La Suzuki Boulevard S40 (anteriormente Suzuki LS650 Savage ) es una motocicleta de crucero ligera fabricada por Suzuki Motor Corporation [3] [6] [7] para el mercado interno japonés y exportada a Nueva Zelanda, [8] [9] Norteamérica , [10] [11] [12] [13] así como a Chile [14] y otros países.
Fabricada y comercializada como Savage de 1986 a 2004, la motocicleta pasó a llamarse para el año modelo 2005 como Boulevard S40. El LS650 se ha mantenido sin cambios excepto por cambios cosméticos menores, recibiendo una transmisión de 5 en lugar de 4 velocidades en 1993. [15] Con un peso de 381 lb (173 kg), Suzuki comercializa el S40 como "un modelo de nivel de entrada para el crucero línea." [16] [17] Con una altura de asiento de 28 pulgadas y un manillar más plano , la bicicleta es adecuada para ciclistas de baja estatura . [3] [4] [18]
El LS650 salvaje fue la primera crucero fabricado por Suzuki en 1986. La Kawasaki Vulcan crucero 400 de nivel de entrada con un motor V-twin se introdujo el mismo año que la Suzuki Savage, y la Vulcan 500 LTD con un motor bicilíndrico en paralelo se introdujo en 1990. Una de las pocas motocicletas pequeñas de crucero disponibles con transmisión por eje como alternativa a la transmisión final por cadena o correa, la Yamaha Virago 535 se introdujo en 1987. Honda lanzó la Shadow VLX, con un motor bicilíndrico en V de 583 cc para el año modelo 1988 para competir con el monocilíndrico Savage. La personalidad de la Savage era una bicicleta que se mantenía fuera de peligro, con un motor de torque (aunque con poca potencia para su desplazamiento) que presentaba pocas exigencias al ciclista. [3] [19] [20] [21]
En comparación con la Buell Blast descontinuada , que tenía un motor monocilíndrico de 30 cid con una vibración algo más pesada, la S40 es una motocicleta de nivel de entrada más versátil y menos costosa. [22]
El Boulevard S40 llena el espacio entre los cruceros de nivel de entrada de 250 cc menos potentes y los cruceros de dos cilindros de 500-650 cc más potentes. Los competidores más pequeños del S40 actualmente son el Yamaha V-Star 250 y el Honda Rebel 250 . Aunque algunos consideran que la S40 es demasiado potente para un motociclista novato, el peso ligero de la bicicleta y la baja altura del asiento la hacen ideal para principiantes que sienten que las bicicletas de 250 cc son demasiado pequeñas. El S40 tiene rivales más grandes impulsados por ejes en el Yamaha V-Star 650 Custom , así como el Honda Shadow Spirit 750 , que cuenta con su asiento de altura "superbaja" de 25,7 pulgadas. De manera similar, la Sportster XL883L "Low" y más tarde "SuperLow" son motos de arranque de Harley-Davidson.[4][23] [24] [25]
Dos competidores perdurables son las motocicletas con motores monocilíndricos refrigerados por aire que han estado en producción incluso más tiempo que la S40 de Suzuki: la Bullet de Royal Enfield y la SR400 de Yamaha . Este último se reintrodujo en mercados fuera de Japón en 2014. [26]