Gran Premio de Suecia
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| Pista de carreras escandinava | |
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| Información de carrera | |
|---|---|
| Número de veces celebrado | 14 |
| Primero celebrado | 1933 |
| Último retenido | 1978 |
| Más victorias (conductores) |  Jody Scheckter (2) Niki Lauda (2)  |
| Más victorias (constructores) |  Tyrrell (2) |
| Longitud del circuito | 4.031 kilometros |
| Duración de la carrera | 282.170 kilometros |
| Vueltas | 70 |
| Última carrera ( 1978 ) | |
| Pole position | |
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| Podio | |
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| Vuelta más rápida | |
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El Gran Premio de Suecia (sueco: Gran Premio de Sveriges) fue una ronda del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1973 a 1978. Tuvo lugar en el Scandinavian Raceway en Anderstorp ( municipio de Gislaved ), a unos 30 kilómetros (19 millas) de Jönköping , en Småland , Suecia . La primera carrera en ganar el título del Gran Premio de Suecia fue el Gran Premio de Invierno de Suecia , una carrera sobre hielo similar a las que se celebran en Estonia , Finlandia y Noruega . El primer Gran Premio de Verano de Suecia se celebró en 1933., pero no se repitió hasta 1949.
Las primeras carreras con el título del Gran Premio de Suecia fueron tres carreras de autos deportivos celebradas en Kristianstad a partir de 1955. Una carrera de Fórmula 2 celebrada en 1967 también se llevó el título.
Historia
Orígenes
Si bien las carreras en Suecia tenían una larga historia, no fue hasta 1931 que una carrera se tituló por primera vez Gran Premio. El primer Gran Premio de Invierno de Suecia se celebró en un gigantesco circuito de 46 kilómetros cerca del lago Rämen a unas 2 horas al noroeste de Estocolmo en la nieve y el frío helado con un tiempo de vuelta de aproximadamente 35 minutos. [1] En 1933, el primer Gran Premio de Verano de Suecia se celebró en otro enorme circuito de 30 kilómetros formado por vías públicas en Norra Vram , no muy al norte de Malmö., una carrera que puede ser mejor comparada con los Grandes Premios modernos. La primera vuelta vio un choque de varios autos en el que varios conductores resultaron heridos, dos de gravedad y un mecánico de conducción murió. Uno de los coches accidentados inició un incendio que provocó que una casa cercana se quemara hasta los cimientos. [2] La carrera continuó mientras los servicios de emergencia acudían al lugar y la carrera finalmente fue ganada por Antonio Brivio en un Alfa Romeo (para la Scuderia Ferrari ). Las carreras importantes se detuvieron después de eso. [3]
Kristianstad
El primer Gran Premio de posguerra (un evento de autos deportivos) se celebró en agosto de 1955, solo unos meses después de la tragedia de Le Mans . [4] 75.000 espectadores rodearon el circuito de Råbelöv de 6,50 km de longitud, situado cerca de Kristianstad . [5] Fue el debut del Mercedes 300SLR (inscrito por Juan Manuel Fangio y Stirling Moss ). [5] Otros participantes incluyeron a Peter Collins y Roy Salvadori (las obras Aston Martin DB3Ss ), Eugenio Castellotti (las únicas obras Ferrari 735 LM), y las obras Maserati 300S de Jean Behra . [5]
Inusualmente, la carrera usó un comienzo de Le Mans . [5] Resultó ser "una procesión aburrida", [5] con Moss liderando la primera vuelta, mientras que Fangio tomó el mando en la segunda vuelta y mantuvo el liderato durante las siguientes 31 vueltas hasta la bandera a cuadros. [5] Sólo Fangio, Moss, Castellotti (que quedó tercero) y Behra terminaron. [5]
Después de que la pista fue repavimentada y ensanchada, luego de ser nombrada un evento en el calendario del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , en 1956, [5] se llevó a cabo otro evento. Se dibujó un campo más amplio, que incluye obras de Ferrari y Maserati y equipos Ecurie Ecosse ' s ganador de Le Mans D-type , y corrió 153 vueltas. [6]
