La clase Surf era un bote salvavidas ligero con motor de casco de desplazamiento no autoadrizable construido entre 1935 y 1940 y operado por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) entre 1936 y 1965.
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de surf |
Constructores: |
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Operadores: | RNLI |
Costo: | £ 3.000- £ 3.800 |
Construido: | 1935-1941 |
En servicio: | 1936-1965 |
Terminado: | 9 |
Retirado: | 9 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 4-5 toneladas |
Largo: | 32 pies (9,8 m) |
Haz: | 9 pies (2,74 m) -9 pies 3 pulgadas (2,82 m) |
Propulsión: | 2 x 12 CV Weyburn F2 2 cilindros. gasolina |
Velocidad: | 6,5 a 7,5 nudos (7,5 a 8,5 mph; 12 a 14 km / h) |
Distancia: | ~ 40 millas náuticas (45 millas; 75 km) |
Historia
Diseñado por el arquitecto naval James Barnett de RNLI, la clase Surf fue el bote salvavidas a motor en alta mar más pequeño y liviano producido por la institución. Destinada a estaciones donde sería difícil botar botes más pesados, la clase Surf permitió al RNLI reemplazar los botes salvavidas de tracción y navegación y tapar los huecos en la cubierta del bote salvavidas a motor. Sin embargo, los barcos solo eran realmente adecuados para trabajos costeros en condiciones moderadas y solo tenían una larga vida útil en dos estaciones.
Descripción
Los dos primeros barcos estaban completamente abiertos y sin refugio, lo que no se consideraba un problema para el tipo de servicios para los que estaban destinados. Los barcos estaban propulsados por dos motores de gasolina horizontales Weyburn F2 de 2 cilindros y mientras que el primer barco tenía tornillos gemelos, el segundo estaba propulsado por conos Hotchkiss, una especie de impulsor de agua. Si bien esto fue un beneficio en aguas poco profundas, el bote propulsado por cono era alrededor de 1 nudo (2 km / h; 1 mph) más lento que la versión de tornillo.
Los dos primeros barcos sirvieron durante menos de diez años antes de ser vendidos. El segundo lote apareció en 1938 y tenía 3 pulgadas (7,5 cm) más de manga y estaba equipado con un refugio delante del puesto de gobierno (del timón). Todos menos uno presentaban propulsión de cono Hotchkiss, el RNLB Kate Greatore (ON 816) estaba equipado con chorros de agua Gill . Estos barcos sirvieron durante 10 a 12 años en la mayoría de sus estaciones antes de ser reemplazados por barcos lanzados en carruaje estándar, pero en dos ubicaciones, Poole y Newburgh, los barcos de la clase Surf continuaron hasta los años sesenta. RNLB John Ryburn (ON 837) se retiró del servicio en Newburgh a finales de septiembre de 1965 después de más de veinticuatro años en la estación durante los cuales se puso en servicio sólo once veces. Con su retirada, se cerró la estación de Newburgh.
Flota
EN [a] | Nombre | Construido | Constructor | En servicio | Estación principal | Comentarios |
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779 | Rosabella | 1935 | J. Samuel White , Cowes | 1936-1945 | Ilfracombe | Vendido al servicio de botes salvavidas holandés en junio de 1946 |
780 | Jubileo de Plata Real 1910-1935 | 1935 | Groves & Guttridge, Cowes | 1936-1945 | Wells | Vendido al servicio de botes salvavidas holandés en junio de 1946 |
810 | Augustus y Laura | 1938 | Groves & Guttridge, Cowes | 1938-1950 | Newbiggin | Vendido en octubre de 1950 |
811 | Thomas Kirk Wright | 1938 | Groves & Guttridge, Cowes | 1939–1962 | Poole | Vendido en 1963. En exhibición en Old Lifeboat House en Poole. |
816 | Kate Greatorex | 1939 | Groves & Guttridge, Cowes | 1939-1951 | Minehead | Vendido en marzo de 1952 |
817 | Laurence Arden, Stockport | 1939 | Groves & Guttridge, Cowes | 1939–1949 1949–1951 | Flota de ayuda de Barmouth | Vendido en diciembre de 1951 |
835 | El Gordon Warren | 1939 | J. Samuel White, Cowes | 1939–1949 1949–1951 | Flota de Rhyl Relief | Vendido en enero de 1952 |
836 | Norman Nasmyth | 1940 | Alexander Robertson & Sons , banco de arena | 1940-1950 1950-1965 | Flota de socorro No.2 de Montrose | Vendido en 1966 |
837 | John Ryburn | 1941 | Alexander Robertson & Sons, banco de arena | 1941-1965 | Newburgh | Volcado en el servicio 26/1/1942, dos tripulantes perdidos. Vendido en 1966 |
- ^ ON es el número oficial del barco de RNLI.