El 1 de abril de 1956, un Martin 4-0-4 , registro # N40403, que operaba como el vuelo 400 de TWA , se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (PIT). Veintidós de las 36 personas a bordo de la aeronave, incluido un miembro de la tripulación, fallecieron en el accidente. [1]
Accidente | |
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Fecha | 1 de abril de 1956 |
Resumen | Fallo mecánico seguido de error piloto |
Sitio | Municipio de Moon, condado de Allegheny , cerca de Pittsburgh , Pensilvania |
Tipo de aeronave | Martín 4-0-4 |
Operador | Trans World Airlines |
Registro | N40403 |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , PA (PIT / KPIT) |
Destino | Aeropuerto internacional de Newark , Nueva Jersey (EWR / KEWR) |
Pasajeros | 33 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 22 (pasajeros: 21 tripulantes: 1) |
Supervivientes | 14 |
El vuelo 400 iba a ser un vuelo IFR al Aeropuerto Internacional de Newark (EWR) en Newark, Nueva Jersey . En este vuelo en particular, el primer oficial estaba en el asiento izquierdo, mientras el capitán lo revisaba en línea. Cuando la aeronave despegó, se experimentó un giro brusco mientras el primer oficial reducía la potencia a una altitud de aproximadamente 100 pies (30 m). Casi de inmediato, la luz de advertencia de incendio del motor número uno se iluminó; sin embargo, la campana de advertencia de incendios nunca sonó. En este punto, se cree que el primer oficial ha desacelerado el motor número uno. El capitán solo había notado la pérdida de potencia mostrada por el medidor BMEP, pero nunca vio la luz de advertencia de incendio. Tiró de la mezcla al corte inactivo. Cuando el primer oficial alcanzó el botón de encendido manual, el capitán lo detuvo. El capitán indicó que el dispositivo de autopluma emplumaría el no. 1 prop. Esto nunca ocurrió, debido a que la palanca del acelerador se retrasó a una posición detrás de los interruptores que activan el sistema de puesta en marcha automática. El no. Un puntal creó suficiente resistencia, lo que hizo que la aeronave continuara girando hacia la izquierda. A solo 1,690 pies (515 m) después del final de la pista, a las 7:20 p.m., la aeronave se estrelló.
La advertencia de incendio parece haber sido causada por una falla en la abrazadera del conector de escape. Los gases de escape calientes se inyectaron directamente en un detector de sobrecalentamiento.
La causa probable del accidente se ha determinado como: "Acción de emergencia descoordinada en el muy poco tiempo disponible para la tripulación, lo que produjo una configuración de aeronave con resistencia insuperable".
Referencias
enlaces externos
- Informe - Junta de Aeronáutica Civil - PDF
- "14 operaciones de rescate rápido salvan a 32 pasajeros ya que las enormes caídas de Stratoliner sobreviven al número de muertos llega a 22 en el accidente de avión de Pittsburgh" . Kentucky New Era . 68 (116). Hopkinsville, Kentucky . Prensa asociada . 1956-04-02. pag. 1.
- Artículo de periódico: historia de un sobreviviente (se requiere suscripción o acceso a la biblioteca)
Coordenadas :40 ° 29′13 ″ N 80 ° 12′29 ″ W / 40.487 ° N 80.208 ° W