El accidente ferroviario de Szczekociny ocurrió el 3 de marzo de 2012 cuando dos trenes de pasajeros chocaron de frente cerca de la ciudad de Szczekociny , Voivodato de Silesia , Polonia. [2] Dieciséis personas murieron en el incidente y 58 resultaron heridas. [2] [4] Un informe de investigación mostró que la causa del accidente se debió a un error humano cometido por los despachadores de trenes y los conductores de trenes.
| Accidente ferroviario de Szczekociny |
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">  Reproducir medios |
20:55 CET
tramo Sprowa - Starzyny
- TLK 31101 Brzechwa
Przemyśl Główny - Warszawa Wschodnia - iR 13126 Jan Matejko
Warszawa Wschodnia - Kraków Główny
  Infografía del accidente [3] |
Incidente
Alrededor de las 20:55 CET del 3 de marzo de 2012, dos trenes de pasajeros (con un total de aproximadamente 350 pasajeros en 10 vagones [2] [5] ) chocaron en Chałupki, cerca de la ciudad de Szczekociny, voivodato de Silesia. [6] Un tren, el TLK 31101 Brzechwa operado por PKP Intercity , viajaba hacia el norte desde Przemyśl a Varsovia ; el otro era el InterRegio 13126 Matejko operado por Przewozy Regionalne , viajando hacia el sur de Varsovia a Cracovia a 95 kilómetros por hora (59 mph). [1] [2] [7] En ese momento, se estaban realizando trabajos de ingeniería programados en la vía de la estación de tren de Szczekociny. [2] Un portavoz de los ferrocarriles estatales polacos dijo que, como resultado de esto, el tren con destino a Cracovia estaba "en la vía equivocada". El tren InterRegio fue remolcado por la locomotora 1105 de la Clase ET22 , [2] y el Intercity por la Clase EP09-035.
Debido a la colisión, un carro del tren hacia el norte Varsovia telescópica , y otros vagones se descarriló . [8] Un testigo ocular describió que los carruajes chocaban como una concertina . [2]
Un tercio de la sala de máquinas EP09-035, junto con ambas cabinas, quedó completamente destruido. La locomotora ET22-1105 tenía una cabina (la delantera) destruida y rotaba 180 ° como resultado de la colisión. [9]
Damnificados
Las autoridades anunciaron que el incidente resultó en 16 muertos y 58 heridos. [2] Hubo dos extranjeros entre las muertes: una mujer estadounidense, [2] y un ciudadano ruso. [7] El 6 de marzo de 2012, el periódico polaco Gazeta Wyborcza informó que los conductores de ambos trenes y varios miembros del personal del tren murieron en el incidente. [10]
Seis ucranianos , un moldavo y un checo se encontraban entre los heridos. [2] [11] Szymon Nowak, un médico de un hospital cercano, declaró que varias de las víctimas estaban en estado grave; algunos estaban en coma inducido médicamente. [12] Se informó que las víctimas tenían una variedad de lesiones que incluían brazos y piernas rotos, fracturas pélvicas y espinales , así como lesiones faciales e internas. A una víctima de 29 años le amputaron una pierna . [13]
En la operación de rescate participaron aproximadamente 450 bomberos y 120 policías. [14] 35 ambulancias y 2 ambulancias aéreas llevaron heridos a varios hospitales, incluidos los de Piekary Śląskie , Myszków , Częstochowa , Zawiercie , Katowice , Sosnowiec , Dąbrowa Górnicza y Bytom . [14]
Al 8 de marzo de 2012, 39 personas permanecían hospitalizadas. [15] [16] De estos, 4 permanecieron en cuidados intensivos . [15] [17]
Investigación
El 4 de marzo de 2012, los fiscales polacos abrieron una investigación sobre el incidente. [18] Al día siguiente, Associated Press informó que un fiscal, Tomasz Ozimek, estaba tratando de presentar cargos contra un controlador de tráfico ferroviario. Ozimek alega que el error del controlador resultó en que uno de los trenes se moviera por la vía equivocada. [7] Se anunció en una conferencia de prensa en Częstochowa que dos personas fueron detenidas, sin cargos, incluido el controlador, que se encuentra en atención psiquiátrica y sufre un shock . [7] [16] La segunda persona, una despachadora, fue puesta en libertad el 6 de marzo sin cargos. [dieciséis]
El 8 de marzo, la línea se reabrió después de los trabajos de reconstrucción. [15] Polskie Radio informó que PKP reconoció el conocimiento previo de puntos defectuosos en la línea. TVN , una de las cadenas de televisión polacas, ha publicado información de que los puntos y señales de la línea habían fallado 65 veces entre el 30 de noviembre de 2011 (el día en que la línea se volvió a utilizar después de la modernización) y el día del accidente. [15] [19]
La investigación reveló que una serie de errores provocaron la colisión:
- El día antes del accidente, el despachador de Starzyny envió otro tren por la vía equivocada. El equipo de investigación (PKBWK) debe ser notificado y el despachador debe dejar sus funciones, pero el administrador nacional de infraestructura ferroviaria , PKP PLK , no hizo ninguna de estas [20].
- El día del accidente, un interruptor en Starzyny había fallado y el despachador del tren (el mismo que envió el tren por la vía equivocada el día anterior) había usado una señal subsidiaria , enviando el tren en dirección sur ( IR 13126 Matejko ) en un pista equivocada, sin informar al conductor con rozkaz pisemny [21] sobre la causa de la señal subsidiaria
- El despachador de trenes en Starzyny no observó el tren e informó al despachador en Sprowa que el tren estaba en la vía correcta.
