Los submarinos de clase Taigei ( 29SS ), (た い げ い, 大 鯨), "Big Whale" , es una nueva clase de submarinos de ataque desarrollados para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . Es el sucesor de la clase Sōryū . La clase Taigei está equipada con una gran cantidad de baterías de iones de litio , como es el caso de los submarinos undécimo y duodécimo de la clase Sōryū ( Ōryū y Tōryū ), lo que hace posible que el sumergible viaje más tiempo y a mayor velocidad bajo el agua. que los submarinos convencionales diesel-eléctricos .
JS Taigei | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de taigei |
Constructores: | |
Operadores: | Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón |
Precedido por: | Clase Sōryū |
Costo: | (Aprox. US $ 639 millones) |
Construido: | 2018-presente |
En comisión: | 2022- |
Planificado: | 7 [1] |
En orden: | 4 |
Edificio: | 3 |
Características generales | |
Tipo: | Submarino de ataque |
Desplazamiento: | Superficie: 3000 toneladas |
Largo: | 84,0 m (275 ft 7 en ) |
Haz: | 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) |
Borrador: | 10,4 m (34 pies 1 pulg) |
Complemento: | 70 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | |
Armamento: |
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Desarrollo
El desarrollo de la clase Taigei se llevó a cabo a partir de una variedad de investigaciones destinadas a desarrollar componentes submarinos nuevos y mejorados para mejorar las capacidades de los "submarinos de próxima generación" que operarán en la década de 2020 y más allá.
Estudios iniciales (2004)
En 2004, se realizó una evaluación sobre la investigación de sistemas submarinos de próxima generación basados en requisitos de capacidad: velocidad de inmersión, sigilo, etc. La investigación involucró el uso de tecnologías de simulación para optimizar el diseño más eficiente del submarino y analizar su rentabilidad. Los datos técnicos obtenidos se utilizarían para ayudar en el diseño y construcción de la nueva clase de submarinos. El proyecto reflejó que los submarinos se introducirían en la década de 2020 y que la investigación se realiza entre 2005 y 2008, mientras que las pruebas internas se realizan entre 2007 y 2009. Se utilizaron un total de ¥ 800 millones para financiar el proyecto. [2] [3]
En 2005, se iniciaron evaluaciones para el sonar submarino de próxima generación y el sistema de propulsión independiente del aire (AIP) . El primer proyecto tenía como objetivo desarrollar una nueva matriz de sonar con mejoras en la reducción de peso, el ahorro de energía y la capacidad de detección en respuesta a una mayor tranquilidad de los futuros barcos y submarinos. Los segundos proyectos tenían como objetivo desarrollar un nuevo sistema AIP para extender la sostenibilidad submarina para futuros submarinos. Los nuevos sonares se introducirían en los submarinos de próxima generación que operan a partir de la década de 2020. Asimismo, los nuevos sistemas AIP permitirán a los submarinos expandir sus áreas operativas, incluida la respuesta en aguas poco profundas. La investigación sobre ambos componentes se llevó a cabo entre 2006 y 2008 y se probaron entre 2008 y 2009. Se asignaron un total de ¥ 1,5 mil millones y ¥ 2,5 mil millones de yenes para los proyectos del sistema de sonar y AIP. [4] [5] [6] [7]
Evaluación de equipos futuros (2006)
En 2006, se llevó a cabo una evaluación de la estructura submarina anti-detección / resistencia a los golpes. El proyecto involucró la investigación del diseño de la forma del casco y la hélice para reducir la generación de ruido y la estructura submarina para mejorar la reducción del ruido y la resistencia al impacto. La investigación solicitó que el submarino de próxima generación haga uso de una estructura de piso flotante; las tablas del piso están unidas a la carcasa interior a través de un mecanismo de amortiguación para evitar que las vibraciones del interior del submarino salgan y protegen contra los golpes del exterior del submarino. Se desarrolló un prototipo entre 2007 y 2011 y se probó entre 2010 y 2014. Se utilizó un total de 400 millones de yenes para financiar el proyecto. [8] [9]
