El T-50 era un tanque de infantería ligero construido por la Unión Soviética al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. El diseño de este vehículo tenía algunas características avanzadas, pero era complicado y costoso, y solo se completó una pequeña producción de 69 tanques.
Tanque de infantería ligera T-50 | |
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Tipo | Tanque de infantería ligera |
Lugar de origen | Unión Soviética |
Historial de servicio | |
En servicio | 1941-1945 |
Usado por | Unión Soviética Finlandia |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | S. Ginzburg , L. Troyanov, OKMO |
Diseñado | 1939-1941 |
Fabricante | Fábrica 174 , Leningrado / Chkalov |
Producido | 1941-1942 |
No. construido | 69 |
Especificaciones ( [1] ) | |
Masa | 14 toneladas (14 toneladas largas; 15 toneladas cortas) |
Largo | 5,20 m (17 pies 1 pulg) |
Ancho | 2,47 m (8 pies 1 pulg) |
Altura | 2,16 m (7 pies 1 pulg) |
Tripulación | 4 |
Armadura | 12 a 37 mm (0,47 a 1,46 pulgadas) |
Armamento principal | Cañón 45 mm Modelo 1932/38 20-K (150 rds.) |
Armamento secundario | Ametralladora DT de 7,62 mm |
Motor | motor diésel de seis cilindros en línea de 300 hp (220 kW) |
Potencia / peso | 21 hp / tonelada (16 kW / tonelada) |
Suspensión | barra de torsión |
Capacidad de combustible | 350 l (77 gal imp; 92 gal EE. UU.) |
Rango operacional | 220 km (140 millas) |
Velocidad máxima | 60 km / h (37 mph) |
Historial de producción
El T-50 era un tanque ligero desarrollado en vísperas de la Segunda Guerra Mundial para el Ejército Rojo . La experiencia de la Guerra Civil española llevó a un esfuerzo por actualizar o reemplazar la gran flota de tanques soviéticos. Antes de 1939, la mayoría de los tanques en servicio del Ejército Rojo eran versiones mejoradas de diseños extranjeros. Por ejemplo, el tanque más numeroso, el tanque de infantería ligera T-26 , era una copia del tanque británico Vickers de 6 toneladas con una torreta de diseño soviético y un cañón de 45 mm. Sin embargo, justo antes y durante la guerra, la URSS desarrolló nuevos tanques ligeros, medianos y pesados de diseño totalmente autóctono. El tanque ligero T-50 estaba destinado a reemplazar el tanque de infantería T-26; en la planificación previa a la guerra, el T-50 estaba destinado a convertirse en el tanque soviético más numeroso, operando junto con el tanque rápido BT .
El desarrollo del T-50 comenzó como el proyecto SP ( Soprovzhdeniya Pekhoty , 'Apoyo de infantería') en 1939 en la oficina de diseño de OKMO en la fábrica SM Kirov número 185 en Leningrado, bajo la dirección y encabezado por L. Troyanov y I. Bushnevov, para crear un tanque ligero de reemplazo para los tanques T-26 y BT. Los prototipos iniciales, llamados T-126 y T-127, no mejoraron mucho con respecto al proyecto T-46-5 que se había abandonado a principios de ese año, pero se seleccionó el T-126 más pesado para un mayor desarrollo. La oficina de diseño fue destruida durante la Gran Purga y no pudo continuar con el proyecto, por lo que se transfirió a la fábrica número 174 de KE Voroshilov en Leningrado, en mayo de 1940, donde se probaron dos prototipos de las fábricas de Voroshilovsky y Kirovsky. Los primeros 2 vehículos se terminaron en la Fábrica No. 174 en Leningrado a fines de 1940. Troyanov completó el diseño del T-50 en enero de 1941. Después de algunas modificaciones, estuvo listo para su entrega en abril de 1941. Entonces se autorizó la producción, pero debido a problemas técnicos problemas, no pudo continuar. Se suponía que el chasis estaba basado en el T-40 , sin embargo, la suspensión funcionaba de manera diferente.
Mientras tanto, se desarrolló y construyó un reemplazo para los tanques rápidos BT en la Fábrica Malyshev (KhPZ) en Ucrania, que excedió su programa original. El resultado fue el tanque mediano T-34 muy capaz y económico .
Después de la invasión alemana, Operación Barbarroja en junio, se ordenó el traslado de las fábricas de tanques a los Urales. Parte de OKMO se trasladó a Chkalov después de septiembre. El T-50 tenía un diseño excelente, pero aún sufría de problemas técnicos, y en ese momento se descubrió que era tan caro de producir como el T-34 más capaz. [2] Ya se estaban produciendo en masa tanques ligeros T-60 mucho más simples . Se construyeron un total de 69 tanques T-50 (solo 48 de ellos armados), antes de que terminara la producción en enero de 1942.
Algunos trabajos adicionales de diseño de tanques de infantería en un prototipo, llamado T-45, continuaron en la Fábrica Número 174 y la Fábrica Kirovskiy Número 100. Pero ante la necesidad de acelerar la producción del T-34, y debido a la falta de interés de las tropas en sobre el terreno, se abandonó el concepto de tanque de infantería soviético.
