El transporte penal o transporte era la reubicación de criminales convictos , u otras personas consideradas indeseables, a un lugar distante, a menudo una colonia , por un período específico; más tarde, colonias penales específicamente establecidas se convirtieron en su destino. Si bien es posible que los presos hayan sido puestos en libertad una vez cumplidas las condenas, por lo general no tenían los recursos para regresar a casa.
Origen e implementación
El destierro o el exilio forzado de una política o sociedad se ha utilizado como castigo desde al menos el siglo V a. C. en la antigua Grecia . La práctica del transporte penal alcanzó su apogeo en el Imperio Británico durante los siglos XVIII y XIX. [1]
El transporte apartaba al delincuente de la sociedad, en su mayoría de forma permanente, pero se consideraba más misericordioso que la pena capital . Este método se utilizó para delincuentes, deudores, presos militares y presos políticos. [ cita requerida ]
El transporte penal también se utilizó como método de colonización . Por ejemplo, desde los primeros días de los esquemas coloniales ingleses, los nuevos asentamientos más allá de los mares fueron vistos como una forma de aliviar los problemas sociales domésticos de los criminales y los pobres , así como de aumentar la fuerza laboral colonial, [1] para el beneficio general de el Reino. [2]
Gran Bretaña y el Imperio Británico
Inicialmente basado en la prerrogativa real de la misericordia , [3] y más tarde bajo la ley inglesa , el transporte fue una sentencia alternativa impuesta por un delito grave . Por lo general, se imponía por delitos para los que la muerte se consideraba demasiado grave. Para 1670, cuando se definieron nuevos delitos graves, se permitió la opción de ser condenado a transporte. [4] [5] La falsificación de un documento, por ejemplo, fue un delito capital hasta la década de 1820, cuando la pena se redujo al transporte. Según el delito, la pena se imponía de por vida o por un período determinado de años. Si se imponía por un período de años, al delincuente se le permitía regresar a casa después de cumplir su condena, pero tenía que hacer su propio camino de regreso. Muchos delincuentes permanecían así en la colonia como personas libres y podían obtener empleo como carceleros u otros sirvientes de la colonia penal.
Inglaterra transportó a sus convictos y prisioneros políticos, así como a prisioneros de guerra de Escocia e Irlanda , a sus colonias de ultramar en las Américas desde la década de 1610 hasta principios de la Revolución Americana en 1776, cuando el transporte a Estados Unidos fue suspendido temporalmente por la Ley de Derecho Penal. 1776 (16 Geo. 3 c. 43). [6] La práctica fue ordenada en Escocia por una ley de 1785, pero se usó menos allí que en Inglaterra. El transporte a gran escala se reanudó con la partida de la Primera Flota a Australia en 1787, y continuó allí hasta 1868 .
Escocia no utilizó el transporte antes de la Ley de Unión 1707 ; después de la unión, la Ley de Transporte de 1717 excluyó específicamente su uso en Escocia. [7] En virtud de la Ley de Transporte, etc. de 1785 (25 Geo. 3 c. 46), el Parlamento de Gran Bretaña amplió específicamente el uso del transporte a Escocia. [8] Se mantuvo poco utilizado [9] bajo la ley escocesa hasta principios del siglo XIX.
En Australia, un convicto que haya cumplido parte de su tiempo puede solicitar un boleto de licencia , lo que permite algunas libertades prescritas . Esto permitió a algunos presos reanudar una vida más normal, casarse y formar una familia y contribuir al desarrollo de la colonia.