Collins tomó la delantera en el Ferrari 290 MM , perseguido por el 300S de Moss y el Ferrari 860 Monza de Mike Hawthorne . En la primera parada en boxes , Moss salió primero. Behra (que compartía el 300S de Moss) sufrió problemas con los frenos y Olivier Gendebien (en el Ferrari de Collins) tuvo una fuga de aceite. [5] El aceite provocó un accidente en el que participaron los compañeros de equipo de Gendebien, Collins (sustituyendo a Wolfgang von Trips ) y Phil Hill (en el coche arrancado por Maurice Trintignant ). [5] Esto puso al Ferrari compartido entre Castellotti y Fangio muy por delante. [5] Moss se hizo cargo del Maserati deLuigi Villoresi y Harry Schell , [7] solo para que también tuviera problemas con los frenos. [6] El coche que Moss arrancó se incendió en una debacle en una parada en boxes. [6] El motor de Castellotti explotó en el liderato, dando la victoria al Trintignant / Hill 250MM, seguido por von Trips / Collins en el segundo 250MM, y Hawthorne / Alfonso de Portago / Duncan Hamilton en un 860 Monza. [6]
El último Gran Premio de autos deportivos en Råbelöv fue en 1957, una carrera del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de seis horas, en lugar de 1.000 km (620 millas). Estaba dominado por el Maserati 450S compartido por Moss y Behra, que "saltó a casa" [6] frente al Ferrari 335 S de Hill y Collins. Además, Moss co-condujo el 300S de Jo Bonnier / Giorgio Scarlatti / Harry Schell , que quedó tercero. [6] Hawthorne y Luigi Musso quedaron en cuarto lugar en un 335 S. [6]
Karlskoga
En 1967, el nombre de Gran Premio de Suecia se le dio, como nombre único, al Kanonloppet de ese año en Karlskoga. Se ejecutó según las reglas de la Fórmula Dos y fue ganado por Jackie Stewart . [8]
Anderstorp
El éxito de Ronnie Peterson con el equipo Lotus fue el catalizador de un Gran Premio de Suecia y la carrera se celebró por primera vez en 1973 en el grandiosamente nombrado Scandinavian Raceway, a unas dos horas al este de Gotemburgo en el centro del sur de Suecia, este circuito. , al igual que Watkins Glen, en el este de los Estados Unidos, estaba muy aislado y la gente a menudo acampaba o se quedaba en las casas de la gente local, que eran pocas y distantes entre sí en la ciudad más cercana de Anderstorp., una ciudad con una población de menos de 5.000 habitantes; la ciudad más grande de Gislaved no ofrece mucho más alojamiento. Peterson no defraudó a sus seguidores en la clasificación, consiguiendo la pole en su Lotus. Durante 70 vueltas, parecía que iba a ser un doblete para el equipo Lotus con Peterson primero y el campeón mundial Emerson Fittipaldi segundo. Sin embargo, el desastre ocurrió cuando Fittipaldi se retiró con una falla en la caja de cambios. Mientras tanto, Denny Hulme estaba acortando rápidamente la brecha en el liderato, Peterson tenía grandes problemas con el desgaste de los neumáticos y luchaba por mantenerse en la pista. En la 79, penúltima vuelta, Hulme pudo adelantar al héroe local para arrebatarle la victoria, la decisión del neozelandés de correr neumáticos más duros en su McLaren - Cosworth.habiendo dado sus frutos. Peterson fue segundo. Eso fue lo más cerca que estuvo un sueco de ganar en casa. Durante la temporada de 1973, el Cosworth DFV impulsó al ganador en cada carrera en la temporada de 15 carreras, una actuación que nunca se repitió.
En 1974, el Gran Premio de Suecia estuvo totalmente dominado por los dos Tyrrell 007 : Cosworth de Jody Scheckter y Patrick Depailler . Fue el francés el que se hizo con la pole, sin embargo Scheckter lo superó por 0.380 segundos en la carrera. Esta fue la primera victoria de un Gran Premio de Sudáfrica.
