El Martin 4-0-4 era un avión de pasajeros presurizado estadounidense construido por Glenn L. Martin Company . Además del uso de avión inicialmente en los Estados Unidos, que fue utilizado por la Guardia Costera de Estados Unidos y la marina de Estados Unidos como el RM-1G (más tarde como el VC-3A ).
Martín 4-0-4 | |
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Nueve Martin 404 de Southern Airways en el aeropuerto de Atlanta en 1972, en preparación para la salida en la ola de vuelos de la mañana | |
Papel | Avión de pasajeros de corto / medio alcance |
Fabricante | Compañía Glenn L. Martin |
Primer vuelo | 21 de octubre de 1950 [1] |
Introducción | 1951 |
Usuarios primarios | Eastern Air Lines Trans World Airlines |
Producido | 1951-1953 |
Número construido | 103 |
Desarrollado por | Martín 2-0-2 |
Diseño y desarrollo
Cuando se detuvo la producción del anterior Martin 2-0-2 debido a problemas con la falla estructural del ala, la compañía decidió cambiar una versión mejorada (que ya había volado como el Martin 3-0-3 ). El nuevo avión fue el Martin 4-0-4 . Tenía cambios estructurales en las alas, presurización y se alargó levemente para llevar 40 pasajeros. Al igual que el 2-0-2 anterior, el 4-0-4 era un monoplano en voladizo con una unidad de cola estándar (plano de cola en voladizo y estabilizador vertical único). Tenía una escalera de aire en la sección inferior de la cola para el embarque y desembarque de pasajeros, tren de aterrizaje triciclo retráctil y estaba propulsado por dos motores de pistones radiales Pratt & Whitney R-2800-CB16 .
Historia operativa
Las primeras entregas en 1951 se realizaron a Eastern Air Lines (EAL), que había pedido 60, y Trans World Airlines (TWA), que había pedido 40. Los únicos otros aviones nuevos de la línea de producción se entregaron a la Guardia Costera de los Estados Unidos, que había ordenado dos como transportes ejecutivos con la designación RM-1G luego cambiada a RM-1 y luego en 1962 a VC-3A . En 1969 fueron transferidos a la Marina de los Estados Unidos y se retiraron de su uso en 1970. Se construyeron un total de 103 aviones en la fábrica de Glenn L. Martin en Baltimore .
TWA operó sus 40 4-0-4 bajo el nombre "Skyliner" en servicios programados entre el 1 de septiembre de 1950 y el último vuelo el 29 de abril de 1961. [2] EAL operó sus 4-0-4 en el este de los Estados Unidos utilizando el nombre de clase. "Silver Falcon". El primer horario de EAL se realizó el 5 de enero de 1952 y la jubilación se produjo a finales de 1962. [3]
Más adelante en su carrera como aerolínea, cuando fueron desplazados de las flotas de EAL y TWA por aviones propulsados por turbinas, los 4-0-4 se hicieron populares entre los operadores de "segundo nivel", conocidos como "compañías aéreas de servicio local" en los EE. UU., Como se describe y regulado por la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) federal , y estas aerolíneas necesitan reemplazar sus Douglas DC-3 . [4] Una de las últimas aerolíneas estadounidenses "importantes" con una gran flota de aviones con motor de pistón fue Southern Airways, que operó 25 modelos 4-0-4 en una red de servicios programados desde Atlanta en octubre de 1961, todos ex-Eastern Airlines. aeronave. [5] El último servicio 4-0-4 de Southern Airways se realizó el 30 de abril de 1978 [6] y la compañía aérea los reemplazó con turbopropulsores Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II" más pequeños . Este fue el último vuelo en avión con motor de pistón de todos los principales transportistas de EE. UU. Los Martin 4-0-4 también fueron volados por Pacific Air Lines (que posteriormente se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que luego pasó a llamarse Hughes Airwest ), Piedmont Airlines (que operaba el antiguo TWA 4-0-4 aviones de pasajeros), Ozark Air Lines y Mohawk Airlines durante la década de 1960. La mayoría de estos aviones fueron reemplazados en 1968 con aviones turbohélice Fairchild F-27 y / o Fairchild-Hiller FH-227B .