Antecedentes históricos
La tendencia hacia una mayor flexibilidad de las sentencias
En Inglaterra, en los siglos XVII y XVIII, la justicia penal fue severa, más tarde denominada Código Sangriento . Esto se debió tanto al número particularmente elevado de delitos que se castigaban con la ejecución (generalmente en la horca) como a la limitada variedad de condenas de que disponían los jueces para los delincuentes condenados. Con modificaciones al beneficio tradicional del clero , que originalmente eximía solo a los clérigos de la ley penal general, se convirtió en una ficción legal mediante la cual se extendió el privilegio de evitar la ejecución a muchos delincuentes comunes de delitos "clérigos". [10] Muchos infractores fueron indultados porque se consideró irrazonable ejecutarlos por delitos relativamente menores, pero bajo el estado de derecho , era igualmente irrazonable para ellos escapar del castigo por completo. Con el desarrollo de las colonias, se introdujo el transporte como un castigo alternativo, aunque legalmente se consideraba una condición del indulto, más que una sentencia en sí misma. [11] Los convictos que representaban una amenaza para la comunidad fueron enviados a tierras lejanas. Un objetivo secundario era desalentar el crimen por temor a ser transportado. El transporte continuó describiéndose como una exhibición pública de la misericordia del rey. Fue una solución a un problema real del sistema penal nacional. [12] También existía la esperanza de que los convictos transportados pudieran rehabilitarse y reformarse comenzando una nueva vida en las colonias. En 1615, en el reinado de Jaime I , un comité del consejo ya había obtenido la facultad de elegir entre los presos a los que merecían el indulto y, en consecuencia, el transporte a las colonias. Los presos se eligieron cuidadosamente: las leyes del Consejo Privado demostraron que los presos "por la fuerza del cuerpo u otras habilidades se considerarán aptos para ser empleados en descubrimientos extranjeros u otros servicios más allá de los mares". [13]
Durante la Commonwealth , Cromwell superó el prejuicio popular en contra de someter a los cristianos a la esclavitud o venderlos en el extranjero, e inició el transporte grupal de prisioneros militares [14] y civiles. [15] Con la Restauración , el sistema de transporte penal y el número de personas sometidas a él, comenzó a cambiar inexorablemente entre 1660 y 1720, con el transporte reemplazando el simple despido de criminales clérigos después de marcar el pulgar . Alternativamente, en virtud de la segunda ley relativa a los bandidos de Moss- Trooper en la frontera escocesa, los delincuentes tenían su beneficio de clero retirado, o de otra manera, a discreción del juez, serían transportados a Estados Unidos, "allí para permanecer y no regresar". [16] [17] Hubo varios agentes influyentes de cambio: los poderes discrecionales de los jueces influyeron significativamente en la ley, pero las opiniones del rey y del Consejo Privado fueron decisivas para otorgar un indulto real de la ejecución. [18]
El sistema cambió paso a paso: en febrero de 1663, después de ese primer experimento, se propuso un proyecto de ley a la Cámara de los Comunes para permitir el transporte de delincuentes, y fue seguido por otro proyecto de ley presentado a los Lores para permitir el transporte de delincuentes. condenado por un delito mayor dentro del clero o por hurto menor. Estos proyectos de ley fracasaron, pero estaba claro que se necesitaba un cambio. [19] El transporte no era una sentencia en sí misma, pero podía organizarse por medios indirectos. La prueba de lectura, crucial para el beneficio del clero , fue una característica fundamental del sistema penal, pero para evitar su abuso, este proceso de indulto se utilizó de manera más estricta. Los prisioneros fueron seleccionados cuidadosamente para el transporte en función de la información sobre su carácter y antecedentes penales anteriores. Se dispuso que no pasaran la prueba de lectura, pero luego fueron indultados y encarcelados, sin fianza, para dar tiempo a que se organizara un indulto real (sujeto a transporte). [20]
El transporte como transacción comercial
El transporte se convirtió en un negocio: los comerciantes eligieron entre los prisioneros sobre la base de la demanda de mano de obra y sus probables ganancias. Obtuvieron un contrato de los alguaciles y, después del viaje a las colonias, vendieron a los convictos como sirvientes contratados . El pago que recibieron también cubrió las tarifas de la cárcel, las tarifas para otorgar el indulto, las tarifas del secretario y todo lo necesario para autorizar el transporte. [21] Estos arreglos para el transporte continuaron hasta finales del siglo XVII y más allá, pero disminuyeron en 1670 debido a ciertas complicaciones. La oposición colonial fue uno de los principales obstáculos: las colonias no estaban dispuestas a colaborar en la aceptación de prisioneros: los condenados representaban un peligro para la colonia y no eran bienvenidos. Maryland y Virginia promulgaron leyes para prohibir el transporte en 1670, y se convenció al rey de que las respetara. [21]
