Infraestructura urbana sostenible
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La infraestructura urbana sostenible amplía el concepto de infraestructura urbana al agregar el elemento de sostenibilidad con la expectativa de un desarrollo urbano mejorado y más resistente . En la construcción y las estructuras físicas y organizativas que permiten el funcionamiento de las ciudades, la sostenibilidad también apunta a satisfacer las necesidades de la generación actual sin comprometer las capacidades de las generaciones futuras. [1]

El ODS 9 , de los objetivos internacionales de desarrollo sostenible establecidos por la Asamblea General de las Naciones Unidas , se ocupa de la infraestructura; sin embargo, la infraestructura es un componente básico para el resto de los ODS . Por lo tanto, el logro de una infraestructura sostenible es una preocupación importante en múltiples áreas de la sociedad. [2]

Concepto

Imagen de Círculos de Sostenibilidad (evaluación - Melbourne 2011)

Un estudio bibliométrico , publicado en 2019, sobre la evolución de la investigación sobre infraestructura urbana sostenible enfatiza que este concepto continúa creciendo en la comunidad investigadora y cambiando de alcance a medida que mejora la tecnología. [3] Según la Facultad de Ingeniería y Ciencias Aplicadas de la Universidad de Colorado en Denver , la infraestructura urbana se refiere a los sistemas diseñados (agua, energía, transporte, saneamiento, información) que componen una ciudad. No solo se basa en la evaluación de los servicios públicos, los esfuerzos de sostenibilidad en la infraestructura urbana buscan combatir el calentamiento globaly residuos municipales, además de fomentar la prosperidad económica. Las implicaciones socioeconómicas de estos esfuerzos a menudo involucran políticas y gobernanza en la implementación de infraestructura sostenible, y su variación da como resultado programas de diferente tamaño a escala nacional, regional o más local. [4] Los desafíos derivados del aumento del crecimiento de la población han generado la necesidad de una infraestructura sostenible de alto rendimiento, rentable, eficiente en el uso de recursos y respetuosa con el medio ambiente. [5]

La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos sostiene que el proceso de planificación del diseño sustentable puede conducir al desarrollo de una comunidad que sea ecológica, económica y socialmente sustentable. [6] El diseño de una infraestructura urbana sostenible enfatiza la localización y la vida sostenible . De acuerdo con el principio de desarrollo sostenible , el objetivo es reducir la huella ecológica de un individuo en áreas con una alta densidad de población .

Los criterios para lo que se puede incluir en este tipo de entorno urbano varían de un lugar a otro, dadas las diferencias en la infraestructura existente y la forma construida, el clima y la disponibilidad de recursos y talentos locales.

En términos generales, lo siguiente podría considerarse infraestructura urbana sostenible:

  • redes de transporte publico
  • iniciativas y programas de generación distribuida y gestión integrada de la demanda de energía
  • edificios de alta eficiencia y otras limitaciones de desarrollo, como permitir solo la construcción de edificios ecológicos y hábitats sostenibles con paisajismo energéticamente eficiente .
  • espacios verdes conectados y corredores de vida silvestre
  • prácticas de desarrollo de bajo impacto para proteger los recursos hídricos
  • técnicas y planes de mitigación de desastres
  • redes de comunicación altamente integradoras
  • sistemas para aumentar la accesibilidad de recursos localizados y renovables

Una visión más sistemática de la infraestructura urbana sostenible ha ganado popularidad. En lugar de centrarse únicamente en la vivienda y el espacio, los expertos ahora incorporan ideas sobre el metabolismo de los recursos urbanos, la interconexión de los ciudadanos y las complejas vulnerabilidades que las ciudades desarrollan con el tiempo. [4] La infraestructura verde es un subconjunto de la infraestructura urbana sostenible y considera principalmente las implicaciones ecológicas, los recursos hídricos y las soluciones basadas en la naturaleza. [3]

Iniciativas Globales

Generalizado

Al comparar el volumen de investigación y desarrollos, Estados Unidos, Reino Unido, Australia y China son los más involucrados en la generación de soluciones para infraestructura. Las diferentes prioridades nacionales a menudo dan como resultado diferentes focos de sostenibilidad entre países. Según una revisión de los proyectos e investigaciones disponibles, los Estados Unidos y el Reino Unido dan prioridad a las soluciones sostenibles para la cultura, el agua, los desastres y la planificación urbana. Estados Unidos ha avanzado especialmente con iniciativas de infraestructura verde (por ejemplo, los programas Green Alley). [7] China y Australia tienen prioridades similares, pero el turismo australiano tiene mayor prioridad en comparación con la prevención de desastres, mientras que China participa significativamente en la gobernanza, la electricidad y el desarrollo de la tierra. [3]