Sistemas de energía (2009)
En 2009, se evaluaron las investigaciones sobre el sistema de generación de energía de snorkel y el sistema de sonar. El nuevo sistema de generación de energía de snorkel tenía como objetivo ser más compacto, silencioso y generar una mayor potencia de salida para mejorar la operatividad, la supervivencia y el sigilo de los submarinos. Los sistemas de generación de energía alternativos comparables que se examinaron incluyen los motores diésel MTU 16V396SE utilizados en el submarino Tipo 212 y el motor diésel SEMT Pielstick PA4V200SM. Sin embargo, se consideró que ambos motores tenían un rendimiento inferior al requerido y, por lo tanto, se inició el desarrollo de un nuevo sistema de generación de energía. El sistema de sonar fue desarrollado para mejorar las capacidades de detección y procesamiento de información de los submarinos de próxima generación para mejorar sus capacidades de combate y operabilidad en aguas poco profundas. El prototipo de generación de energía del esnórquel se desarrolló entre 2010 y 2014 y se probó entre 2014 y 2015. El prototipo del sistema de sonda se desarrolló entre 2010 y 2013 y se probó entre 2013 y 2014. Se asignaron un total de ¥ 1.3 mil millones para financiar la energía del esnórquel. proyecto del sistema de generación y ¥ 4.9 mil millones para el sistema de sonar. [10] [11] [12] [13]
Estructura y casco (2012)
En 2012, se realizó una investigación sobre el modo estructural de los submarinos. Por lo general, cuando se agrega equipo nuevo a un diseño de submarino existente, la solución para integrarlo es extender la longitud del compartimiento del submarino; lo que a su vez aumenta el tamaño, refuerzo de materiales y precio. El propósito de la investigación es reducir el tamaño y el precio del submarino en el futuro optimizando el modo estructural de la carcasa de presión de un submarino y obtener datos técnicos para desarrollar el diseño futuro del submarino. Se desarrolló un prototipo de investigación entre 2013 y 2015 y se realizaron pruebas internas entre 2014 y 2015. Se utilizó un total de ¥ 1,1 mil millones para financiar la investigación. [14] [15]
En 2016, se evaluó la investigación propuesta sobre el nuevo diseño del casco para reducir el ruido de los fluidos y un nuevo sistema de sonar para hacer frente al silencio de futuros barcos y submarinos extranjeros. La investigación sobre la reducción del ruido de los fluidos implementará tecnologías para reducir el ruido de interferencia del casco y el propulsor y reducir los componentes de ruido de baja frecuencia causados por la interferencia generada entre el flujo alrededor del casco y el propulsor. La evaluación del nuevo sistema de sonar espera que los buques de superficie y submarinos extranjeros que operen en la década de 2030 mejoren su tranquilidad y operen en entornos marinos complejos y diversos; por lo tanto, se investigaron mejoras en las capacidades de detección y seguimiento. La primera investigación se inició entre 2017 y 2020, mientras que las pruebas se realizan entre 2019 y 2022.Se investiga el desarrollo de un nuevo sistema de sonar entre 2017 y 2020, seguido de pruebas inmediatas en 2020. Se utilizó un total de ¥ 1,2 mil millones para investigar el nuevo diseño del casco, mientras que ¥ 5.1 mil millones se utilizaron para investigar el sistema de sonar. [16] [17] [18] [19]
Unidad silenciosa y almacenamiento de energía (2017)
En 2017, se evaluó la investigación sobre un sistema de accionamiento silencioso. El sistema de accionamiento silencioso se utiliza para reducir aún más el ruido emitido por el submarino en respuesta a las mejoras realizadas en la tecnología de sonar por otros países. La investigación se realizó entre 2018 y 2021 y se probará entre 2021 y 2022. Se asignó un total de ¥ 5.7 mil millones para este proyecto. [20] [21]
