barcaza anclada a 150 pies (46 m) más abajo. Como parte del diseño del proyecto, el equipo de ingeniería desarrolló una calculadora de descenso sincronizada, computarizada y en tiempo real y un programa de control para ayudar a cada uno de los dos equipos de gestión de los malacates a garantizar que todos los malacates estuvieran sincronizados a los mismos 30 pies (9,1 m) por minuto. tasa de descenso. La operación se ejecutó con éxito en 2+1 ⁄ 2 horas a pesar de las condiciones climáticas adversas. [25]
Asuntos
Suicidios
Al menos 310 personas se han suicidado saltando desde el puente o sus predecesores a las aguas de la Bahía de Tampa. Se estima que otras 43 personas han sobrevivido. [26] Se sospecha que muchas otras personas desaparecidas saltaron del puente, pero no se pudo confirmar su muerte ya que no se recuperaron cuerpos.
En respuesta a la gran cantidad de intentos de suicidio desde el puente, el estado de Florida instaló seis líneas telefónicas de emergencia a lo largo del tramo central en 1999 y comenzó patrullas las 24 horas. A partir de 2003[actualizar], el centro de llamadas en el Centro de Crisis de Tampa Bay recibió 18 llamadas de posibles saltadores, todos los cuales sobrevivieron, según un informe de 2003 del St. Petersburg Times . [27]
En 2006, se estrenó un largometraje Loren Cass , que mostraba un salto suicida desde el Sunshine Skyway. [28] Dos años después, un segundo cineasta, Sean Michael Davis de Rhino Productions, se inspiró en su inquietante experiencia al ver a una mujer saltar del puente tan rápido que nadie podía intervenir para crear una película sin fines de lucro titulada Skyway. Abajo . Sus objetivos: disuadir a otros posibles saltadores "dándoles un puñetazo en la cara" mediante entrevistas con supervivientes y familiares ", [29] para darles" esperanza y tratar de des-glorificar el romanticismo del puente ". , [30] en parte informando a aquellos que han "reflexionado sobre un salto para conocer las consecuencias sangrientas y maltratadas". [29]
En enero de 2020, FDOT anunció que instalará Skyway Vertical Net, una barrera vertical en un esfuerzo por disuadir los intentos de suicidio. [31] Se espera que la construcción del proyecto comience en el otoño de 2020 y se complete a principios de 2021. La barrera vertical se colocará en las paredes exteriores del puente y se extenderá verticalmente 8 pies (2,4 m) desde las barreras laterales. Se extenderá a cada lado del puente durante aproximadamente 1,5 millas (2,4 km). [32]
Como parte de cualquier autopista de acceso controlado de Florida , los peatones y las bicicletas están prohibidos. [33] Está prohibido detenerse en el puente para cualquier situación que no sea de emergencia, incluido el turismo. El tráfico en el puente es monitoreado por la Patrulla de Carreteras de Florida , y un vehículo, ciclista o peatón detenido provocará un despacho de la policía.
Corrosión
Un problema importante con el puente Sunshine Skyway es la corrosión del acero en las columnas segmentarias de hormigón prefabricado en los accesos de alto nivel. Debido a que los segmentos son huecos, los trabajadores pudieron ingresar a la superestructura del puente en 2003 y 2004 para reforzar las secciones corroídas del puente, garantizando su seguridad futura. [34] Otro problema surgió alrededor de 2005-06 cuando varias agencias de noticias informaron decoloraciones de pintura en los cables del puente. Estas manchas y parches de pintura fueron el resultado de retoques que se realizaron en algún momento de 1998, pero comenzaron a mostrarse como resultado del uso de pintura más nueva y segura para el medio ambiente. El cambio en la composición de la pintura hizo que se desvaneciera más rápido de lo esperado.