Después de su retiro por parte de las compañías aéreas de servicio local antes mencionadas, varias aerolíneas regionales y de cercanías con sede en EE. UU. Operaban varios 4-0-4, incluidas Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Provincetown- Boston Airlines (PBA) y Southeast Airlines . 4-0-4s Martin también se utilizaron en la Florida del aire de cercanías servicio de alimentación al aire de la Florida estaba operando el servicio de jet regular de pasajeros nacionales e internacionales durante los años 1970 y 1980.
En febrero de 2008, el último 4-0-4 en condiciones de volar, un antiguo avión de TWA, fue transportado al Museo Planes of Fame en Valle, Arizona. [7]
Operadores
♠ operadores originales
Civil
- Bolivia
- Colombia
- Aero Proveedora Proa Ltda
- República Dominicana
- Dominair
- Cargueros Santiago
- Haití
- México
- Panamá
- Estados Unidos
- Aire Sur
- Atlantic Southeast Airlines (1972-1979)
- Eastern Airlines (1951-1962) ♠
- Florida Airlines (1977-1981)
- Marco Island Airways (1973-1981)
- Aerolíneas Mohawk (1961-1965)
- Líneas aéreas de Ozark (1964-1967)
- Líneas aéreas del Pacífico (1959-1968)
- Piedmont Airlines (1961-1972)
- Provincetown-Boston Airlines (PBA) (1975-1984)
- Aerolíneas del sudeste (1971-1976)
- Southern Airways (1961-1978)
- Trans World Airlines ( TWA ) (1950-1961) ♠
- Venezuela
- Rentavion
Militar
- Estados Unidos
- Guardia Costera de los Estados Unidos ♠
- Marina de Estados Unidos
Accidentes e incidentes notables
- 19 de febrero de 1955: El vuelo 260 de TWA se estrelló contra las montañas Sandia, matando a tres tripulantes y 13 pasajeros. [8]
- 1 de abril de 1956: el vuelo 400 de TWA se estrelló al despegar del aeropuerto internacional de Greater Pittsburgh, 22 de las 36 personas a bordo del avión murieron. [9]
- 2 de julio de 1963: el vuelo 121 de Mohawk Airlines se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Rochester-Monroe, matando a siete personas e hiriendo a 36. [10]
- 30 de mayo de 1970: El vuelo 701 de Lehigh Acres Development Inc. se estrelló cerca de Atlanta, Georgia , matando a un pasajero y cinco personas en un automóvil. Otros treinta pasajeros resultaron heridos después de partir momentos antes del aeropuerto de Peachtree-DeKalb . [11] [12]
- 2 de octubre de 1970: en el accidente de la Universidad Estatal de Wichita , un vuelo chárter operado por Golden Eagle Aviation se estrelló cerca de Silver Plume , Colorado , matando a 31 de las 40 personas a bordo. [13]
Aviones supervivientes
- 14119 - Fuselaje almacenado en Fantasy of Flight en Polk City, Florida . Anteriormente se registró como N40415 y tiene el antiguo diseño de Provincetown-Boston Airlines. [14]
- 14135 - Aeronavegabilidad en el Museo del Aire Planes of Fame en Valle, Arizona . Está registrado como N636X y tiene la librea de Pacific Air Lines. [15] [16] [17]
- 14141 - En exhibición estática en el Mid-Atlantic Air Museum en Reading, Pensilvania . Anteriormente se registró como N450A y está pintado con la librea de Eastern Air Lines. [18]
- 14142 - En exhibición estática en el Museo Nacional de Historia de Aerolíneas en Kansas City, Missouri . Anteriormente estaba registrado como N145S. [19]
- 14143 - Cabina en exhibición estática en el Museo Nacional de Aviación Comercial en Forest Park, Georgia . Anteriormente estaba registrado como N9234C. [20] [21]
- 14153 - En exhibición estática en el Pima Air & Space Museum en Tucson, Arizona . Anteriormente estaba registrado como N462M. [22]
- 14158 - Almacenado en el Aeropuerto Internacional Billings Logan en Billings, Montana . Anteriormente se registró como N974M y se utiliza para el entrenamiento de evacuación de incendios. [23]