En 2018, se llevó a cabo una evaluación de un sistema de suministro y almacenamiento de energía de alta eficiencia. El proyecto tenía como objetivo mejorar la eficiencia y la energía del sistema de almacenamiento y suministro de energía logrando una alta eficiencia y miniaturización en el sistema de suministro de energía y aumentando la capacidad y densidad del sistema de almacenamiento de energía. La creación de prototipos se produce entre 2019 y 2022 y las pruebas internas para simular la instalación en un submarino se realizan en 2023. Se utiliza un total de ¥ 4,4 mil millones en su desarrollo. [22] [23]
Diseño
Se dice que el diseño del casco de la clase Taigei no difiere demasiado del de la clase Sōryū , pero será 100 toneladas más pesado que su predecesor. Sin embargo, los submarinos de la clase Taigei serán más avanzados ya que están equipados con equipos más nuevos, como sistemas de sonar, sistema de generación de energía de snorkel . La clase Taigei utilizará baterías de iones de litio muy parecidas a los submarinos JS Ōryū y JS Tōryū . [24] El submarino probablemente utilizará el torpedo Tipo 18, cuyo nombre del proyecto es "G-RX6". [25] [26]
Uso operacional
El primer submarino de esta clase, Taigei , se convertirá en un submarino de prueba. El motivo del cambio se debe a la necesidad de adquirir un submarino de prueba dedicado en lugar de retirar un submarino ordinario de sus operaciones para realizar las pruebas. Al hacerlo, la JMSDF puede aumentar los días operativos y fortalecer las actividades de monitoreo con sus submarinos de ataque, mientras que el submarino de prueba acelerará la investigación y el desarrollo. [27]
Barcos
Edificio número. | Banderín no. | Nombre / tocayo | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base |
---|---|---|---|---|---|---|
8128 | SS-513 | Taigei (た い げ い) Ballena grande | 16 de marzo de 2018 | 14 de octubre de 2020 | (Marzo de 2022) | ? |
8129 | SS-514 | ? | 25 de enero de 2019 | (2021) | (Marzo de 2023) | |
8130 | SS-515 | ? | 2019 | (2022) | (Marzo de 2024) |
Referencias
- ^ a b "DSEI Japón 2019: edificio KHI segundo submarino de 3.000 toneladas para JMSDF" . Asociación del Ejército de los Estados Unidos . 18 de noviembre de 2019 . Consultado el 24 de julio de 2020 .
- ^ "Lista de documentos de evaluación de evaluación empresarial de 2004 por adelantado: Investigación sobre el sistema submarino de próxima generación (Cuerpo)" (PDF) . Ministerio de Defensa (Japón) . 2004 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
- ^ "Lista de documentos de evaluación de evaluación empresarial de 2004 por adelantado: investigación sobre el sistema submarino de próxima generación (referencia)" (PDF) . Ministerio de Defensa (Japón) . 2004 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
- ^ "Lista de documentos de evaluación del anteproyecto para el año fiscal 2005: investigación sobre el sonar submarino de próxima generación (Cuerpo)" (PDF) . Ministerio de Defensa (Japón) . 2005 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
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- ^ "Lista de evaluación comercial previa de documentos de evaluación de 2016: investigación y producción de prueba del tipo de barco submarino con ruido de fluido reducido (texto completo)" (PDF) . Ministerio de Defensa (Japón) . 2016 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
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- ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/mhi-launches-first-of-new-class-of-submarines-for-jmsdf-equipped-with-lithium-ion-batteries
- ^ "軍事 的 雑 学 | 日本 の 新型「 3000 ト ン 型 潜水 艦 」は 、 そ う り ゅ う 型 潜水 艦 を 超 え る?" .航空 万能 論 GF . 6 de febrero de 2019 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "防衛 省 が 新型 潜水 艦 建造 へ 、 燃料 電池 や 新型 ソ ナ ー 、 新型 長 魚雷 で 高性能 化 か" . Naver . 2019 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "防衛 計画 の 大綱 中期 防衛 力 整 備 計画" (PDF) . Ministerio de Defensa (Japón) . 2019 . Consultado el 11 de enero de 2020 .