El sistema penal también fue influenciado por la economía: las ganancias obtenidas del trabajo de los convictos impulsaron la economía de las colonias y, en consecuencia, de Inglaterra. No obstante, se podría argumentar que el transporte era económicamente perjudicial porque el objetivo era aumentar la población, no disminuirla; [22] pero el carácter de un convicto individual probablemente dañara la economía. La Guerra del Rey Guillermo (1688–1697) (parte de la Guerra de los Nueve Años ) y la Guerra de Sucesión Española (1701–14) afectaron negativamente a la navegación mercante y, por tanto, al transporte. En el período de posguerra hubo más delincuencia [23] y, por tanto, potencialmente más ejecuciones, y era necesario hacer algo. En los reinados de la reina Ana (1702-1714) y Jorge I (1714-1727), el transporte no se organizó fácilmente, pero el encarcelamiento no se consideró suficiente para castigar a los criminales empedernidos o aquellos que habían cometido delitos capitales, por lo que el transporte era el castigo preferido. . [24]
Ley de transporte de 1717
Hubo varios obstáculos para el uso del transporte. En 1706 se abolió la prueba de lectura para reclamar el beneficio del clero (5 Anne c. 6). Esto permitió a los jueces condenar a los infractores "clérigos" a un asilo de trabajo o un correccional . [24] Pero los castigos que se aplicaron entonces no fueron un desincentivo suficiente para cometer un delito: se necesitaba otra solución. La Ley de Transporte se introdujo en la Cámara de los Comunes en 1717 bajo el gobierno Whig . Legitimaba el transporte como sentencia directa, simplificando así el proceso penal. [25]
Los convictos no punibles con la pena capital ( criminales clérigos generalmente destinados a marcar en el pulgar, y los presos por hurto menor generalmente destinados a azotes públicos) [26] fueron directamente condenados a ser transportados a las colonias estadounidenses durante siete años. Se impuso una pena de catorce años a los presos culpables de delitos capitales indultados por el rey. Regresar de las colonias antes del período indicado era un delito capital. [25] El proyecto de ley fue presentado por William Thomson , el Procurador General , quien fue "el arquitecto de la política de transporte". [27] Thomson, un partidario de los Whigs, fue Registrador de Londres y se convirtió en juez en 1729. Fue un prominente oficial de sentencias en Old Bailey y el hombre que proporcionó información importante sobre los delincuentes capitales al gabinete. [28]
Una de las razones del éxito de esta ley fue que el transporte era económicamente costoso. Había que mejorar el sistema de patrocinio de los comerciantes. Inicialmente, el gobierno rechazó la propuesta de Thomson de pagar a los comerciantes para que transportaran a los convictos, pero tres meses después de que se pronunciaran las primeras sentencias de transporte en Old Bailey, se volvió a proponer su sugerencia y el Tesoro contrató a Jonathan Forward , un comerciante de Londres, para el transporte a la colonias. [29] El negocio fue confiado a Forward en 1718: le pagaron £ 3 (£ 5 en 1727) por cada prisionero transportado al extranjero. El Tesoro también pagó el transporte de prisioneros de los condados de origen . [30]
La "Ley de delincuentes" (como se llamaba la Ley de transporte) se imprimió y distribuyó en 1718, y en abril veintisiete hombres y mujeres fueron condenados a transporte. [31] La ley dio lugar a cambios significativos: tanto el hurto menor como el mayor se castigaban con el transporte (siete años), y la sentencia por cualquier delito no capital quedaba a discreción del juez. [32] En 1723 se presentó una ley en Virginia para desalentar el transporte mediante el establecimiento de reglas complejas para la recepción de prisioneros, pero la renuencia de las colonias no detuvo el transporte. [33]
En unos pocos casos antes de 1734, el tribunal cambió las sentencias de transporte a sentencias de marcar en el pulgar o azotar, al condenar al acusado por delitos menores que aquellos de los que estaba acusado. [34] [35] Esta fase de manipulación llegó a su fin en 1734. Con la excepción de esos años, la Ley de Transporte condujo a una disminución en los azotes de los convictos, evitando así exhibiciones públicas potencialmente inflamatorias. Se siguió utilizando la exención administrativa cuando el acusado no pudo ser transportado por motivos de edad o enfermedad. [36]
Mujeres y niños
El transporte penal no se limitaba a los hombres ni siquiera a los adultos. Hombres, mujeres y niños fueron condenados a transporte, pero su implementación varió según el sexo y la edad. De 1660 a 1670, el robo en las carreteras, el robo con allanamiento de morada y el robo de caballos fueron los delitos más castigados con el transporte de hombres. En esos años, cinco de las nueve mujeres que fueron transportadas después de ser condenadas a muerte eran culpables de hurto simple, delito para el que el beneficio del clero no estaba disponible para las mujeres hasta 1692. [37] Además, los comerciantes preferían a las jóvenes y sanas. hombres por los que había demanda en las colonias.
