Vickers de 6 toneladas
El Vickers 6-Ton Tank o Vickers Mark E era un tanque ligero británico diseñado como un proyecto privado en Vickers . No fue comprado por el ejército británico , pero fue recogido por muchas fuerzas armadas extranjeras. Fue autorizado por la Unión Soviética como el T-26 . También fue el predecesor directo del tanque polaco 7TP .
El primer Mark E fue construido en 1928 por un equipo de diseño que incluía a los famosos diseñadores de tanques John Valentine Carden y Vivian Loyd . El casco estaba hecho de placas de acero remachadas, de 1 pulgada (25,4 mm) de espesor en la parte delantera y sobre la mayoría de las torretas, y de aproximadamente 3 ⁄ 4 de pulgada (19 mm) de espesor en la parte trasera del casco. La potencia fue proporcionada por un motor Armstrong Siddeley de 80 a 95 caballos de fuerza (60 a 71 kW) (según la versión), lo que le dio una velocidad máxima de 22 mph (35 km / h) en las carreteras.
La suspensión Horstmann utilizaba dos ejes, cada uno de los cuales llevaba un bogie de dos ruedas al que se conectaba un segundo juego de bogies con una ballesta . El movimiento ascendente de cualquiera de los conjuntos de bogies obligaría al otro a bajar a través del resorte. Se consideró que era un sistema bastante bueno y ofrecía un rendimiento a campo traviesa mejor que el normal [ cita requerida ], aunque no se podía comparar con la suspensión de Christie contemporánea . Las orugas de acero de alta resistencia dieron más de 3.000 millas (4.800 km) de vida, lo que era considerablemente mejor que la mayoría de los diseños de la época. [ cita requerida ]
El Tipo B demostró ser una verdadera innovación: se descubrió que la torreta de dos hombres aumentaba drásticamente la velocidad de disparo de cualquiera de las armas, al tiempo que permitía disparar ambas al mismo tiempo. Este diseño, al que se refirieron como montaje dúplex , se volvió común en casi todos los tanques diseñados después del Mark E.
El ejército británico evaluó el Mark E, pero lo rechazó, aparentemente debido a dudas sobre la confiabilidad de la suspensión. [ cita requerida ] Vickers luego comenzó a anunciar el diseño a todos los compradores, y pronto recibió un goteo de pedidos que finalmente incluyeron a la URSS , Grecia , Polonia , Bolivia , Siam , Finlandia , Portugal , China y Bulgaria . Tailandia compró 36 cañones navales Vickers Medium Dragon Mark IV y QF de 2 libras.se agregaron para convertirlos en cañones autopropulsados utilizados en la guerra franco-tailandesa de 1940-41 . [ cita requerida ] Vickers construyó un total de 153 (la figura más común) Mark Es.
La experiencia con las máquinas polacas mostró que el motor tendía a sobrecalentarse debido a un flujo de aire deficiente sobre el motor enfriado por aire. Esto se solucionó mediante la adición de grandes salidas de aire a ambos lados del casco. Para un nuevo pedido belga , el diseño se modificó para usar en su lugar el motor Rolls-Royce Phantom II refrigerado por agua. Este motor no cabía en la parte trasera y tenía que montarse a lo largo del lado izquierdo del tanque, lo que requería que la torreta se moviera hacia la derecha y hacia atrás. Bélgica probó un ejemplo del Mark F resultante , pero lo rechazó. Sin embargo, el nuevo casco se utilizó, con el motor más antiguo, en las ventas a Finlandia y Siam.