África

Los desafíos existentes en materia de infraestructura y gobernanza en general pueden ralentizar el avance hacia prácticas urbanas sostenibles. La Agenda de Desarrollo Sostenible 2030 de las Naciones Unidas , aplicable a una multitud de países africanos, busca hacer frente a estos desafíos mientras se trabaja hacia la sostenibilidad. Según la ONU, solo el 40% de la población africana vive en áreas urbanas, pero estas áreas urbanas y su interconexión están creciendo rápidamente, lo que requiere la consideración de la sostenibilidad. A la luz de esto, la Unión Africana (UA) inició su propia iniciativa de sostenibilidad e infraestructura en la Agenda 2063 : El África que queremos.El discurso africano con la ONU ha hecho referencia notablemente a la extracción ética de recursos y el acceso equitativo a los recursos como medidas de sostenibilidad dentro de la infraestructura de la cultura y el metabolismo urbanos de una sociedad. Sin embargo, la falta de una regulación gubernamental coherente y de condiciones socioeconómicas siguen obstaculizando los intentos de establecer una red de ciudades resiliente y motivada de forma sostenible en África. Un movimiento nacional para crear políticas urbanas integradoras, que han sido adoptadas por muchos países africanos, da esperanza a la idea de un compromiso gubernamental para desarrollar cooperativamente la tierra en el mejor interés de las áreas urbanas en crecimiento. [8]

Australia

En contraste con la creciente población china, la población de Australia se enfrenta a una resiliencia amenazada debido a la disminución de las tasas de crecimiento de la población. El desarrollo de la tierra más eficiente, también llevado a cabo por un grupo integrado de organismos burocráticos en toda Australia, y los sistemas de servicios públicos de usos múltiples pueden maximizar los beneficios sociales, ambientales y económicos de un país, independientemente de si la población está aumentando o disminuyendo. [9]

Canadá

La infraestructura urbana sostenible también se denomina infraestructura municipal sostenible en Canadá. Es una iniciativa de infraestructura que facilita el avance hacia el objetivo de una vida sostenible en un lugar o región . [10] Se presta atención a las políticas tecnológicas y gubernamentales que permiten la planificación urbana para una arquitectura sostenible y una agricultura sostenible .

En Canadá, varias organizaciones relacionadas con el proyecto FCM InfraGuide , incluida la Federación de Municipios Canadienses , Infrastructure Canada , el Consejo Nacional de Investigación de Canadá y la Asociación Canadiense de Obras Públicas, buscan lograr la sostenibilidad en la infraestructura municipal , especialmente en la infraestructura urbana a gran escala . Estas organizaciones abogan por protocolos ambientales y la inclusión de indicadores y factores ecológicos y sociales en la toma de decisiones.en la etapa más temprana posible. Sin embargo, todavía se presta poca atención a la infraestructura rural sostenible, pero este es un objetivo declarado del proyecto, al igual que el logro del desarrollo rural sostenible en los países en desarrollo .

En su opinión, las preocupaciones por la sostenibilidad se aplican a todo "mantenimiento, reparación y mejora de la infraestructura que sustenta nuestra calidad de vida ", incluyendo al menos:

  • toma de decisiones municipales y planificación de inversiones
  • suministro de agua potable
  • aguas pluviales y aguas residuales, minimizando especialmente la distancia que dicha agua viaja para ser tratada y reutilizada.
  • carreteras y aceras y su integración con los sistemas de tránsito para lograr un flujo de personas más fluido
  • protocolos ambientales y prácticas multidisciplinarias para garantizar que se respeten, por ejemplo, adquisiciones ecológicas .

Estas y otras entidades oficiales canadienses, incluido el Auditor General de Canadá y Service Canada , se centran en esfuerzos relacionados, como auditorías de desempeño municipales , tecnología de la información , tecnología de las comunicaciones , compra moral e intercambio de "datos, información, infraestructura común, tecnología", y la necesidad de "integrar sus procesos comerciales". En particular, esta integración reduce aún más la duplicación y el desperdicio, especialmente los desechos electrónicos y las emisiones de gases de efecto invernadero que eran una preocupación en virtud de los objetivos del Protocolo de Kyoto que Canadá se comprometió a lograr.En 2011, Canadá se retiró del Protocolo de Kioto debido a preocupaciones económicas. [11] [12]