Todos estos factores significaron que la mayoría de las mujeres y los niños simplemente fueron dejados en la cárcel. [21] Algunos magistrados apoyaron una propuesta para liberar a las mujeres que no podían ser transportadas, pero esta solución fue considerada absurda: esto provocó que los Lores Magistrados ordenaran que no se hiciera distinción entre hombres y mujeres. [38] Las mujeres fueron enviadas a las Islas de Sotavento , la única colonia que las aceptó, y el gobierno tuvo que pagar para enviarlas al extranjero. [39] En 1696 Jamaica se negó a recibir a un grupo de prisioneros porque la mayoría de ellos eran mujeres; Barbados también aceptaba a los convictos, pero no a "mujeres, niños ni otras personas enfermas". [40]
Gracias al transporte, el número de hombres azotados y liberados disminuyó, pero los azotes y las descargas se eligieron con más frecuencia para las mujeres. Lo contrario sucedió cuando las mujeres fueron condenadas por un delito capital, pero en realidad cumplieron una pena menor debido a una manipulación del sistema penal: una ventaja de esta sentencia era que podían ser liberadas gracias al beneficio del clero mientras que los hombres eran azotados. [41] Las mujeres con niños pequeños también recibieron apoyo, ya que el transporte las separaba inevitablemente. [41] Los hechos y las cifras revelaron que el transporte se aplicaba con menos frecuencia a mujeres y niños porque generalmente eran culpables de delitos menores y se consideraban una amenaza mínima para la comunidad. [34]
El fin del transporte
El estallido de la Guerra Revolucionaria Estadounidense (1775-1783) detuvo el transporte a Estados Unidos. El Parlamento afirmó que "el transporte de convictos a las colonias y plantaciones de Su Majestad en América ... se ve acompañado de varios inconvenientes, particularmente al privar a este reino de muchos súbditos cuyo trabajo podría ser útil para la comunidad, y que, por su debido cuidado y corrección, podrían ser rescatados de su mala conducta "; luego aprobaron "Un acto para autorizar ... el castigo con trabajos forzados de los infractores que, por ciertos delitos, son o serán susceptibles de ser transportados a cualquiera de las colonias y plantaciones de Su Majestad". [42] Durante la década siguiente, los hombres fueron condenados a trabajos forzados y las mujeres encarceladas. Encontrar lugares alternativos para enviar a los convictos no fue fácil, y la ley fue prorrogada dos veces por la Ley de derecho penal de 1778 (18 Geo. 3 c. 62) y la Ley de derecho penal de 1779 (19 Geo. 3, c. 54). [43] Esto resultó en una investigación de 1779 por parte de un comité parlamentario sobre todo el tema del transporte y el castigo; inicialmente se aprobó la Ley Penitenciaria , que introdujo una política de cárceles estatales como medida para reformar el sistema de hacinamiento de las cárceles que se había desarrollado, pero nunca se construyeron cárceles como resultado de la ley. [44] La Ley de Transporte, etc. 1784 (24 Geo. 3 c. 56) [45] y la Ley de Transporte, etc. La Ley 1785 (25 Geo. 3 c. 46) [8] también resultó para ayudar a aliviar el hacinamiento. Ambos actos facultaron a la Corona para designar determinados lugares dentro de sus dominios, o fuera de ellos, como destino de los delincuentes transportados; los actos trasladarían a los convictos por todo el país según sea necesario para el trabajo, o donde puedan ser utilizados y alojados.
La situación de hacinamiento y la reanudación del transporte se resolverían inicialmente mediante Órdenes en el Consejo el 6 de diciembre de 1786, mediante la decisión de establecer una colonia penal en Nueva Gales del Sur , en tierras previamente reclamadas para Gran Bretaña en 1770, [46] [47] [ 48] pero aún no resuelto por Gran Bretaña o cualquier otra potencia europea. La política británica hacia Australia, específicamente para su uso como colonia penal , dentro de sus planes generales para poblar y colonizar el continente, lo diferenciaría de América, donde el uso de convictos era solo un complemento menor de su política general. [49] En 1787, cuando se reanudó el transporte a las colonias australianas elegidas, la distancia mucho mayor se sumó a la terrible experiencia del exilio, y se consideró más severo que los métodos de encarcelamiento empleados durante la década anterior. [50] La Ley de Transporte de 1790 (30 Geo. 3 c. 47) promulgó oficialmente las órdenes anteriores en el consejo, declarando que "Su Majestad ha declarado y designado ... que la costa oriental de Nueva Gales del Sur y las islas correspondientes adyacente, debe ser el lugar o lugares más allá del mar a los que ciertos delincuentes, y otros delincuentes, deben ser transportados y transportados ... u otros lugares ". La ley también otorgó "autoridad para remitir o acortar el tiempo o el término" de la sentencia "en los casos en que parezca que esos delincuentes, u otros delincuentes, son objetos propios de la misericordia real" [51].
