Ferrocarril Midland y South Western Junction
El Midland and South Western Junction Railway (M & SWJR) era un ferrocarril independiente construido para formar un enlace norte-sur entre el Midland Railway y el London and South Western Railway en Inglaterra, lo que permitía que los trenes de Midland y otras compañías llegaran al puerto de Southampton. . [1] El M & SWJR se formó en 1884 a partir de la fusión de Swindon, Marlborough y Andover Railway y Swindon and Cheltenham Extension Railway. La línea fue absorbida por el Great Western Railway en la Agrupación de 1923y pasó a formar parte de los ferrocarriles británicos tras la nacionalización en 1948. El ferrocarril cerró a los pasajeros en 1961 y a las mercancías entre 1964 y 1970. Una pequeña parte se ha reabierto como patrimonio de Swindon and Cricklade Railway .
En 1845, el Great Western Railway (GWR) se había establecido como la compañía ferroviaria dominante que controlaba las rutas troncales de oeste a este desde Bristol y el oeste de Inglaterra a Londres. El GWR era un 7 ft 1 / 4 en ( 2140 mm ) de vía ancha de ferrocarril y se trató de monopolizar la zona que ocupaba, con exclusión de los ferrocarriles de la competencia. Se habían propuesto varios planes para construir una ruta ferroviaria de norte a sur, en particular una que conectara los distritos de fabricación de West Midlands y Lancashire con Southampton y los puertos del Canal.. Tal ferrocarril inevitablemente atravesaría el territorio, al principio simplemente ocupado por la línea de oeste a este de Bristol, que el GWR consideraba suyo.
Ya en 1846 se propuso un ferrocarril de Manchester y Southampton ; [2] Habría tenido 88 millas (142 km) de largo, desde el norte de Cheltenham hasta Southampton, pasando al este de Swindon y cerca de Marlborough. La construcción habría costado £ 1,500,000. Fue derrotado en la Cámara de los Lores por un estrecho margen después de que el GWR se comprometiera a colocar rieles de vía estrecha en su línea entre Oxford y Basingstoke, facilitando las conexiones norte-sur por esa ruta.
La ambición de una vía férrea independiente de norte a sur finalmente se redujo a servir a las comunidades locales, y la primera línea en el corredor previsto fue el Andover and Redbridge Railway , que se incorporó el 12 de julio de 1858. [2] Redbridge estaba en el London y South Western Railway (LSWR) a poca distancia al oeste de Southampton, un puerto importante. El LSWR adquirió rápidamente la joven empresa (en 1863) y abrió la línea el 6 de marzo de 1865. [3]
Los Berks y de tren Hants de extensión (B & HER), una extensión de los anteriores Berks y Hants tren , abierta el 11 de noviembre de 1862. Un miembro de la familia GWR de los ferrocarriles, que fue construido en los 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) de vía ancha y se extendía ampliamente de oeste a este entre Devizes y Hungerford, pasando al sur de la importante ciudad comercial de Marlborough y formando otra barrera para las conexiones norte-sur.
Durante la construcción, los empresarios de Marlborough promovieron un ramal independiente del B & HER, que fue autorizado por el Parlamento el 22 de julio de 1861; se llamaría Marlborough Railway [2] y formaría un cruce con B & HER en Savernake . La línea se abrió el 15 de abril de 1864. Los trenes partieron de una nueva plataforma en Savernake, para hacer el viaje de 5 millas 49 cadenas (9,03 km) hasta una estación que más tarde se convirtió en Marlborough High Level , sin estaciones intermedias.