- 14227 - Propiedad de Harold Sheppard Jr. de Riverton, Wyoming . Está registrado como N461M. [24]
- 14233 - En exhibición estática en el Museo de Aviación Glenn L. Martin en Middle River, Maryland . Anteriormente se registró como N259S, pero está pintado como N40400, el primer prototipo 4-0-4. [25] [26]
- 14246: almacenado en el aeropuerto Flying Tigers cerca de París, Texas . Anteriormente estaba registrado como N255S. [27]
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54 [28]
Características generales
- Tripulación: 3 o 4
- Capacidad: 40 pasajeros
- Longitud: 74 pies 7 pulg (22,73 m)
- Envergadura: 93 pies 3 pulg (28,42 m)
- Altura: 28 pies 5 pulg (8,66 m)
- Área del ala: 864 pies cuadrados (80,3 m 2 )
- Superficie aerodinámica : GLM-W 16
- Peso vacío: 29,126 lb (13,211 kg)
- Peso máximo al despegue: 44,900 lb (20,366 kg)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB16 motor radial de dos filas refrigerado por aire de 18 cilindros , 2.400 hp (1.800 kW) cada uno (potencia de despegue), 1.800 hp (1.300 kW) (potencia normal)
- Hélices: Hamilton Standard 2H17K3-48R de 3 palas, 4,01 m (13 pies 2 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 312 mph (502 km / h, 271 kn) a 14,500 pies (4,400 m)
- Velocidad de crucero: 280 mph (450 km / h, 240 kn) a 18.000 pies (5.500 m)
- Velocidad de pérdida: 81 mph (130 km / h, 70 kN) al nivel del mar
- Alcance: 1.080 mi (1.740 km, 940 millas náuticas)
- Alcance del ferry: 4.200 km, 2.300 millas náuticas
- Techo de servicio: 29.000 pies (8.800 m)
- Velocidad de ascenso: 1.905 pies / min (9,68 m / s)
- Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 1.980 pies (600 m)
- Distancia de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1750 pies (530 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Martín 2-0-2
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- CASA C-207 Azor
- Convair 240
- Ilyushin Il-14
- Saab 90 Scandia
- Vickers VC.1 Viking
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
Notas
- ^ Gunston 1980, p. 170.
- ^ Killion 1997, págs. 148-149.
- ^ Killion 1997, págs. 133-134.
- ^ Killion 1997, p. 67.
- ↑ Sievers, 1969, p. 25.
- ^ Killion 1997. p. 147.
- ^ Airliner World , julio de 2008, p. 80
- ^ "Informe de accidente de Martin 404 N40416 el 19 de febrero de 1955" . Informe de Accidentes de la Junta de Aeronáutica Civil. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
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- ↑ Bridgman, 1953, págs. 255-256.
Bibliografía
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- Breslau, Alan Jeffry La hora de mi muerte: Historia de supervivencia milagrosa (EP Dutton, Nueva York 1977) El accidente del 2 de julio de 1963 de Mowhawk Airlines en Rochester, Nueva York.
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
- Gunston, Bill . La enciclopedia ilustrada de aviones de hélice . Leicester, Reino Unido: Windward Imprint, 1980. ISBN 0-7112-0062-9 .
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Killion, Gary L. Los Martinliners . Identificación de Sandpoint: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X .
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- Smith, MJ Jr. Aviones de pasajeros de los Estados Unidos, 1926–1991 . Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .
enlaces externos
- Martin Airliners - Museo de Aviación de Maryland
- Martin 202/404 Census - oldprops.ukhome.net (fotos e historia también en el sitio)
- Muchas fotografías detalladas de primeros planos de un Martin 4-0-4 restaurado
- Red de seguridad de la aviación
- Certificado de tipo de la Autoridad Federal de Aviación para el Martin 404