Descripción
El T-50 era un diseño avanzado para su época, con suspensión de barra de torsión, motor diesel (en común con todos los nuevos tanques soviéticos) y blindaje completamente soldado y bien inclinado. [3] [4] [5] Una característica notable fue la cúpula del comandante. Esto no aparecería en otros tanques soviéticos hasta 1942, que en cambio se basaron en periscopios panorámicos. Una ruptura con los tanques ligeros soviéticos anteriores, presentaba una torreta de tres hombres como era el caso de los tanques medianos y pesados como el T-28, T-35 y KV-1. Además, todos los T-50 tenían radios, una característica que solo se encuentra en el vehículo del comandante de los tanques ligeros anteriores.
Sin embargo, el T-50 tuvo problemas con su planta de energía, el nuevo motor diesel de seis cilindros en línea [6] [7] desarrollado específicamente para este tanque, a diferencia de otros AFV ligeros soviéticos, que usaban motores de camión estándar. Los tanques ligeros T-60 y T-70 y el cañón autopropulsado SU-76 utilizaban motores de camión GAZ estándar. Los motores de tanque especializados, que son más caros de producir, se reservaron para vehículos de mayor rendimiento. El muy móvil tanque rápido BT-7 , el tanque medio T-34, los tanques KV-1 Kliment Voroshilov , los tanques pesados IS-2 y sus derivados utilizaron variantes del mismo motor diésel estándar de 12 cilindros modelo V-2. El motor V-4 era extremadamente poco confiable y los defectos de diseño no pudieron resolverse. La baja confiabilidad y el alto costo del motor contribuyeron a la desaparición del T-50.
Variantes
Había dos variantes; un modelo básico y un modelo blindado. Justo antes de la invasión alemana de la URSS, muchos tanques soviéticos tenían su blindaje reforzado con placas adicionales soldadas o atornilladas. Algunos tanques pesados Kliment Voroshilov, tanques medianos T-28 y tanques ligeros T-26 recibieron accesorios de blindaje adicionales. Algunos T-50 también recibieron estos complementos. Esta variante con armadura superior es reconocible por las cabezas de los pernos que sostienen la armadura agregada a los lados de la torreta y al frente del casco. En comparación, el T-50 normal es un vehículo de aspecto muy "limpio". El Uparmored T-50 tenía 57 mm de blindaje en sus puntos más gruesos.
Historia del combate
Los pocos T-50 disponibles se desplegaron en el frente de Leningrado. Pocas fotos en servicio sobrevivieron y no se sabe mucho de su historial de combate. Un T-50 protegido fue capturado por las fuerzas finlandesas y fue utilizado por ellos en 1944. Esta unidad sobrevivió a la guerra y ahora está en exhibición en Finlandia.
La mayor parte de la producción de tanques ligeros en 1941-1943 consistió en los tanques ligeros T-60 y T-70 menos avanzados. En 1943, el papel de tanque de infantería se consideró obsoleto, y los cañones autopropulsados SU-76 más baratos asumieron el papel de apoyo de infantería ligera. Los tanques ligeros en los regimientos de tanques estaban siendo reemplazados por tanques medianos T-34. Las funciones de enlace y reconocimiento de los tanques ligeros fueron asumidas por vehículos blindados más baratos.
27 tanques T-50, tanto de las fábricas de Leningrado como de Chkalovsky, se incluyeron en el 488º batallón de tanques separado desplegado en el Frente Transcaucásico. En octubre de 1942 - enero de 1943, el batallón participó activamente en batallas en el norte del Cáucaso. Para el 1 de febrero de 1943, el batallón no tenía tanques de trabajo y pronto partió hacia la reorganización. [8]
Variantes
- T-50-2 : un prototipo de la planta de Kirov difería del modelo de la planta de fábrica No. 174 con la forma cambiada del casco. Se construyó un tanque y participó en las batallas cerca de Leningrado.
- T-126 (SP) : una versión anterior del tanque T-50 con armadura gruesa. Se construyeron dos vehículos con blindaje de 45 y 37 mm de espesor.
Unidades supervivientes
Hoy, al menos dos T-50 sobreviven. Uno está en el museo de tanques finlandés en Parola . Este es un modelo posterior con armadura de aplicación atornillada . Maxim Kolomyets ha escrito en su libro sobre el T-50 (T-50. Luchshiy legkiy tank Velikoy Otechestvennoy) que esta armadura adicional fue agregada por un taller de reparación finlandés. Un T-50 estándar se exhibe en el Museo de Tanques de Kubinka en las afueras de Moscú junto con la variante T-126 (SP).
Referencias
- ^ Zaloga 1984, p 64.
- ^ Zaloga 1984, p 130.
- ^ "EJÉRCITO FINLANDÉS 1918-1945: TANQUES BT-5, BT-7 Y T-50" . www.jaegerplatoon.net . Consultado el 8 de septiembre de 2018 .
- ^ "Sección de producción temprana T-50" . RKKA en la Segunda Guerra Mundial . 2008.
- ^ "Diagrama de espesor de armadura" . RKKA en la Segunda Guerra Mundial . 2008.
- ^ "Sección transversal del compartimento del motor" . RKKA en la Segunda Guerra Mundial . 2008.
- ^ "Fotografía del motor V-4" . RKKA en la Segunda Guerra Mundial . 2008.
- ^ "488º batallón de tanques separado (en ruso)" .
Fuentes
- Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). Tanques soviéticos y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
enlaces externos
- Tanque de apoyo ligero T-50 Campo de batalla ruso
- Tanque T-50 , en el museo de tanques de Kubinka.
- Tanque T-50 , en el museo de tanques de Parola.
- El prototipo del tanque T-50 , en el museo de tanques de Kubinka.