Tachikawa Ki-9
El Tachikawa Ki-9 (九五式一型練習機, Kyūgo-shiki ichigata renshuki ) fue un avión de entrenamiento intermedio de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés construido por Tachikawa Aircraft Company Ltd en la década de 1930. Fue conocido por los Aliados bajo el sobrenombre de "Spruce" durante la Segunda Guerra Mundial .
El Ki-9 era un diseño de biplano de envergadura desigual de dos asientos . Tachikawa originalmente planeó usar el mismo fuselaje básico tanto para el entrenamiento básico como para el entrenamiento intermedio, diferenciando los dos modelos por el uso de diferentes motores. El prototipo Ki-9 voló el 7 de enero de 1935, propulsado por un motor radial Hitachi Ha-13a de nueve cilindros y 261 kW (350 hp) . El segundo prototipo era idéntico, y el tercer prototipo estaba propulsado por un motor radial de siete cilindros Nakajima NZ de 112 hp (80 kW) . El tercer prototipo presentaba problemas de estabilidad debido a un centro de gravedadproblema y, como resultado, se abandonó el modelo de entrenador primario y el Ki-9 se desarrolló solo para el entrenador intermedio. Posteriormente, Tachikawa desarrolló el Ki-17 para el rol de entrenador principal. El primer avión de producción se entregó en 1935.
El Ki-9 se introdujo en el servicio como el Modelo A de entrenador de grado medio Tipo 95-1 del Ejército bajo el antiguo sistema de nomenclatura de nombres de aeronaves. La primera versión tenía un complejo tren de aterrizaje de eje dividido con carenados sobre la parte superior de las ruedas. En 1939 esto fue modificado y simplificado, el fuselaje ligeramente acortado y el peso total reducido. El Army Type 95-1 Model B o Ki-9-kai resultante había mejorado la maniobrabilidad y las características de vuelo. Esta versión fue reemplazada rápidamente por el Army Type 95-1 Model C, o Ki-9-otsu en plena producción.
Ambas versiones se utilizaron ampliamente para el entrenamiento de vuelo a ciegas con una capota plegable sobre la cabina trasera, y varias se modificaron con un dosel acristalado sobre la cabina trasera para su uso como avión de transporte de oficiales de estado mayor.
Algunos fueron puestos en servicio para su uso como aviones de "ataque especial" ( kamikaze en la terminología estadounidense) en los últimos días de la guerra, equipados con una bomba antibuque de 100 kg o un bidón de aceite lleno de explosivos o combustible en la cabina trasera. . [2]
La producción de Tachikawa totalizó 2.395 aviones y finalizó en 1942. Tokyo Gasu Denki (también conocido como Gasuden) construyó al menos otros 220 Ki-9 entre 1943 y 1945.
