La Suzuki Madura era una motocicleta de crucero vendida por Suzuki en 1985 y 1986. Estaba disponible con motores V4 de 1200 cc o 700 cc . Fue creado como respuesta al muscle cruiser Magna V4 de Honda y era un competidor directo del power cruiser V-Max de Yamaha , también lanzado en 1985.
En respuesta al Honda Magna , Suzuki fabricó el modelo Madura. Al igual que el Magna, era un crucero con motor V-cuatro . Al igual que el Magna, el Madura se ofreció con dos tamaños de motor diferentes. Los motores más pequeños de ambas motos desplazaban 700 cc, pero mientras que la V65 Magna más grande desplazaba 1100 cc (1098 cc reales), la Madura grande desplazaba 1200 cc (1165 cc reales).
La producción de Madura se detuvo después de solo dos años. Según Peter Seifert de Vernon, BC, Canadá, se produjeron 5099 Maduras.
El Madura tenía un motor V-cuatro con elevadores hidráulicos. Los elevadores redujeron el mantenimiento y evitaron el tipo de problemas de desgaste de levas que afectaron a todas las versiones excepto a las de 500 cc en la línea Magna. A pesar de desplazar 100 cc más, el Madura no tenía más potencia ni par motor que el V65 Magna. El Madura 1200 tenía una potencia de fábrica de 117 hp, mientras que el V65 Magna tenía una potencia de 116 hp. Se encontró que la potencia real en una bicicleta probada en la carretera era de aproximadamente 89 caballos de fuerza (66 kW). A modo de comparación, un V65 del mismo año generaba 93 hp, y el Vmax (1198 cc) de 1985-2007 con una potencia de 145 hp generalmente produciría 110-116 hp en la rueda trasera con solo una transmisión de 5 velocidades.
Además de los elevadores libres de mantenimiento, el Madura tenía un embrague autoajustable accionado hidráulicamente y un eje de transmisión final de bajo mantenimiento. La suspensión trasera era un sofisticado arreglo de monoamortiguador que usaba un solo tubo de basculante trasero para transportar también el eje de transmisión.
Ergonómicamente, el Madura presentaba un asiento bajo y redondeado, manubrios inclinados hacia atrás y controles de pie que no se considerarían "avanzados" según los estándares posteriores, pero en ese momento se destacaron por estar 14" por delante del centro de el asiento.