La línea Jōhoku (城北 線, Jōhoku-sen ) es una línea de tren de cercanías japonesa entre la estación Kachigawa en Kasugai y la estación Biwajima en Kiyosu en la prefectura de Aichi . Los trenes son operados por Tokai Transport Service Company , o TKJ en resumen, mientras que sus instalaciones ferroviarias pertenecen a Central Japan Railway Company (JR Central). TKJ, una subsidiaria de propiedad total de JR Central, opera esta línea.
Línea Jōhoku | |
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![]() Un automóvil diésel de la serie TKJ KiHa 11-300 en la línea Johoku en mayo de 2016 | |
Descripción general | |
Nombre nativo | 城北 線 |
Estado | Operacional |
Dueño | JR Central |
Lugar | Prefectura de Aichi , Japón |
Termini | Kachigawa Biwajima |
Estaciones | 6 |
Sitio web | www |
Servicio | |
Sistema | JR Central |
Operador (es) | Compañía de servicios de transporte de Tokai (TKJ) |
Material rodante | DMU serie KiHa 11 |
Pasajeros diarios | 1.384 (ejercicio fiscal 2009) |
Historia | |
Abrió | 1 de diciembre de 1991 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 11,2 km (7,0 mi) |
Numero de pistas | 1-2 |
Personaje | Urbano |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Radio mínimo | 400 metros |
Electrificación | No electrificado |
Velocidad de operacion | 95 km / h (59 mph) |
Servicios
Todos los trenes paran en todas las estaciones y no hay servicios rápidos con paradas limitadas. Los servicios operan una vez por hora durante el día y 2 o 3 veces por hora por la mañana y por la noche. [1]
Estaciones
Todas las estaciones están en la prefectura de Aichi .
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización |
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Kachigawa | 勝 川 | 0.0 | Línea principal de Chuo | Kasugai |
Ajiyoshi | 味美 | 1.8 | ||
Hira | 比 良 | 4.5 | Nishi-ku, Nagoya | |
Otai | 小田 井 | 6,7 |
| |
Owari-Hoshinomiya | 尾張 星 の 宮 | 9.3 | Kiyosu | |
Biwajima | 枇杷 島 | 11,2 | Línea principal de Tokaido |
Material rodante
La línea se opera con una flota de cuatro DMU de unidades múltiples diésel de un solo automóvil KiHa 11 . [2]
Cuando se abrió la línea por primera vez, los servicios se operaban utilizando DMU para un solo automóvil de la serie KiHa 40 alquiladas a JR Central. Estos fueron pintados con la librea TJK de color crema con una banda naranja en las ventanas. [3]
Hasta abril de 2015, la flota estaba formada por cuatro vehículos de la serie KiHa 11-200 (KiHa 11-201-204), con base en Kachigawa Depot. [4] Dos de estos (KiHa 11-203 y 204) se vendieron al ferrocarril Hitachinaka Kaihin en la prefectura de Ibaraki en abril de 2015. [4] KiHa 11-201 se retiró de los servicios de Johoku Line el 23 de septiembre de 2015 y se vendió a la Ferrocarril Hitachinaka Kaihin. Fue reemplazado a partir del 24 de septiembre de 2015 por el automóvil de la serie KiHa 11-300 KiHa 11-301, comprado a JR Central. [5] El resto del automóvil de la serie KiHa 11-200 (KiHa 11-202) estaba programado para ser reemplazado por un automóvil de la serie KiHa 11-300 en 2016. [6]
Historia
La línea fue planeada originalmente por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) en la década de 1960 como una línea de solo carga que une la línea principal de Chuo en Kachigawa con la línea principal de Tokaido en Biwajima . [2] La construcción comenzó en marzo de 1976, pero posteriormente se detuvo debido al enorme déficit de JNR. [2] La línea constaba de dos secciones separadas, una entre Setoshi y Kōzōji, y otra entre Kachigawa y Biwajima. La construcción de ambos tramos se reanudó más tarde, como líneas de pasajeros, pero por diferentes operadores. La primera sección, la actual Aichi Loop Line , fue reemplazada por Aichi Loop Railway , mientras que la última, la actual Jōhoku Line, fue reemplazada por JR Central y TKJ. El primer tramo de la línea Jōhoku, entre Kachigawa y Owari-Hoshinomiya, se inauguró el 1 de diciembre de 1991. [2] El tramo entre Owari-Hoshinomiya y Biwajima se inauguró el 18 de marzo de 1993 [2].
Estadísticas de pasajeros
En el año fiscal 2009, la línea fue utilizada por un promedio de 1.384 pasajeros diarios. [2]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ "KACHIGAWA - Horario de intervalos de BIWAJIMA" .
- ^ a b c d e f Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 115. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '93[ Manual de material rodante JR 1993 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 1993. p. 331.
- ^ a b 私 鉄 車 両 編成 表 2015[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. p. 94. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 城北 線 で キ ハ 11-301 デ ビ ュ ー[KiHa 11-301 debuta en Johoku Line]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44 no. 380. Japón: Kōtsū Shimbun. Diciembre de 2015. p. 78.
- ^ 営 業 車 両 の 購入 に つ い て[Compra de nuevo material rodante de pasajeros] (en japonés). Japón: Tokai Transport Service Company. Septiembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2015 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de TKJ (en japonés)