Aviones SyberJet
SyberJet Aircraft (SJA) es un fabricante de aviones estadounidense. La sede de la empresa se encuentra en Cedar City, Utah, junto al Aeropuerto Regional de Cedar City, con oficinas de ingeniería adicionales e instalaciones de fabricación, servicio, reparación y pruebas de fatiga cerca y en el Aeropuerto Internacional de San Antonio en San Antonio, Texas .
Fundada como Swearingen Aircraft en 1959, la compañía pasó a llamarse Sino Swearingen Aircraft Company en 1995 antes de ser comprada en agosto de 2008 por Emirates Investment and Development Corporation y rebautizada como Emivest Aerospace Corporation. [1] En abril de 2011 los activos de Emivest Aerospace fueron adquiridos por MT, LC de Cedar City, Utah , y la compañía comenzó a operar como SyberJet Aircraft.
Swearingen Aircraft fue fundada por Ed Swearingen en 1959. [2] Los primeros trabajos de la empresa incluyeron el desarrollo de prototipos de aviones para otros fabricantes; como el prototipo Twin Comanche desarrollado para Piper Aircraft durante 1962 y el desarrollo de varios helicópteros de investigación para Bell Helicopter Company , trabajo que dio lugar al HueyCobra . [3] La compañía también desarrolló modificaciones de otros diseños, una actividad en la que Ed Swearingen había estado involucrado antes de formar Swearingen Aircraft. Estos programas de modificación incluyeron la conversión Excalibur 800 delBeechcraft Twin Bonanza , (porque la potencia combinada de sus dos motores Lycoming IO-720 era de 800 caballos de fuerza ); Las mejoras en la estructura del avión incluyeron la modificación de la cabina para permitir la entrada a través de una escalera de aire en lugar de sobre el ala derecha a una puerta, y puertas del tren de aterrizaje que encerraban completamente las ruedas cuando se retraían. La escalera de aire fue instalada de fábrica por Beechcraft durante la fabricación del último modelo J50 de Twin Bonanza. El aire reinaEl desarrollo del Twin Bonanza también recibió el tratamiento Swearingen, el Queen Air Excalibur tiene modificaciones menos extensas, que también involucran el montaje de 400 hp (300 kW) IO-720, reemplazando los motores Lycoming con engranajes más problemáticos y de menor potencia instalados en la fabricación, y las puertas del tren de aterrizaje cerradas (el Queen Air fue diseñado desde el principio con una escalera de aire). El ejército de los Estados Unidos modificó varias de sus versiones U-8 del Queen Air a este estándar. [4] Las aeronaves Excalibur se distinguen fácilmente de las Twin Bonanzas y Queen Airs estándar por las puertas del tren de aterrizaje y las cubiertas de motor más rectangulares de las Excaliburs en comparación con las cubiertas redondeadas de los originales.
Las Excalibur dieron lugar al primer diseño de Swearingen, el SA26 Merlin , que podría describirse como un Excalibur presurizado . El Merlin tenía alas Queen Air modificadas con tanques de combustible rediseñados, colas horizontales Queen Air y tren de aterrizaje Twin Bonanza. El fuselaje y la aleta vertical del Merlin representaron la contribución de Swearingen al diseño general. El siguiente paso fue la energía de la turbina, a través del SA26-T Merlin IIA con Pratt & Whitney Canada PT6 y el siguiente SA26-AT Merlin IIB con Garrett TPE331turbohélices. Luego vino el nuevo SA226-T Merlin III con nuevas alas, tren de aterrizaje y cola horizontal cruciforme acoplada a una versión ligeramente estirada del fuselaje utilizado en la serie Merlin II. El esfuerzo de diseño llegó a su conclusión lógica con la serie Metro de aviones de aerolíneas de 19 asientos, el primero de los cuales tuvo su primer vuelo el 26 de agosto de 1969. Para entonces, la compañía atravesaba dificultades financieras y carecía de recursos para seguir adelante, por lo que el Metro no entró en producción hasta que Fairchild adquirió Swearingen Aircraft en 1972. La compañía pasó a llamarse Swearingen Aviation Corporation con Ed Swearingen como accionista al 10% y presidente de la junta directiva . [3]Se produjeron un total de 1.053 Merlins y Metros cuando terminó la producción en 1998; 350 Merlins de fuselaje corto y 703 Merlins y Metros de fuselaje largo. [5]
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