A principios del siglo XIX, el transporte de por vida se convirtió en la pena máxima para varios delitos que antes se castigaban con la muerte. [50] Con las denuncias a partir de la década de 1830, las sentencias de transporte se volvieron menos comunes en 1840, ya que el sistema se percibía como un fracaso: la delincuencia continuaba en niveles altos, las personas no eran disuadidas de cometer delitos graves y las condiciones de los condenados en las colonias. fueron inhumanos. Aunque se produjo un programa concertado de construcción de prisiones, la Ley de títulos breves de 1896 enumera otras siete leyes relacionadas con el transporte penal en la primera mitad del siglo XIX. [52]
El sistema de castigo penal por transporte, tal como se había desarrollado durante casi 150 años, terminó oficialmente en Gran Bretaña en la década de 1850, cuando esa sentencia fue sustituida por la prisión por la servidumbre penal , con la intención de castigar. La Ley de Servidumbre Penal de 1853 (16 y 17 Vict. C. 99), titulada durante mucho tiempo "Una ley para sustituir, en ciertos casos, otro castigo en lugar del transporte", [52] promulgó que, con discreción judicial, delitos menores menores, los sujetos al transporte por menos de 14 años, podría ser condenado a prisión con trabajo por un período específico. Para proporcionar instalaciones de reclusión, el cambio general en las condenas se aprobó junto con la Ley de prisiones para condenados de 1853 (16 y 17 Vict. C. 121), titulada "Una ley para proporcionar lugares de reclusión en Inglaterra o Gales para las mujeres delincuentes condenadas". u Orden de transporte ". [52] La Ley de Servidumbre Penal de 1857 (20 y 21 Vict. C. 3) puso fin a la sentencia de transporte en prácticamente todos los casos, siendo los términos de la sentencia inicialmente de la misma duración que el transporte. [53] [50] Si bien el transporte se redujo considerablemente tras la aprobación de la ley de 1857, los últimos convictos condenados al transporte llegaron a Australia Occidental en 1868. Durante los 80 años de su uso en Australia, el número de convictos transportados ascendió a unos 162.000 hombres. y mujeres. [54] Con el tiempo, los términos alternativos de encarcelamiento se reducirían algo de sus términos de transporte. [55]
Ubicaciones de transporte
Transporte a América del Norte
Desde principios del siglo XVII hasta la Revolución Americana de 1776, las colonias británicas en América del Norte recibieron criminales británicos transportados. Los destinos fueron las colonias insulares de las Indias Occidentales y las colonias del continente [ verificación fallida ] que se convirtieron en los Estados Unidos de América. [56]
En el siglo XVII, el transporte se realizaba a expensas de los presos o de los armadores. La Ley de Transporte de 1717 permitió a los tribunales condenar a los convictos a siete años de transporte a Estados Unidos. En 1720, una extensión autorizó los pagos de la Corona a los comerciantes contratados para llevar a los convictos a América. La Ley de Transporte tipificó el regreso del transporte como un delito capital . [50] [57] El número de convictos transportados a Norteamérica no está verificado: John Dunmore Lang ha estimado 50,000 y Thomas Keneally ha propuesto 120,000. Maryland recibió una cuota de delincuentes mayor que cualquier otra provincia. [58] Muchos prisioneros fueron tomados en batalla de Irlanda o Escocia y vendidos como servidumbre por contrato , generalmente durante varios años. [59] [ página necesaria ] La Revolución Americana puso fin al transporte a la parte continental de América del Norte. Las colonias británicas restantes (en lo que ahora es Canadá) se consideraron inadecuadas por varias razones, incluida la posibilidad de que el transporte pudiera aumentar la insatisfacción con el dominio británico entre los colonos y / o la posibilidad de la anexión por parte de los Estados Unidos , así como la facilidad con qué prisioneros podrían escapar a través de la frontera.
