Cirujano-superintendente
Un cirujano-superintendente era una posición, ocupada por un oficial cirujano de la Royal Navy , a bordo de un barco de transporte de convictos y barcos que transportaban mano de obra contratada , con autoridad general en todos los asuntos no náuticos .
Antes de 1792, el capitán del barco ejercía la autoridad sobre los convictos durante el transporte . Por diversas razones, este arreglo resultó en el descuido de la salud y el bienestar de los convictos, y hubo muchas muertes. A menudo, las muertes durante un solo viaje se cuentan por cientos. En 1792, se tomó la decisión de nombrar al cirujano del barco para un puesto de autoridad en todos los asuntos no relacionados directamente con la navegación del barco. Esto fue un éxito inmediato, reduciendo la tasa de mortalidad a no más de diez por viaje.
Un Superintendente de Cirujano era una función que comprendía 57 deberes que cubrían el embarque, el viaje y la llegada de todos los barcos asistidos y de recompensa que navegaban bajo la 'Comisión de Emigración y Tierras Coloniales de Su Majestad'. Un sistema mediante el cual se vendían tierras australianas para recaudar dinero con el fin de ayudar a los emigrantes ingleses, escoceses e irlandeses que eran libres, sin contrato, pero que no podían pagar el pasaje completo del viaje a Australia. [1]
Oficialmente llamado "superintendente", las responsabilidades del cirujano-superintendente eran en gran medida equivalentes a las de un agente naval . Sin embargo, también continuaron desempeñando el papel de cirujano naval, por lo que comúnmente se les denominaba con el título de "cirujano-superintendente".
Referencias
- ' ^ S. Walcott (1847) 'Instrucciones para los cirujanos de los barcos emigrantes que navegan bajo la superintendencia de los comisionados de emigración y tierras coloniales de Su Majestad' en 1852 Victoria INMIGRACIÓN Volver a la dirección. - Sr. O'Shanassy, 25 de noviembre de 1851, colocado sobre la mesa del consejo del secretario colonial por el mando de su excelencia el vicegobernador, Melbourne: John Ferres Government Printing Office, págs.21-26 (53-58), https: / /www.parlamento.vic.gov.au/papers/govpub/VPARL1852-53Vol2p103-177.pdf.
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos 1787–1868 . Glasgow: Brown Son y Ferguson.