Communities of Tomorrow es una empresa sin fines de lucro en Saskatchewan, Canadá, que fomenta el desarrollo y la comercialización de soluciones innovadoras de infraestructura sostenible para el mercado global. Esta organización reúne a empresas de la industria con investigadores para desarrollar en colaboración nuevas soluciones de infraestructura para problemas existentes o futuros con el objetivo final de comercializarlos. Se trata principalmente de construir una infraestructura más ecológica y duradera, como carreteras y sistemas de agua.

porcelana

La creciente población de China ha tenido un impacto significativo en la relación entre el consumo de recursos y la producción de recursos, lo que ha ejercido presión sobre el gobierno y la economía chinos para establecer una forma más eficiente de usar los recursos para permitir una longevidad sostenida de la sociedad china. La Política de Economía Circular ya ha comenzado a abordar este problema mediante la aplicación de análisis y reutilización repetidos a lo largo de todo el ciclo de vida de un producto.. Los países desarrollados y del primer mundo, como algunas partes de China, a menudo buscan crecer exponencialmente en productividad económica y consumismo, pero este crecimiento exponencial debe ir acompañado de una caída exponencial en el consumo de recursos que puede lograrse mediante un enfoque de sistema integrado. Este enfoque sistemático de incorporar cambios consumistas y de estilo de vida en muchos niveles sociales, refleja la dinámica sistemática de la infraestructura urbana sostenible. Al tratar la sostenibilidad como una función de los sistemas interconectados (por ejemplo, transporte, desarrollo de la tierra, formación de comunidades, etc.), el impacto de cualquier cambio en un sistema puede amplificarse sin causar que un sector de infraestructura falle. [9]

Indonesia

La remodelación del norte de Yakarta fue objeto de un proyecto de 2012 para evaluar la eficacia de la implementación del diseño sostenible, así como el conocimiento público sobre los beneficios de dicho diseño. Las áreas urbanas a lo largo de la costa sufren particularmente de grandes brechas socioeconómicas, barrios marginales de alta densidad y una planificación deficiente del desarrollo. Los resultados del Modelo de Ecuaciones Estructurales (SEM) revelaron que, aunque el rediseño sostenible ayudaría a elevar las áreas costeras, la eficacia pública hacia una infraestructura urbana sostenible faltaba significativamente. [13] Las encuestas públicas realizadas en Yakarta destacaron las siguientes prioridades:

  • uso del suelo
  • transporte público
  • espacio construido
  • espacio abierto
  • infraestructura de red y residuos
  • energía
  • hidrología
  • aire y sol

Al aplicar tecnología y métodos sostenibles a estos componentes de la infraestructura, el gobierno busca revitalizar el bienestar socioeconómico del norte de Yakarta. Sin embargo, para crear efectivamente una sociedad totalmente resiliente, el proyecto enfatiza que el proceso de diseño debe ser compartido entre las iniciativas gubernamentales, el sector comercial y la opinión pública. Esta relación mutua se refleja en la filosofía del proyecto, que veía a las ciudades como un ecosistema de las prioridades antes mencionadas compartidas de manera efectiva entre los diferentes niveles de la sociedad para prosperar. [14]Se espera que uno de los mayores desafíos que se enfrentan al implementar un diseño sostenible sea la cuantificación de los costos operativos y el mantenimiento futuros, que idealmente se compensan con los beneficios de una mayor sostenibilidad. [13]

Suiza

La Swiss Global Infrastructure Basel Foundation (GIB) apoya a varias partes interesadas, como gobiernos, bancos y ciudades, en el diseño, implementación y financiamiento de proyectos de infraestructura urbana sostenible en todas las etapas del ciclo del proyecto. [15] Actualmente, GIB ha desarrollado, en cooperación con el banco francés Natixis , el Estándar SuRe® - El Estándar para Infraestructura Sostenible y Resiliente, [16] que es un estándar internacional voluntario de ISEAL. [17]GIB también ha desarrollado SuRe® SmartScan, una versión simplificada del estándar SuRe® que sirve como herramienta de autoevaluación para proyectos de infraestructura sostenible. Proporciona a los desarrolladores de proyectos un análisis integral de los diversos temas cubiertos por el estándar SuRe®, ofreciendo una base sólida para los proyectos de infraestructura verde que planean obtener la certificación del estándar SuRe®. [18]

Aspectos de infraestructura

Materiales de calzada

Las infraestructuras de carreteras y urbanas, como señales, bolardos y mobiliario urbano, son propensas a sufrir daños y deterioro. A medida que la infraestructura se deteriora, requiere reemplazo o mejora. Las fuentes de financiación pública existentes son inadecuadas para satisfacer estas necesidades. [19] La tecnología de autorreparación podría proteger el pavimento y los cimientos circundantes de daños cuando se impactan elementos de la infraestructura, lo que puede reducir el mantenimiento y mejorar la sostenibilidad de los desarrollos urbanos. [20] [21] Los desarrollos de autocuración dan como resultado cero residuos y cero vertederos por mantenimiento de elementos de la infraestructura urbana durante la vida del desarrollo.