Después de la terminación del transporte a América del Norte, las cárceles británicas se llenaron de gente y los barcos en ruinas amarrados en varios puertos se pusieron en servicio como cárceles flotantes conocidas como "cascos". [60] Después de un experimento del siglo XVIII en el transporte de prisioneros convictos al Castillo de Cape Coast (actual Ghana) y Gorée (Senegal) en África Occidental, [61] las autoridades británicas dirigieron su atención a Nueva Gales del Sur (en lo que se convertiría en Australia). .
Desde la década de 1820 hasta la de 1860, los convictos fueron enviados a las Bermudas para trabajar en la construcción del Royal Naval Dockyard y otras obras de defensa, incluida un área que todavía se conoce como " Convict Bay ", en la ciudad de St. George .
Transporte a Australia
En 1787, la " Primera Flota " de barcos convictos partió de Inglaterra para establecer el primer asentamiento británico en Australia, como colonia penal. La Primera Flota incluía barcos que transportaban comida y animales de Londres. Los barcos y botes de la flota explorarían la costa de Australia navegando a su alrededor en busca de tierras y recursos agrícolas adecuados.
La flota llegó a Botany Bay (Sydney) el 18 de enero de 1788, luego se trasladó a Sydney Cove (actual Circular Quay ) y estableció el primer asentamiento permanente en Australia. Esto inició la colonización británica de Australia , aunque la tierra ya era propiedad de más de 150 naciones de australianos indígenas , cuyos antepasados habían llegado por primera vez unos 40.000 años antes.
El conflicto violento entre los pueblos indígenas y la colonia británica comenzó solo meses después de que la Primera Flota aterrizara, duró más de un siglo y finalmente terminó con los pueblos indígenas perdiendo el control de la tierra y siendo reprimidos. Los convictos forzados a trabajar en el monte en las fronteras fueron a veces víctimas de ataques indígenas, mientras que convictos y ex convictos también atacaron a indígenas en algunos casos, como la Masacre de Myall Creek . En las guerras de Hawkesbury y Nepean , un grupo de convictos irlandeses se unió a la coalición de las naciones Eora , Gandangara , Dharug y Tharawal para luchar contra los británicos.
La isla Norfolk , al este del continente australiano, fue un asentamiento penal de convictos de 1788 a 1794, y nuevamente de 1824 a 1847. En 1803, Van Diemen's Land (la actual Tasmania) también se estableció como una colonia penal, seguida de Moreton Bay Settlement (actual Brisbane , Queensland ) en 1824. Las otras colonias australianas se establecieron como "asentamientos libres", como se conocía a las colonias de no convictos. Sin embargo, la colonia del río Swan (Australia Occidental) aceptó el transporte desde Inglaterra e Irlanda en 1851, para resolver una prolongada escasez de mano de obra .
Se establecieron dos asentamientos penales cerca de la actual Melbourne en Victoria, pero ambos fueron abandonados poco después. Más tarde, se estableció un asentamiento libre y este asentamiento luego aceptó algún transporte de convictos.
Hasta la afluencia masiva de inmigrantes durante la fiebre del oro australiana de la década de 1850, los colonos libres habían sido superados en número por los convictos ingleses e irlandeses y sus descendientes. Sin embargo, en comparación con las colonias británicas de América del Norte, Australia recibió muchos más prisioneros ingleses.
En general, los condenados eran tratados con dureza, obligados a trabajar en contra de su voluntad, a menudo realizando trabajos físicos duros y trabajos peligrosos. En algunos casos fueron esposados y encadenados en cuadrillas de trabajo. La mayoría de los condenados eran hombres, aunque una parte significativa eran mujeres. Algunos tenían tan solo 10 años cuando fueron declarados culpables y transportados a Australia. La mayoría fueron culpables de delitos relativamente menores como el robo de comida / ropa / artículos pequeños, pero algunos fueron condenados por delitos graves como violación o asesinato. Los niños no heredaron la condición de convicto y, por lo general, los convictos fueron liberados después de cumplir su condena, aunque muchos murieron durante el transporte y durante su condena.
