Línea Meitetsu Inuyama

Línea Meitetsu Inuyama
Una EMU de la serie Meitetsu 1000 en el puente Inuyama
Visión general
Nombre nativo	名 鉄 犬 山 線
Dueño	Meitetsu
Lugar	Prefectura de Aichi , Prefectura de Gifu
Termini	Shimo-Otai ( cruce de Biwajima ) Shin-Unuma
Estaciones	17
Sitio web	http://www.meitetsu.co.jp/
Servicio
Escribe	Tren de cercanías
Pasajeros diarios	57,443 [1] (ejercicio de 2008)
Historia
Abrió	1910
Técnico
Longitud de la línea	26,8 km (16,65 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1500 V CC
Velocidad de operacion	110 kilómetros por hora (68 mph)

La línea Meitetsu Inuyama (名 鉄 犬 山 線, Meitetsu Inuyama-sen ) es una línea ferroviaria japonesa de 26,8 km operada por el operador ferroviario privado Nagoya Railroad (Meitetsu), que conecta Biwajima Junction en Kiyosu, Aichi con la estación Shin-Unuma en Kakamigahara, Gifu . Junto con la línea Kakamigahara, la línea forma una ruta alternativa de la línea principal de Nagoya entre Higashi-Biwajima y Meitetsu Gifu.

Estaciones

● Local (普通, futsū ) (L)
● Semi-Express (準 急, junkyū ) (S)
● Express (急 行, kyūkō ) (E)
● Rapid Express (快速 急 行, kaisoku kyūkō ) (R)
● Limited Express (特急, tokkyū ) (LE)
● Rapid Limited Express (快速 特急, kaisoku tokkyū ) (RL)
●μSKY Limited Express (ミ ュ ー ス カ イ, myū sukai ) (MU)

Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las estaciones marcadas con "|". Algunos trenes paran en "▲".

Estación	japonés	Distancia (km)	L	S	mi	R	LE	RL	MU	Traslados	Localización
Cruce de Biwajima	枇杷 島 分岐 点	-	|	|	|	|	|	|	|	■ Línea principal Meitetsu Nagoya	Kiyosu	Aichi
Shimo-Otai	下 小田 井	1.0	●	|	▲	|	|	|	|
Naka-Otai	中 小田 井	2.4	●	|	▲	|	|	|	|		Nishi-ku, Nagoya
Kami-Otai	上 小田 井	3,5	●	●	●	●	|	|	|	Metro de Nagoya : ■ Línea Tsurumai (T01) Servicio de transporte Tokai Línea Johoku ( Otai )
Nishiharu	西 春	5.9	●	●	●	●	|	|	|		Kitanagoya
Tokushige-Nagoya-Geidai	徳 重 ・ 名古屋 芸 大	7.3	●	|	|	|	|	|	|
Taisanji	大 山寺	8.1	●	|	|	|	|	|	|		Iwakura
Iwakura	岩 倉	9,7	●	●	●	●	●	●	●
Ishibotoke	石 仏	11,8	●	●	|	|	|	|	|
Hotei	布袋	14,2	●	●	●	●	|	|	|		Kōnan
Kōnan	江南	16,2	●	●	●	●	●	●	●
Kashiwamori	柏森	19,0	●	●	●	●	●	●	▲		Fusō
Fusō	扶桑	21,2	●	●	●	●	|	|	|
Kotsuyōsui	木 津 用水	22,6	●	●	|	|	|	|	|
Inuyamaguchi	犬 山口	24,0	●	●	|	|	|	|	|		Inuyama
Inuyama	犬 山	24,9	●	●	●	●	●	●	●	■ Línea Meitetsu Komaki ■ Línea Meitetsu Hiromi
Inuyama-Yūen	犬 山 遊園	26,1	●	●	●	●	●	●	●
Shin-Unuma	新 鵜 沼	26,8	●	●	●	●	●	●	●	■ Línea Meitetsu Kakamigahara Línea principal de Takayama	Kakamigahara	Gifu

Historia

Puente combinado de ferrocarril y carretera de Kisogawa en 1996

El Ferrocarril Eléctrico de Nagoya (más tarde Meitetsu) abrió el tramo de Biwajima a Iwakura, como un interurbano electrificado a 600 V DC, en 1910. La línea se amplió hasta Inuyama en 1912 construida con doble vía. En 1922, la sección de Biwajima a Iwakura fue de doble vía, y en 1926, la línea se extendió como doble vía a Shin-Unuma, incluyendo un puente combinado de ferrocarril y carretera sobre el Kisogawa.

En 1948, se aumentó el voltaje a 1.500 V CC y en 1993 se iniciaron los servicios en la línea Tsurumai del metro de Nagoya . La carretera que utiliza el puente ferroviario de Kisogawa se desvió hacia su propio puente en 2000, poniendo fin al último uso combinado de puentes en Japón.

Antiguas líneas de conexión

• Estación Iwakura: El ferrocarril eléctrico de Nagoya abrió una línea de 7 km electrificada a 600 V CC hasta Ichinomiya en la línea principal en 1913. El voltaje en la línea se aumentó a 1500 V CC en 1948 y la línea se cerró en 1965. La empresa abrió una línea de 6 km electrificada a 600 V CC a Komaki en la línea Komaki en 1920. El voltaje en la línea se aumentó a 1500 V CC en 1955, y la línea se cerró en 1964.

Referencias

1. 各 鉄 軌道 会 社 の ご 案 内(Informe). Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .