Timoteo Blackstone
Timothy Beach Blackstone (28 de marzo de 1829 - 26 de mayo de 1900) fue un ejecutivo ferroviario, empresario, filántropo y político estadounidense. Él es descendiente de William Blaxton , uno de los primeros pobladores de Nueva Inglaterra . Trabajó en la industria ferroviaria la mayor parte de su vida después de abandonar la escuela. En el momento de su muerte, su patrimonio valía 6 millones de dólares (195,4 millones de dólares en la actualidad).
Blackstone se desempeñó como presidente de Chicago and Alton Railroad desde 1864 hasta 1899, fue presidente fundador de Union Stock Yards y sirvió un mandato como alcalde de La Salle, Illinois . Fue el benefactor de la Biblioteca Conmemorativa James Blackstone en Branford, Connecticut, y su viuda donó la Biblioteca Conmemorativa Blackstone a la Biblioteca Pública de Chicago en 1902, la primera sucursal dedicada del sistema de Bibliotecas Públicas de Chicago. [1] Los Blackstone también financiaron el Blackstone Hall para el Art Institute of Chicago Building , [2] y su mansión se convirtió en el sitio del Blackstone Hotel.y el Teatro Blackstone .
Blackstone nació en Branford, Connecticut , el sexto hijo y el cuarto hijo de James Blackstone y Sarah Beach. Su padre, James, sirvió en el Senado de Connecticut en representación del sexto distrito. [3] James también sirvió en la Cámara de Representantes de Connecticut y en la milicia de Connecticut. [4] La familia desciende de William Blaxton , un colono inglés que llegó a Nueva Inglaterra en el siglo XVII y se convirtió en el primer colono europeo en Rhode Island . [3] William Blackstone , un juez y jurista inglés , es un primo lejano. [3]
Los problemas de salud hicieron que Blackstone abandonara la escuela en 1847 y comenzó a trabajar para Roswell B. Mason , inspeccionando el ferrocarril de Nueva York y New Haven (NY&NH). Solo trabajó en NY&NH durante un año antes de convertirse en ingeniero asistente en Stockbridge and Pittsfield Railroad . [5] Nuevamente, solo permaneció en la empresa poco tiempo antes de partir hacia Vermont Valley Railroad . En 1851, Roswell invitó a Blackstone a supervisar la construcción del Ferrocarril Central de Illinois entre Bloomington y Dixon, Illinois . [6] Blackstone aceptó el trabajo y se mudó aLa Salle, Illinois . [3]
Blackstone fue elegido alcalde de LaSalle en 1854 y cumplió un solo mandato, su única incursión en la política. Después de dejar el cargo, volvió a trabajar en ferrocarriles, primero como ingeniero jefe de Joliet and Chicago Railroad , que eventualmente se convertiría en Chicago and Alton Railroad. [3] Blackstone se convirtió en presidente de Joliet and Chicago Railroad en 1861, [3] y mantuvo la línea solvente mientras otras divisiones se declaraban en bancarrota. Cuando se reorganizó el sistema, fue nombrado presidente de la junta directiva de la empresa, sirviendo con John Drake . [7] Aunque Blackstone sirvió en Alton Railroad durante más de un cuarto de siglo, rechazó un salario. Cuando los directores votaron para pagarle $10,000 por año, lo rechazó. [8] Además de su empleo y actividades con los ferrocarriles, Blackstone fue el primer presidente de la compañía que controlaba Union Stock Yards . [9]
Aunque Blackstone se había negado a recibir un salario del ferrocarril, era un inversor en él. En 1899, un grupo competitivo de inversores encabezado por EH Harriman quería comprar Alton Railroad, pero Blackstone desaprobó la venta. Después de muchos meses de disputas, Blackstone transfirió todas sus acciones en la compañía a United States Trust Company y renunció como presidente, a partir del 1 de abril de 1899. Esta acción permitió que el grupo liderado por Harriman asumiera el control de la línea. [10]
