Un viento de cola es un viento que sopla en la dirección de desplazamiento de un objeto, mientras que un viento de frente sopla en contra de la dirección de desplazamiento. Un viento de cola aumenta la velocidad del objeto y reduce el tiempo necesario para llegar a su destino, mientras que un viento en contra tiene el efecto contrario.
En aeronáutica, un viento en contra es favorable en despegues y aterrizajes porque un perfil aerodinámico que se mueve en contra del viento es capaz de generar mayor sustentación que el mismo perfil aerodinámico que se mueve en aire tranquilo, o con viento de cola , a la misma velocidad respecto al suelo . Como resultado, los aviadores y los controladores de tránsito aéreo comúnmente eligen despegar o aterrizar en la dirección de una pista.que proporcionará un viento en contra. Sin embargo, durante el despegue y el aterrizaje, los vientos en contra son buenos porque le permiten usar una pista más corta, en vuelo, los vientos en contra son malos porque lo ralentizan y requieren que use más combustible para llegar a su destino. Por el contrario, los vientos de cola son malos en el despegue y el aterrizaje, pero son buenos en vuelo.
En la navegación, el viento en contra puede dificultar el avance y hacer necesario virar contra el viento.
En consecuencia, estos dos términos se utilizan en negocios / finanzas.
Los vientos de cola y los vientos en contra se miden comúnmente en relación con la velocidad de los vehículos, generalmente aéreos y acuáticos, así como en eventos de carrera , particularmente sprints .
Cálculos aeronáuticos
Los pilotos calculan el componente de viento de frente o de cola y el componente de viento cruzado del viento local antes del despegue. La dirección del viento en una pista se mide usando una manga de viento y la velocidad con un anemómetro , a menudo montado en el mismo poste. El viento en contra y el viento en cola son interpretaciones opuestas del componente del viento que es paralelo a la dirección de viaje, [1] mientras que el viento cruzado representa el componente perpendicular. La determinación de la velocidad respecto al suelo de una aeronave requiere el cálculo del viento de frente o de cola.
Suponga: [2]
Luego
Por ejemplo, si el viento está en 09015, eso significa que el viento está actualmente desde el rumbo 090 grados con una velocidad de 15 nudos y la aeronave está despegando de la pista 24; teniendo un rumbo de 240. El piloto prefiere el lado de la pista con menos de 90 de diferencia de la dirección del viento, en este caso la pista 06; partida 060. Aquí,.
Se dice que la aeronave tiene 7.5 nudos de viento cruzado y 13 nudos de viento en contra en la pista 06, o 13 nudos de viento de cola en la pista 24.
Las aeronaves suelen tener componentes máximos de viento de cola y viento cruzado que no pueden superar. Si el viento es de ochenta grados o más, se dice que está en plena cruz. Si el viento excede los 100 grados es una práctica común despegar y aterrizar desde el extremo opuesto de la pista, tiene un rumbo de 060 en el ejemplo mencionado anteriormente.
Ver también
Referencias
- ^ "viento en contra" , dictionary.com, 2016
- ^ "Cálculo de viento cruzado y viento en contra - IVAO - Organización Internacional de Aviación Virtual" . mediawiki.ivao.aero . Consultado el 3 de noviembre de 2019 .