Lockheed Modelo 14 Súper Electra
El Lockheed Model 14 Super Electra , más conocido como Lockheed 14 , fue un avión civil de pasajeros y carga construido por Lockheed Aircraft Corporation a fines de la década de 1930. Una consecuencia del Modelo 10 Electra anterior , el Modelo 14 también se desarrolló en versiones civiles y militares más grandes y capaces.
El diseño, desarrollado por un equipo dirigido por Don Palmer, era una versión ampliada del Model 10 Electra original , con asientos para pasajeros aumentados de 10 a 14. Estaba destinado a competir comercialmente con el Douglas DC-2 contemporáneo y el Boeing. 247 . El primer Model 14 voló el 29 de julio de 1937, pilotado por Marshall Headle . Los primeros 14 usaban el motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet ; más tarde , se ofreció como opción el Wright R-1820 Cyclone 9 .
Lockheed construyó un total de 114 Model 14; otros 119 fueron construidos bajo licencia en Japón por Tachikawa Aircraft Company bajo la designación Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . Otros 121 fueron construidos por Kawasaki Aircraft Company bajo la designación de transportador de carga Kawasaki Tipo 1. El fuselaje de la carga tipo 1 se alargó 1,4 m (4 pies 7 pulgadas), lo que permitió la instalación de puertas de carga más grandes. [1]
En Japón, a fines de la década de 1930 y principios de la de 1940, al igual que la mayoría de las grandes economías de la época, se estaban realizando investigaciones sobre cabinas presurizadas para vuelos a gran altitud. De manera similar al Lockheed XC-35 , en los Estados Unidos, Tachikawa incorporó una cabina presurizada en las nuevas secciones delantera y central del fuselaje para uno de los aviones de transporte Lockheed Type LO construidos localmente . El avión de investigación resultante recibió la designación larga Tachikawa-Lockheed Type-B avión de investigación de gran altitud y la designación de empresa Tachikawa SS-1 . La primera conversión se completó en mayo de 1943, rediseñada con 2 Mitsubishi Ha-102 de 810 kW (1080 hp)Motores radiales de 14 cilindros. Las dos conversiones llevaron a cabo un breve programa de pruebas de vuelo.
El Modelo 14 entró en servicio comercial con Northwest Airlines en los EE. UU. en octubre de 1937. Los aviones fueron exportados para uso de Aer Lingus de Irlanda, British Airways y KLM de los Países Bajos. El Model 14 fue la base para el desarrollo del avión de reconocimiento marítimo y bombardero ligero Lockheed Hudson operado por la Royal Air Force , USAAF , la Marina de los Estados Unidos y muchos otros durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1938, el primer ministro británico Neville Chamberlain , después de firmar el Acuerdo de Munich , regresó al aeropuerto Heston de Londres a bordo de un Lockheed 14 de British Airways y fue fotografiado al lado del avión (matrícula G-AFGN [2] ) mostrando a la multitud el contrato firmado. documento, que más tarde ese día describiría como trayendo " paz para nuestro tiempo ".