La asignación de convictos (enviar convictos a trabajar para particulares) ocurrió en todas las colonias penales, excepto en Australia Occidental , y se puede comparar con la práctica de arrendamiento de convictos en los Estados Unidos. [62]
El transporte desde Gran Bretaña e Irlanda terminó en diferentes momentos en diferentes colonias, siendo la última en 1858, aunque se había vuelto poco común varios años antes gracias a la flexibilización de las leyes en Gran Bretaña, el cambio de sentimiento en Australia y grupos como los anti- Liga de Transporte . [63]
En 2015, se estima que el 20% de la población australiana tenía ascendencia convicta. [64] En 2013, se estima que el 30% de la población australiana (alrededor de 7 millones) tenía ascendencia irlandesa, el porcentaje más alto fuera de Irlanda, gracias en parte al transporte histórico de convictos. [sesenta y cinco]
Transporte desde la India colonial
En la India colonial británica , incluida la provincia de Birmania británica (ahora Myanmar) y el puerto de Karachi (ahora parte de Pakistán), los opositores al dominio británico fueron transportados a las islas Andamán . [66] Una colonia penal se estableció allí en 1857 con prisioneros de la rebelión india de 1857 (llamada el "motín de los cipayos" por los británicos). [67] A medida que crecía el movimiento de independencia de la India , también lo hacía el número de prisioneros transportados.
La cárcel celular , también llamada Kālā Pānī o Kalapani (hindi para aguas negras), fue construida entre 1896 y 1906 como una prisión de alta seguridad con 698 celdas individuales para confinamiento solitario . Los prisioneros supervivientes fueron repatriados en 1937. El asentamiento penal fue abolido en 1945. Se estima que 80.000 prisioneros políticos fueron transportados a esta "máquina de tortura" [67] "en un 'experimento' que implicó tortura, pruebas médicas, trabajos forzados y, para muchos , muerte." [68]
Uso por Francia
Francia transportó presos a la Isla del Diablo y Nueva Caledonia en el siglo XIX y principios y mediados del XX. La Isla del Diablo, una colonia penal francesa en Guayana , se utilizó para el transporte desde 1852 hasta 1953. Nueva Caledonia se convirtió en una colonia penal francesa desde la década de 1860 hasta el final de los transportes en 1897; unos 22.000 criminales y presos políticos (sobre todo comuneros ) fueron enviados a Nueva Caledonia.
El prisionero transportado más famoso es probablemente el oficial del ejército francés Alfred Dreyfus , condenado injustamente por traición en un juicio en 1894, celebrado en una atmósfera de antisemitismo . Fue enviado a la Isla del Diablo. El caso se convirtió en una causa célebre conocida como el caso Dreyfus , y Dreyfus fue exonerado por completo en 1906.
Utilizado por la Unión Soviética
Durante la Segunda Guerra Mundial , la Unión Soviética transportó hasta 1,9 millones de personas desde las repúblicas occidentales a Siberia y las repúblicas de Asia Central de la Unión. La mayoría eran personas acusadas de colaboración traidora con la Alemania nazi o de rebelión antisoviética. [69] Las poblaciones objetivo incluían alemanes del Volga , chechenos y poblaciones turcas del Cáucaso. Los transportes tenían un doble objetivo: eliminar las posibles responsabilidades del frente de guerra y proporcionar capital humano para el asentamiento y la industrialización de las regiones orientales, en gran parte subpobladas. La política continuó hasta febrero de 1956, cuando Nikita Khrushchev, en su discurso Sobre el culto a la personalidad y sus consecuencias, condenó el transporte como una violación de los principios leninistas . Si bien la política en sí fue rescindida, las poblaciones transportadas no comenzaron a regresar a sus metrópolis originales hasta después del colapso de la Unión Soviética, en 1991. [70]
En la cultura popular
Las artes escénicas
El transporte penal es una característica de muchas andanadas , un nuevo tipo de canción popular que se desarrolló en la Inglaterra del siglo XVIII. [71] Varias de estas baladas de transporte se han recopilado de cantantes tradicionales. Los ejemplos incluyen " Van Diemen's Land ", " The Black Velvet Band " y " The Fields of Athenry ".
Timberlake Wertenbaker juego 's de Nuestro País Buena se encuentra en 1780 en la primera colonia penal australiana. En la obra de 1988, los convictos y los Royal Marines llegan a bordo de un barco de la Primera Flota y se establecen en Nueva Gales del Sur . Los presos y los guardias interactúan mientras ensayan una producción teatral , que el gobernador había sugerido como una forma alternativa de entretenimiento en lugar de ver ahorcamientos públicos. [72]
En el programa de televisión American Gods , episodio 7 de la temporada 1, para una historia paralela, Emily Browning interpreta a Essie que se transporta dos veces en su vida, trayendo consigo a América la leyenda del duende .
