| Brecha de carrera rápida | |
|---|---|
| Elevación | 2,365 pies (721 m) |
| Atravesado por |  Estados Unidos 33 |
| Localización | Condados de Greene / Rockingham , Virginia , Estados Unidos |
| Abarcar | Montañas Blue Ridge |
| Coordenadas | 38 ° 21′25 ″ N 78 ° 32′42 ″ W / 38.3570724 ° N 78.5450130 ° WCoordenadas : 38 ° 21′25 ″ N 78 ° 32′42 ″ W / 38.3570724°N 78.5450130°W |
Swift Run Gap es una brecha de viento en las montañas Blue Ridge ubicada en el estado estadounidense de Virginia .
Geografía
A una altura de 721 m (2,365 pies), es el sitio del cruce de montaña de la Carretera 33 de los Estados Unidos entre la región de Piedmont en el lado este y el Valle de Shenandoah (o Gran Valle de Virginia) al oeste.
Generalmente, siguiendo las cimas de las montañas, Skyline Drive , que es parte del Parque Nacional Shenandoah , tiene un punto de entrada en Swift Run Gap, y el sendero de los Apalaches también pasa cerca. La cresta de la montaña forma la frontera entre el condado de Greene y el condado de Rockingham . Swift Run Gap se encuentra a lo largo de una división de drenaje entre los arroyos que fluyen hacia el sureste en la cuenca del río James y los arroyos que fluyen hacia el noroeste que drenan al sistema del río Shenandoah .
Geología
El lecho de roca debajo de Swift Run Gap son rocas graníticas de 1.050 millones de años del complejo del sótano de Blue Ridge. La ubicación tipo para la Formación Swift Run, una unidad metasedimentaria neoproterozoica, está aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al este de la brecha. Una falla transversal de pendiente pronunciada que golpea al noroeste atraviesa Swift Run Gap, y la erosión diferencial del lecho rocoso fracturado a lo largo de esta falla puede ser responsable del desarrollo de una brecha en esta ubicación. [1]
Historia
Swift Run Gap es un cruce histórico y de uso prolongado en las montañas Blue Ridge. En 1716, el gobernador real Alexander Spotswood de la colonia de Virginia , con otros 62 hombres y 74 caballos, encabezó una expedición de especulación inmobiliaria por el valle del río Rapidan durante la exploración hacia el oeste del interior de Virginia. El grupo llegó a la cima de Blue Ridge en Swift Run Gap el 5 de septiembre de 1716. Al descender a una parte del valle de Shenandoah en el lado este de la montaña Massanutten , llegaron a un punto cerca de la actual ciudad de Elkton , donde celebraron su llegada a las orillas del río Shenandoahcon múltiples andanadas y brindis especiales de brandy y clarete al Rey y al Gobernador, nombrando un pico para cada uno. [2] [3]
Después del viaje, Spotswood entregó a cada miembro de la expedición un alfiler de oro con forma de herradura en el que había inscrito las palabras en latín "Sic jurat trascendere montes", que se traduce en inglés como "Así jura cruzar las montañas". . " Los miembros de la expedición del gobernador Spotswood pronto se hicieron conocidos popularmente como los " Caballeros de la Herradura Dorada ". Una placa histórica y una piedra en forma de pirámide marcan su travesía histórica de 1716. [4]
La autopista de peaje Swift Run Gap Turnpike, una carretera de peaje de propiedad privada , se completó por primera vez a través de Swift Run Gap a principios del siglo XIX. En la década de 1840, los planes para el Louisa Railroad (renombrado Virginia Central Railroad en 1850) originalmente anticipaban cruzar Blue Ridge en Swift Run Gap para llegar a Harrisonburg , pero los costos de construcción proyectados después de la inspección eran prohibitivos. [5] Esto se debió principalmente a la pendiente del terreno en la ladera este. Al abordar el dilema, Claudius Crozet , el legendario ingeniero jefe de la Junta de Obras Públicas de Virginia , determinó que un sistema de túneles en Rockfish Gap, a unas 30 millas (48 km) al sur, sería más factible. A pesar de los avances tecnológicos posteriores, nunca se intentó ningún cruce de ferrocarril en Swift Run Gap.
Hoy en día, la Ruta 33 de dos carriles de los Estados Unidos en las elevaciones más bajas sigue un pequeño arroyo llamado Swift Run al oeste de Stanardsville , pero luego, aproximadamente a la mitad, requiere múltiples curvas de herradura en las pendientes empinadas de la ladera este, ya que asciende por un camino cada vez más sinuoso hacia llegar a Swift Run Gap.
El mayor general Francis H. Smith fue el primer superintendente, 1839-1889, y el primer comandante a tiempo parcial (los comandantes de VMI fueron a tiempo parcial hasta 1907) del nuevo Instituto Militar de Virginia, VMI. Thomas Jonathan Jackson, un graduado de la Academia Militar de EE. UU., Que más tarde se hizo conocido por su apodo de Stonewall Jackson, se unió a la facultad de VMI en 1851. El conocimiento íntimo de Jackson de este y otros cruces de Blue Ridge facilitó sus tácticas y le permitió intimidar Líderes sindicales como el general George B. McClellan para que sean menos agresivos con sus propios planes de avance en los primeros años de la Guerra Civil estadounidense (1861-1865). Jackson y su famosa " caballería a pie"usó Swift Run Gap (entre otros) para trasladar sus tropas rápidamente desde el teatro de Shenandoah Valley al Piedmont, lo que le permitió aparecer inesperadamente ante las fuerzas de la Unión en varias ocasiones. [6]
Referencias
- ^ https://pubs.er.usgs.gov/usgspubs/ofr/ofr20091153
- ^ Guía turístico de UVA
- ^ Cómo se dividió Virginia
- ^ Oficina de visitantes y convenciones de Charlottesville Albemarle Archivado el 12 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Ferrocarriles del Shenandoah
- ^ Stonewall Jackson en el Shenandoah
Enlaces externos
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- Virginia Places , un gran sitio con mucha información educativa sobre la geografía de Virginia