De 2006 a 2008, el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) contrató a un contratista para realizar el primer repintado completo del puente desde que abrió en 1987. El trabajo incluyó repintar los 42 cables de acero del puente en un tono uniforme de amarillo y rehabilitar el sistema de iluminación en la cima del puente. [35]
Liquidacion baja
Un estudio del FDOT de 2014 señaló que el bajo espacio libre del puente de Skyway impedía que los buques más grandes usaran las terminales de Port Tampa Bay , pero no hizo ninguna recomendación sobre las opciones ya que el calado de aire de la mayoría de los cruceros nuevos excede el límite de altura del puente a 180 pies (55 m). [36]
Tráfico
Uso y turismo
El puente anterior y el actual se han presentado en varios medios de comunicación. El puente Sunshine Skyway original aparece en Yours Truly, Johnny Dollar y los créditos iniciales de Superboy . El puente actual ha sido el escenario de varias películas como Loren Cass y The Punisher . El puente también sirvió como dispositivo de trama para varias novelas como la novela Sacred [37] de Dennis Lehane de 1997 y la novela Powersat de 2005 de Ben Bova . [38] El puente también es el tema de la canción "Skyway Avenue" de We the Kings . [39]
El Servicio Postal de los Estados Unidos presentó el puente en 2012 en un sello postal de Priority Mail. Carl T. Hermann trabajó en la pintura y la ilustración digital fue creada por el artista Dan Cosgrove. [40]
En 2005, una ley de la Legislatura de Florida nombró oficialmente al puente actual Puente Bob Graham Sunshine Skyway, en honor al ex gobernador de Florida y luego al senador de los Estados Unidos que presidió su diseño y la mayor parte de su construcción. Según fuentes [ ¿cuál? ] , se inspiró para sugerir el diseño actual en una visita a Francia, donde vio un puente atirantado similar, el Puente Brotonne . El puente original estaba dedicado al ingeniero estatal William E. Dean, como se indica en una placa que se muestra en el área de descanso en el extremo sur del puente.
En noviembre de 2017, se comenzó a trabajar en la instalación de iluminación decorativa en las columnas, los tramos principales y los tramos inclinados del Skyway. [41] El proyecto de iluminación de $ 15,6 millones proporciona una estética visual al mismo tiempo que mejora la seguridad al proporcionar más luz a la parte inferior del puente desde el anochecer hasta el amanecer. Se instalaron más de 1.800 LED a lo largo de 1,7 millas (2,7 km) del puente que recorre rutinas animadas. El proyecto de iluminación se completó en octubre de 2019 y fue financiado por FDOT a través de tarifas de peaje cobradas. [42]
Skyway 10K
El 11 de enero de 1987, el puente Skyway se abrió a 10,000 corredores, corredores y caminantes antes de que el puente se abriera al tráfico de vehículos motorizados la semana siguiente. Los corredores participaron en cuatro carreras que corrieron simultáneamente a través del puente, con dos carreras en dirección sur y dos carreras en dirección norte. [43]
El 4 de marzo de 2018, en asociación con la Fundación de Familias de las Fuerzas Armadas, se cerró el puente Skyway para el Skyway inaugural 10K. [44] En contraste con la carrera única en 1987, el Skyway 10K se lleva a cabo anualmente desde 2018.
Galería
Demolición de puente viejo
Antes de la demolición
Demolición de vigas de acero y hormigón. El muelle truncado visible fue el golpeado por Summit Venture
Tramo del puente principal asegurado en la barcaza remolcada
Armadura de acero de voladura
Muelles de hormigón para voladuras
Puente actual
El puente en el crepúsculo
Vista del puente desde la playa este de Fort De Soto Park
Conduciendo por el puente, cerca de la cima
Vista del puente en dirección sur
Visto desde el agua de Tampa Bay
Ver mirando hacia arriba mientras conduce a través del puente Sunshine Skyway
MV Summit Venture Mayday Call del incidente de colisión
El puente en 2019.
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Florida
- Viaducto de Millau , puente con diseño similar en Francia
Referencias
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enlaces externos
- Puente Sunshine Skyway original en Structurae
- Puente Sunshine Skyway en Structurae
- Puente Sunshine Skyway 1986
- Página de Sunshine Skyway Bridge en la Interestatal 275 Florida