Edificio de energía neta cero que utiliza diseño pasivo y energía renovable

Energía renovable

La política y la tecnología son factores clave en la implementación de fuentes de energía renovables, que no solo mejoran la eficiencia energética, sino también la demanda de electricidad de las redes de comunicación y la autosuficiencia de una ciudad en caso de desastre. Los proyectos que involucran edificios de energía cero , reducción de la demanda de refrigeración y calefacción y una mayor comprensión del comportamiento de los ocupantes logran una perspectiva más holística del desperdicio de energía. [22]

Red inteligente

La generación distribuida y gestión de la demanda de energía son componentes de la red inteligente , un término para una red eléctrica que utiliza medios eficientes de energía renovables y de la generación. Una ciudad optimizado también puede utilizar la red inteligente para redes de comunicación, la Internet y otras señales electrónicas que construyen la infraestructura electrónica y cultural de las comunidades urbanas. Los vehículos eléctricos y las subestaciones vinculan el transporte con la red, y las transacciones comerciales a través de Internet vinculan directamente la economía. A medida que las ciudades crecen y son más dependientes electrónicamente, la confiabilidad y la seguridad se convierten en preocupaciones importantes para las instituciones y los ciudadanos privados. Mediante el uso de un sistema renovable y eficiente, una ciudad puede reducir la amenaza de un colapso de los servicios de energía e información.[3]

Transporte

Para reducir la huella general, la infraestructura de transporte requiere una base de consumidores localizada accesible mediante un diseño integrador dentro de los vecindarios. Este diseño, que es el resultado de un desarrollo territorial efectivo, es idealmente supervisado por una gobernanza competente. El financiamiento constante y las inversiones efectivas también permiten que el transporte público mantenga servicios estables, lo que, como resultado, mantiene la ciudad en sí más estable. Estos conceptos antes mencionados son una interpretación de los "4 pilares del transporte" conocidos como

  • Gobernancia
  • Financiación
  • Barrios
  • Infraestructura

Las emisiones de automóviles asociadas con la congestión urbana se correlacionan directamente con una disminución en la salud de los ciudadanos urbanos, lo que hace que el transporte público esté más optimizado para mantener una salud pública y ambiental resiliente. Una vez más, la rentabilidad es importante, ya que los costos de mantenimiento deben ser superados por los beneficios (monetarios y / o sociales), pero a menudo el transporte público de propiedad estatal sufre pérdidas significativas. [23]

Recursos

Un método común de gobernanza y administración sujeto a estudios, como el del Laboratorio de Redes Urbanas Complejas y Sostenibles (CSUN) de la Universidad de Illinois en Chicago , es el control de la oferta y la demanda de recursos. Cuando se manipula la oferta y la demanda, puede ser posible orientar a una sociedad urbana hacia recursos y formas de infraestructura que se utilicen de manera más conservadora y conduzcan a un uso sostenido. Además, al diseñar sistemáticamente las interdependencias y la multifuncionalidad entre las formas de infraestructura urbana, una sociedad asegura que, si una parte de la infraestructura falla, otras partes pueden ayudar a remediar la pérdida en el servicio. Esto también hace referencia al diseño integrador. [24]

Las evaluaciones del ciclo de vida de los materiales de recursos también pueden ayudar a calcular la huella ambiental de una ciudad. En 2017, al menos 84 ciudades muestreadas de todo el mundo tenían un aumento proyectado de huella de 58% -116% para 2050. Si las ciudades redujeron el consumo de recursos a nivel social y técnico, y adoptaron prácticas de eficiencia energética, la huella proyectada mejoró drásticamente . Desafortunadamente, estas estadísticas a menudo son difíciles de comparar porque las condiciones exactas, los recursos y los activos de las ciudades difieren. Sin embargo, es más fácil relacionarse con los países cuando se utilizan recursos valorados a nivel mundial, lo que fomenta el diálogo, la planificación y la previsión internacionales. [25]

Ver también

  • Ciudad sustentable
  • Diseño ambiental
  • Infraestructura verde
  • Urbanismo paisajístico AALU
  • Nuevo Urbanismo
  • Planificación regional
  • Ciudad inteligente
  • Sistemas de drenaje urbano sostenible
  • Desarrollo orientado al tránsito
  • Implante sustentable
  • Eco-ciudades
  • Ecología urbana

