Superior Air Parts, Inc. es un fabricante chino de repuestos para motores de pistón de aviación, con sede en Coppell, Texas , Estados Unidos . La compañía es propiedad de Superior Aviation Beijing desde 2010.
Tipo | Empresa privada |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1967 |
Sede | , |
Gente clave | Director ejecutivo: Keith Chatten |
Productos | Motores y repuestos de aeronaves |
Dueño | Pekín de la aviación superior |
Sitio web | www.superiorairparts.com |
Historia
Superior Air Parts comenzó como fabricante de guías de válvulas en 1967. La compañía se diversificó en piezas aprobadas por la FAA / PMA para aeronaves de aviación general . La empresa fabrica piezas de repuesto para motores de aviones Lycoming y Continental . Los conjuntos de cilindros utilizan aleaciones de culata más nuevas y camisas de cilindro totalmente endurecidas. [1] La mayor parte de la producción de la empresa se subcontrata, y Superior se asegura de que las piezas cumplan con los estándares de ingeniería y pruebas. [2]
La empresa fue comprada por el fabricante de motores alemán Thielert , en 2006. Thielert buscaba una red de distribución de piezas en América del Norte, como parte de su esfuerzo por vender su serie de motores de avión diésel Centurion . Thielert ya tenía una relación comercial con Superior, ya que se había dedicado a la producción de cilindros de motor para el mercado secundario de Superior. [3]
En 2008, la empresa matriz de Superior Air Parts, Thielert, se declaró en quiebra , la propia Superior se acogió al Capítulo 11 el 31 de diciembre de 2008 y despidió a gran parte de su personal. En agosto de 2010, Superior se vendió a Superior Aviation Beijing por US $ 7 millones . Superior Aviation Beijing es propiedad en un 60% del presidente de Superior Aviation Beijing, Cheng Shenzong, y en un 40% de Beijing E-Town , una agencia de desarrollo económico del gobierno municipal de Beijing. Tim Archer, antiguo vicepresidente de marketing y ventas de Superior, se convirtió en el nuevo director ejecutivo de la filial estadounidense y supervisó el establecimiento de una planta de producción de motores de pistón en Beijing. [4] [5] [6] [7] [8]
En AirVenture 2012, el director ejecutivo, Tim Archer, anunció que la empresa se estaba recuperando de su quiebra y que la inversión china había sido fundamental en ese cambio. En ese momento, la compañía podía enviar casi el 90% de las piezas de su catálogo y estaba capacitando a técnicos chinos en la producción de motores Vantage para el mercado asiático. [9]
En marzo de 2019, los motores Superior Air Parts XP-400 y Superior Air Parts XP-382 se retiraron del servicio y todos los motores de los clientes estaban sujetos a una recompra obligatoria e inmediata por parte de la empresa para retirarlos del servicio. La compañía tomó esta decisión basándose en problemas de detonación encontrados en algunos motores XP-400 que no pudieron resolverse. Debido a las partes comunes, se tomó la decisión de recomprar también los motores XP-382. [10] [11]
En febrero de 2020, Superior resolvió una demanda relacionada con el accidente fatal en 2016 de un Van's Aircraft RV-8A por US $ 5 millones . El accidente se debió a la falla del cigüeñal en el motor XP-400 instalado. En la investigación del accidente, la NTSB determinó que el cigüeñal falló debido a la fatiga del metal . El cigüeñal tenía 20 horas de vuelo en el momento de la falla. [12]
Productos
La compañía ha desarrollado una serie de motores no certificados para aviones deportivos ligeros y aviones de construcción casera , incluidos los 160 hp (119 kW) XP-320 , 180 hp (134 kW) XP-360 , 200 hp (149 kW) XP- 382 y el XP-400 de 215 hp (160 kW) . Una línea de motores diesel se encuentra en desarrollo, incluyendo el 100 hp (75 kW) Gemini Diesel 100 y 125 hp (93 kW) Gemini Diesel 125 . [13]
El XP-360 se desarrolló en un diseño de motor certificado, el Superior O-360, comercializado como Vantage y certificado en 2004. [14] [15]
Motores
Nombre del modelo | Primer intento | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Ventaja superior de piezas de aire | Motor de avión de cuatro cilindros, horizontalmente opuesto, refrigerado por aire, certificado de tipo | ||
Piezas de aire superiores XP-320 | Motor de avión de cuatro cilindros, horizontalmente opuesto, refrigerado por aire | ||
Piezas de aire superiores XP-360 | Motor de avión de cuatro cilindros, horizontalmente opuesto, refrigerado por aire | ||
Piezas de aire superiores XP-382 | Motor de avión de cuatro cilindros, horizontalmente opuesto, refrigerado por aire | ||
Piezas de aire superiores XP-400 | Motor de avión de cuatro cilindros, horizontalmente opuesto, refrigerado por aire | ||
Superior Air Parts Gemini Diesel 100 | Motor de avión diesel de tres cilindros refrigerado por líquido | ||
Superior Air Parts Gemini Diesel 125 | Motor de avión diesel de tres cilindros refrigerado por líquido |
Referencias
- ^ J. Mac Mclellan (agosto de 1996). "¿Una solución superior?". Volando .
- ^ "Hablando de GPS, PMA". Vuelo : 8. de enero de 1993.
- ^ Bertorelli, Paul (24 de abril de 2008). "La junta de Thielert se cuece al vapor y he aquí por qué eso no es bueno" . AVweb . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ Grady, Mary (7 de enero de 2009). "Thielert recuperándose de la insolvencia, dice la empresa" . AVweb . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ Bertorelli, Paul (5 de enero de 2009). "Capítulo superior 11: aún enviando piezas, por ahora" . AVweb . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ Bertorelli, Paul (2 de agosto de 2010). "Rendimientos superiores de Airparts con financiación china" . AVweb . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ The Associated Press (13 de julio de 2012). "El 'helicóptero rey de China' está construyendo un imperio en silencio" . Business Insider . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ Whyte, Alasdair (24 de octubre de 2012). "Actualización: la oferta de Superior Aviation por Hawker Beechcraft murió en Beijing" . Inversor Corporativo Jet . Consultado el 18 de abril de 2018 .
- ^ Bertorelli, Paul (15 de julio de 2012). "Superior Air Parts: repunte en la recuperación de combustibles de ventas" . AVweb . Consultado el 24 de julio de 2012 .
- ^ O'Connor, Kate (1 de marzo de 2019). "Motores XP-382 y XP-400 de terrenos superiores" . AVweb . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ Cook, Marc (1 de marzo de 2019). "Preocupaciones de detonación detrás de la recompra de motores XP-400 y XP-382 de Superior" . AVweb . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ Cook, Marc (11 de febrero de 2020). "Superior resuelve una demanda XP-400" . AVweb . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2020 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , páginas 262-263. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Escobar, Joe (1 de mayo de 2004). "Chico nuevo en el bloque" . aviationpros.com . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
- ^ Administración Federal de Aviación (31 de marzo de 2004). "Tipo de certificado" (PDF) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Nuevo motor diésel , con cierto parecido al Junkers Jumo 205 . Video