En el programa de televisión Murdoch Mysteries , episodio 6 de la temporada 14, "El Ministerio de la Virtud", Murdoch debe investigar la muerte de una mujer que fue sentenciada a una versión nupcial del castigo. Es decir, Murdoch se entera de "Virtue Girls", mujeres convictas británicas que han aceptado la alternativa de aceptar casarse con solteros en Canadá en lugar de ser sentenciadas a prisión.
Literatura
Uno de los personajes clave de la novela Great Expectations de Charles Dickens es un convicto fugitivo, Abel Magwitch . Pip lo ayuda en las primeras páginas de la novela, y más tarde resulta ser el benefactor secreto de Pip, la fuente de sus "grandes expectativas". Magwitch, que había sido detenido poco después de que el joven Pip lo ayudara, fue luego condenado a transporte de por vida a Nueva Gales del Sur en Australia . Mientras estaba tan exiliado, ganó la fortuna que luego usaría para ayudar a Pip. Además, fue el deseo de Magwitch de ver al "caballero" en el que se había convertido Pip lo que lo motivó a regresar ilegalmente a Inglaterra, lo que finalmente lo llevó a su arresto y muerte. Great Expectations se publicó en forma de serie en 1860-1861.
My Transportation for Life , las memorias de su encarcelamiento del luchador por la libertad indio Veer Savarkar , está ambientada en la Cárcel Celular Británica en las Islas Andamán . Savarkar estuvo encarcelado allí desde 1911 hasta 1921.
La historia de Franz Kafka "In der Strafkolonie" (" En la colonia penal "), publicada en 1919, se desarrolló en un asentamiento penal no identificado donde los presos condenados eran ejecutados por una máquina brutal. Posteriormente, la obra fue adaptada para varios otros medios, incluida una ópera de Philip Glass .
La novela Papillon cuenta la historia de Henri Charrière, un francés condenado por asesinato en 1931 y exiliado a la colonia penal de la Guayana Francesa en la Isla del Diablo . Se hizo una adaptación cinematográfica del libro en 1973, protagonizada por Steve McQueen y Dustin Hoffman .
El autor británico W. Somerset Maugham ambienta varias historias en las colonias penales del Caribe francés. En 1935 se había alojado en Saint-Laurent-du-Maroni en la Guayana Francesa . Su novela de 1939 Christmas Holiday y dos cuentos de The Mixture as Before de 1940 se establecieron allí, aunque "ignoró los brutales castigos y pintó un cuadro agradable de la infame colonia". [73]
El transporte penal, típicamente a otros planetas, a veces aparece en obras de ciencia ficción . Un ejemplo clásico es The Moon is a Harsh Mistress de Robert Heinlein (1966), en el que convictos y disidentes políticos son transportados a colonias lunares para cultivar alimentos para la Tierra. [74] En el libro de Heinlein, una frase de transporte lunar es necesariamente permanente, ya que los efectos fisiológicos a largo plazo de la débil gravedad superficial de la luna (aproximadamente una sexta parte de la de la Tierra) dejan a los "locos" incapaces de regresar a salvo a la Tierra. [75]
Ver también
- Niños en casa
- Prisión de Millbank
- Criminología
- Prisión
- Escándalo Windrush
- Categoría: colonias penales australianas
Notas
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El Parlamento de Inglaterra se encargaba del mantenimiento y avance del Comercio del Tráfico y de varias Manufacturas de esta Nación; y estando deseosos de mejorar y multiplicar lo mismo para su mejor ventaja y beneficio, con el fin de que los pobres de esta Tierra se pongan a trabajar, y sus Familias se conserven de la mendicidad y la ruina, y que la Commonwealth pueda enriquecerse con ello. , y no dejaba ocasión ni para la Ociosidad ni para la Pobreza: ...
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Pero la mayoría de los Loonies nunca intentaron dejar The Rock, demasiado arriesgado para cualquier tipo que hubiera estado en Luna más de semanas. Los informáticos enviados para instalar a Mike tenían contratos de bonificación a corto plazo: hagan el trabajo rápido antes de que un cambio fisiológico irreversible los abandone a cuatrocientos mil kilómetros de casa.
Referencias
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enlaces externos
- Archivos nacionales del Reino Unido
- Vida de convicto - State Library of NSW
- Registros de transporte de convictos
- Convicto Queenslanders