En 1975, el segundo año del austriaco Niki Lauda con Ferrari, el equipo le proporcionó el 312T , un coche que era técnicamente muy superior a cualquiera de la competencia. [ cita requerida ] Ganó su primer título mundial ese año con 5 victorias y un gran margen sobre el segundo lugar [ ¿quién? ] en el campeonato. En Anderstorp consiguió su tercera victoria consecutiva de la temporada tras los Grandes Premios de Mónaco y Bélgica . La calificación resultó en la pole position para Vittorio Brambilla en su marzo , Lauda se clasificó quinto más rápido y su compañero Clay Regazzoni11. En la carrera Brambilla tomó la delantera, pero en la vuelta 16 que fue superado por Carlos Reutemann 's Brabham . Mientras tanto, Lauda progresaba constantemente por el campo y en la vuelta 42 fue segundo. Puso una serie de vueltas rápidas, se acercó a Reutemann y lo adelantó para ganar el Gran Premio por 6 segundos. Reutemann terminó segundo con Regazzoni en el segundo Ferrari 312T tercero. El GP de Suecia de 1976 vio la primera (y única) victoria de un automóvil de 6 ruedas: el Tyrrell P34 . La teoría era que sus cuatro pequeñas ruedas delanteras aumentarían el agarre mecánico en la parte delantera, con más goma en la carretera, y así eliminarían el subviraje.mientras que al mismo tiempo mejoran las curvas y las frenadas. Cuando se reveló fue la sensación instantánea de la temporada de 1976. El automóvil fue una oportunidad para tomar fotografías sobre ruedas, seis de ellas, que era precisamente la razón, y debió haberle dado a Elf más publicidad gratuita en la pretemporada de 1976 y más allá de la que obtuvo durante toda 1974 y 1975. Jody Scheckter de Tyrrell tomó la pole. , con Patrick Depailler en cuarto lugar. En la carrera, los Tyrrell avanzaron imperiosamente hacia un aplastante uno-dos. El sudafricano, que cuando más tarde fue interrogado confió que pensaba que el concepto de seis ruedas era ridículo, estaba radiante en el podio. Sin embargo, la pasarela sueca resultó ser una casualidad y el P34 nunca volvió a ganar una carrera. En Anderstorp, Jacques Laffite en suLigier patrocinado por Gitanes : Matra hizo una exhibición imponente, consiguiendo la victoria en el GP de Suecia de 1977. Francia había vuelto a aparecer en el mapa: era la primera vez que un coche francés con motor francés, respaldado por una empresa francesa y conducido por un piloto francés ganaba un Gran Premio.
Carrera de 1978 y el "coche de fans" de Brabham
El GP de Suecia de 1978 vio la única aparición en Fórmula Uno del Brabham BT46B . Diseñado por Brabham 's Gordon Murray , que estaba tratando de eclipsar Colin Chapman ' s efecto suelo invención en el Lotus 79 , el coche ofreció un gran ventilador de aire tirando de debajo de la parte inferior del coche para crear carga aerodinámica adicional. Su legalidad pronto fue objeto de protestas, pero se le permitió correr, clasificándose Niki Lauda y John Watson segundo y tercero detrás del Lotus 79 de Mario Andretti.. Andretti finalmente se retiró debido a una válvula rota, lo que permitió a Lauda tomar la delantera. Una vez que un marcador de retroceso dejó caer aceite en la pista, el Brabham estaba en una carrera propia, aparentemente no afectado por la superficie resbaladiza. Lauda pasó a ganar por 34,6 segundos. Posteriormente, Brabham retiró voluntariamente el "coche de los fanáticos" y nunca volvió a competir. Sin embargo, el automóvil se había considerado legal, lo que permitió que la victoria se mantuviera, lo que le costó a Arrows la posibilidad de ganar en su temporada de debut.
No ha habido Gran Premio de Suecia desde 1978. Las muertes de Ronnie Peterson y Gunnar Nilsson ese año contribuyeron a la desaparición de esta ronda del campeonato mundial, ya que el interés por la Fórmula Uno en Suecia disminuyó como resultado. La carrera estaba programada para la temporada de 1979, pero se canceló antes de correr.
Nombres oficiales
- 1973: Gran Premio de Hitachi de Suecia [9]
- 1974: Gran Premio de Suecia de Texaco [10]
- 1975: Gran Premio Polar de Suecia [11]
- 1976-1977: Gran Premio de Suecia de Gislaved [12]
- 1978: Gran Premio de Suecia [13]
Ganadores
Las carreras anteriores a 1956 se denominaron formalmente Gran Premio de Verano de Suecia.
Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Ganadores repetidos (conductores)
| Gana | Conductor | Años ganados |
|---|---|---|
| 2 | Jody Scheckter | 1974 , 1976 |
| Niki Lauda | 1975 , 1978 |
Ganadores repetidos (constructores)
Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
| Gana | Constructor | Años ganados |
|---|---|---|
| 2 | Maserati | 1949 , 1957 |
| Ferrari | 1956 , 1975 | |
| Tyrrell | 1974 , 1976 |
Ganadores repetidos (fabricantes de motores)
Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
| Gana | Fabricante | Años ganados |
|---|---|---|
| 3 | Ford * | 1973 , 1974 , 1976 |
| 2 | Maserati | 1949 , 1957 |
| Ferrari | 1956 , 1975 | |
| Alfa Romeo | 1933 , 1978 |
* Construido por Cosworth
Por año
Un fondo rosa indica un evento que no formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
| Año | Conductor | Constructor | Localización | Reporte |
|---|---|---|---|---|
| 1933 | Antonio Brivio | Alfa Romeo | Norra Vram | Reporte |
| 1934 - 1948 | No sostenido | |||
| 1949 | B. Bira | Maserati | Skarpnäck | Reporte |
| 1950 - 1954 | No sostenido | |||
| 1955 | Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz | Kristianstad | Reporte |
| 1956 | Phil Hill Maurice Trintignant | Ferrari | Reporte | |
| 1957 | Jean Behra Stirling Moss | Maserati | Reporte | |
| 1958 - 1966 | No sostenido | |||
| 1967 | Jackie Stewart | Matra - Cosworth | Karlskoga | Reporte |
| 1968 - 1972 | No sostenido | |||
| 1973 | Denny Hulme | McLaren - Ford | Anderstorp | Reporte |
| 1974 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | Reporte | |
| 1975 | Niki Lauda | Ferrari | Reporte | |
| 1976 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford | Reporte | |
| 1977 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | Reporte | |
| 1978 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | Reporte | |
Referencias
- ^ Superventilen (15 de enero de 2013). "GRAND PRIX RÄMENLOPPET 1933! (Grand Prix Motor Racing Sweden Winter 1933)" - vía YouTube.
- ^ "1933 Mannin Moar, Dieppe GP, Coppa Ciano, GP de Suecia y Niza" . Kolumbus.fi . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
- ^ "Tracks-Nordic Countries" . Kolumbus.fi . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
- ^ Kettlewell, Mike. "Gran Premio de Suecia: Fórmula Uno en Escandinavia", en Ward, Ian, editor ejecutivo. El mundo de los automóviles , volumen 19 (Londres: Orbis, 1974), p.2279.
- ^ a b c d e f g h i j k Kettlewell, p.2279.
- ↑ a b c d e f g Kettlewell, p.2280.
- ^ Kettlewell, págs. 2279-80.
- ^ "Gran Premio de Suecia de 1967" . Deporte de motor . Consultado el 5 de abril de 2020 .
- ^ Mitchell, Malcolm. "Programas de Fórmula 1 de 1973 - Proyecto de cubiertas del programa de automovilismo" . www.progcovers.com .
- ^ Mitchell, Malcolm. "Programas de Fórmula 1 de 1974 - Proyecto de cobertura del programa de automovilismo" . www.progcovers.com .
- ^ Mitchell, Malcolm. "Programas de Fórmula 1 de 1975 - Proyecto de cubiertas del programa de automovilismo" . www.progcovers.com .
- ^ Mitchell, Malcolm. "Programas de Fórmula 1 de 1976 - Proyecto de cobertura del programa de automovilismo" . www.progcovers.com .
- ^ "Programas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1978 | Proyecto de Cubiertas del Programa de Automovilismo" . www.progcovers.com .
enlaces externos
- http://www.allf1.info/tracks/anderstorp.php
- http://www.allf1.info/history/sweden.php
- Gran Premio de Suecia
- Gran Premio de Fórmula Uno
- Gran Premio Nacional
- Carreras de autos en Suecia
- Eventos deportivos recurrentes establecidos en 1933
- Eventos deportivos recurrentes eliminados en 1978