- El conductor de interREGIO no detuvo el tren después de entrar en la vía equivocada, como debería hacerlo porque la señal subsidiaria no tenía la señal W24 adicional [22] debajo
- Como interREGIO ha entrado en la vía equivocada, la señalización en Sprowa ha informado al despachador de trenes sobre el hecho de que la vía está ocupada, pero debido a que el despachador de Starzyny dio información incorrecta, presumió que la señalización no funcionó correctamente y usó la señal subsidiaria también, enviando hacia el norte. TLK 31100 Brzechwa en pista correcta pero ocupada
- El conductor de TLK tampoco detuvo el tren después de pasar la señal, como debería hacerlo porque la señal subsidiaria tenía una señal W24 adicional debajo.
El informe oficial se publicó el 15 de febrero de 2013 [20].
Reacciones
El presidente , Bronislaw Komorowski , declaró dos días de luto a partir del lunes 5 de marzo. [23] El primer ministro polaco, Donald Tusk, dijo que el incidente fue "el desastre de tren más trágico [de Polonia] en muchos, muchos años", [5] refiriéndose al accidente de Ursus en 1990 , [12] y que era demasiado pronto para especular causó la colisión de Szczekociny. [5] Tusk agregó que el error humano no podía excluirse de las líneas de investigación. [8]
Slawomir Nowak , el ministro de Transporte, insistió en que los viajes en tren polacos eran seguros y que la seguridad es una prioridad. Añadió que las personas que planean viajar en el sistema ferroviario polaco durante la Eurocopa 2012 no deben preocuparse, afirmando que cree que "el sistema ferroviario, no solo en Polonia sino en toda Europa, sigue siendo muy seguro". [24]
El Papa Benedicto XVI escribió al arzobispo Józef Michalik expresando sus condolencias, afirmando que fue "con dolor [recibió] la noticia del accidente de tren". Dio a todas las víctimas del incidente su "bendición apostólica" y dijo que estaba orando por las víctimas y sus familias. [13]
La canciller alemana, Angela Merkel, y el ministro de Relaciones Exteriores, Guido Westerwelle, también enviaron sus condolencias a Tusk y a las familias de las víctimas. [25] El presidente de Eslovaquia, Ivan Gašparovič , junto con el primer ministro Iveta Radičová y el ministro de Relaciones Exteriores Mikuláš Dzurinda , expresaron su condolencia a las familias y parientes de las víctimas del incidente. [25] El primer ministro de la República Checa, Petr Nečas, escribió para "expresar [su] dolor por cada vida humana que ha perecido en el desastre". [26] Andrius Kubilius , primer ministro de Lituania , deseó a Polonia "la fuerza necesaria en esos momentos de dolor y luto". [26] El primer ministro de Hungría, Viktor Orbán, le escribió a Tusk para asegurarle que "el pueblo húngaro se une a [sus] amigos polacos en luto". [26] Boyko Borisov , el primer ministro de Bulgaria , envió sus "más sinceras condolencias a las familias y parientes de las víctimas", afirmando que el pueblo búlgaro "se une a [ellos] en el dolor". [26] El primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, escribió una carta a Tusk expresando su "más sentido pésame al pueblo de Polonia". [27]
Ver también
- Lista de accidentes ferroviarios (2010-2019)
- Lista de desastres en Polonia por número de muertos
Referencias
- ^ a b Ferrocarriles estatales polacos (4 de marzo de 2012). "Wypadek pociągu TLK Brzechwa relacji Przemyśl - Warszawa - SZCZEGÓŁY NA TEMAT ZDARZENIA" . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Polonia sufre un accidente de tren mortal cerca de Szczekociny" . BBC Online . 4 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ Onet Wiadomosci : Krok po kroku - jak doszło do katastrofy kolejowej w Szczekocinach Archivado el 8 de marzo de 2012 en Wayback Machine - Videoanimation (polaco)
- ^ "Colisión de trenes de Polonia" . IANS Live . 4 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ a b c "Accidente de tren en Polonia: 16 muertos después de la colisión de trenes" . Daily Telegraph . 4 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "Colisión catastrófica de trenes en Silesia" . Krakow Post . 3 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
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- ^ https://web.archive.org/web/20121007174744/http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju,3/65-usterek-w-trzy-miesiace-na-trasie-katastrofy,202888 .html
- ^ a b Raport Nr PKBWK / 01/2013 (en polaco)
- ^ encendido. "orden de escritura"; Se utiliza en caso de, por ejemplo, señal de fallo o cierre no planificado de una vía, sin necesidad de cerrar la línea.
- ^ W24 informa al conductor que continuará en la pista que normalmente se utiliza en la dirección opuesta.
- ^ Chmielewski, Janusz; Borowski, Chris (4 de marzo de 2012). "Polonia a llorar 16 muertos en accidente de tren frontal" . El telégrafo . Consultado el 4 de marzo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Scislowska, Monika (4 de marzo de 2012). "Polonia defiende la seguridad ferroviaria después de un accidente mortal" . Prensa asociada . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ a b "Szczekociny: wstępny bilans tragedii" . Wydawnictwo Górnicze (en polaco). 6 de marzo de 2012 . Consultado el 6 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d "Condolencias de los Jefes de Gobierno" . Cancillería del Primer Ministro . Consultado el 7 de marzo de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
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