Referencias

  1. ^ Tiwari, Alok (2016). Investigación de infraestructura urbana: una revisión de las ciudades de Etiopía . Londres: Springer. pag. 2. doi : 10.1007 / 978-3-319-30403-8 . ISBN 978-3-319-30401-4. ISSN  2211-4165 .
  2. ^ "el papel fundamental de la infraestructura para los ods" (PDF) .
  3. ^ a b c d Du, Huibin. "Desarrollo de investigación sobre infraestructura urbana sostenible de 1991 a 2017: un análisis bibliométrico para informar las innovaciones futuras" . Avances en la ciencia de la tierra y el espacio . 7 (7): 718-733. doi : 10.1029 / 2018EF001117 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  4. ^ a b Ferrer, Ana. "Infraestructura urbana sostenible: una revisión" . Recursos, Conservación y Reciclaje . 128 : 360-372. doi : 10.1016 / j.resconrec.2016.07.017 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  5. ^ "Áreas de estudio especializadas" . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
  6. ^ "Planificación de acciones y comunidad sostenible" . EPA de EE . UU . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
  7. ^ Newell, Joshua. "Programas Green Alley: ¿Planificación de una infraestructura urbana sostenible?" . Ciudades . 31 : 144-155. doi : 10.1016 / j.cities.2012.07.004 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  8. ^ Pieterse, Edgar. "Sueños africanos: ubicar la infraestructura urbana en la agenda de desarrollo sostenible 2030" . Política y Desarrollo del Área . 3 (2). doi : 10.1080 / 23792949.2018.1428111 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
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  10. ^ "Infraestructura sostenible y finanzas - investigación de medio ambiente de la ONU" .
  11. ^ "El régimen de cambio climático global" . Consejo de Relaciones Exteriores . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
  12. ^ "Canadá para retirarse del Protocolo de Kyoto" . BBC News . Consultado el 16 de marzo de 2015 .
  13. ^ a b Azwar, Sylvira. "Modelo de infraestructura urbana sostenible en la recuperación costera del norte de Yakarta" . Procedia Ciencias Ambientales . 17 : 452-461. doi : 10.1016 / j.proenv.2013.02.059 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  14. ^ Pandit, Arka. "Ecología de la infraestructura: un paradigma en evolución para el desarrollo urbano sostenible" . Revista de producción más limpia . 163 : S19-S27. doi : 10.1016 / j.jclepro.2015.09.010 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  15. ^ "Nachhaltigesinvestment 2016" .
  16. ^ www.laprensalibre.cr. "Firman acuerdo para garantizar transparencia en construcciones - laprensalibre.cr" . www.laprensalibre.cr .
  17. ^ "Infraestructura comercial sostenible en África: ¿un elemento clave para el crecimiento y la prosperidad? - Centro internacional para el comercio y el desarrollo sostenible" . www.ictsd.org .
  18. ^ Kronsbein (6 de febrero de 2017). "SuRe - El estándar de infraestructura global para un futuro sostenible" .
  19. ^ "Cerrar la brecha de infraestructura" . Deloitte . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  20. ^ McKeag, Tom. "Carretera, cúrate a ti mismo" . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  21. ^ Schlangen, Erik. "Modelado de materiales cementosos autorreparables" . Informes de última generación de RILEM . 11 : 217-240. doi : 10.1007 / 978-94-007-6624-2_5 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  22. ^ Soares, N. "Una revisión sobre los avances actuales en el desempeño energético y ambiental de los edificios hacia un entorno construido más sostenible" . Revisiones de energías renovables y sostenibles . 77 : 845-860. doi : 10.1016 / j.rser.2017.04.027 . hdl : 10316/42014 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
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  24. ^ Derrible, Sybil. "Un enfoque para el diseño de infraestructura urbana sostenible" . MRS Energía y Sostenibilidad . 5 . doi : 10.1557 / mre.2018.14 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  25. ^ Bergesen, José. "Implicaciones ambientales y de recursos naturales de los sistemas de infraestructura urbana sostenible" . Cartas de investigación ambiental . 12 . doi : 10.1088 / 1748-9326 / aa98ca / meta . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .

enlaces externos

  • Las ciudades pueden salvar la Tierra: la solución urbana al cambio climático, la extinción de especies y el pico del petróleo
  • Sugerencias de la Mesa Redonda Nacional de Canadá sobre Medio Ambiente y Economía sobre: ​​infraestructura urbana sostenible
  • Mesa Redonda Nacional de Canadá sobre la Iniciativa de Ciudades Sostenibles sobre Medio Ambiente y Economía
  • Asociación de investigación de la industria de Communities of Tomorrow en Regina, Canadá
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