 USS Tambor (SS-198) | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Clase de tambor |
| Constructores: | Barco Electric Company , astillero naval de Portsmouth , Mare Island Naval Astillero [1] |
| Operadores: |  Marina de Estados Unidos |
| Precedido por: | Clase Sargo [1] |
| Sucesor: | Clase de caballa [1] |
| Construido: | 1939–1941 [2] |
| En comisión: | 1940-1946 [2] |
| Terminado: | 12 [1] |
| Perdió: | 7 [1] |
| Retirado: | 5 [1] |
| Características generales | |
| Escribe: | Submarino diesel-eléctrico |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 93,62 m (307 pies 2 pulg) [3] |
| Haz: | 27 pies 3 pulg (8,31 m) [3] |
| Sequía: | 14 pies 7 1 ⁄ 2 pulgadas (4.458 m) [3] |
| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Abarcar: | 11.000 millas náuticas (20.000 km) a 10 nudos (19 km / h) [3] |
| Resistencia: | 48 horas a 2 nudos (3,7 km / h) sumergido [3] |
| Profundidad de prueba: | 250 pies (76 m) [3] |
| Complemento: | 6 oficiales, 54 alistados [3] |
| Armamento: |
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El submarino de la clase Tambor fue un diseño de submarino de la Armada de los Estados Unidos , utilizado principalmente durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer submarino de flota totalmente exitoso de la USN y comenzó la guerra cerca de los combates. Seis de la clase estaban en aguas de Hawai o el Pacífico Central el 7 de diciembre de 1941, con Tautog en Pearl Harbor durante el ataque . [4] Pasaron a ver un servicio duro; siete de los doce barcos de la clase se hundieron antes de que los supervivientes fueran retirados del servicio de primera línea a principios de 1945; este fue el porcentaje más alto perdido de cualquier clase de submarinos de EE. UU. Tautogse le atribuye el hundimiento de 26 barcos, el mayor número de barcos hundidos por un submarino estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . Los Tambor alcanzaron la velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h) y un alcance de 11.000 millas náuticas (20.000 km) (permitiendo patrullas en aguas locales japonesas ) de la clase Sargo anterior , y las mejoras incluyeron seis tubos de torpedo de proa , un más una planta de propulsión completamente diesel-eléctrica confiable , y una eficiencia de combate mejorada con personal y equipo clave trasladados a la torre de mando . [5] [6] En algunas referencias, el Tambors se denominan "Clase T", y SS-206 a SS-211 a veces se denominan " clase Gar ". [7]
Historia del diseño [ editar ]
Diseños preliminares [ editar ]
Los primeros diseños de submarinos estadounidenses de la Primera Guerra Mundial asignados a la navegación de escolta revelaron que tenían una capacidad mínima para disuadir una amenaza agresiva. A pesar de que los submarinos alemanes demostraron sin lugar a dudas que ninguna armada podría ser una potencia marítima mundial sin submarinos, los planificadores de la Armada tendrían que repensar el papel que desempeñan los submarinos estadounidenses en la defensa del Pacífico .
Después del Armisticio , y después de probar las capacidades del diseño alemán a través de submarinos capturados, la Marina de los EE. UU. Comenzó a ver el potencial de operaciones submarinas ofensivas extendidas. Las operaciones submarinas con la flota requirieron embarcaciones con una alta velocidad de 21 nudos para que pudieran maniobrar con los acorazados tipo Standard . También se deseaba una alta resistencia para permitir patrullas sostenidas en las aguas nacionales japonesas, con la esperanza de proporcionar advertencia de operaciones enemigas y hundir buques de guerra cerca de casa. [8] Estas cualidades más tarde resultarían vitales en las incursiones comerciales durante la Segunda Guerra Mundial, aunque esto estuvo en gran parte ausente de la planificación anterior a la guerra debido a las restricciones del Tratado Naval de Washington . [9]También se hizo evidente el enorme avance en la tecnología estadounidense necesario para desempeñar ese papel con "una nueva flota submarina de uso múltiple". [10]
El primer intento de producir un submarino de flota fue la clase AA-1 , luego rebautizada como clase T, lanzada en 1918-19. Estos produjeron una alta velocidad con cuatro motores apretados juntos en pares tándem. Este diseño provocó vibraciones excesivas y daños en el motor, y la clase fue desmantelada en la década de 1920 y desechada en 1930. El segundo intento fue la clase Barracuda ; los tres primeros barcos en V , botados entre 1924 y 25. Estos combinaban motores diésel principales de accionamiento directo grandes con motores diésel eléctricos pequeños para lograr 21 nudos. Sus motores, construidos por la Oficina de Ingeniería de Vapor (BuEng) basados en diseños alemanes de MAN , no eran confiables y los barcos tenían un mal comportamiento en el mar.Cualidades [11] Fueron dados de baja en 1937 y solo vieron un servicio limitado, principalmente de entrenamiento y experimental, en la Segunda Guerra Mundial .
Se tomó una dirección diferente, la de un gran submarino "crucero" de largo alcance con velocidad moderada, con Argonaut , Narwhal y Nautilus , el segundo trío de barcos V botados entre 1927 y 30. Estos fueron influenciados por los "cruceros U" alemanes como el Tipo U-139 de la Primera Guerra Mundial . Hasta 381 pies (116 m) en total y 2.710 toneladas largas (2.750 t) de desplazamiento superficial, estos fueron los submarinos no nucleares más grandes jamás construidos por los Estados Unidos. Estaban armados con un par de cañones de cubierta de 6 pulgadas para permitir la participación de cruceros mercantes armados o buques Qen la superficie. Sin embargo, su enorme tamaño era una desventaja en la mayoría de situaciones tácticas. No podían sumergirse rápidamente y eran lentos en las maniobras. [12] Encontraron un papel en la inserción de asaltantes y el suministro de guerrillas en la Segunda Guerra Mundial, sobre todo en la incursión de la isla Makin, pero también en Filipinas .
Después de los intentos fallidos descritos anteriormente, los diseñadores de la Armada finalmente trabajaron hacia un submarino de flota práctico. Los primeros acercamientos exitosos a esto fueron los submarinos Marsopa o clase "P" y Salmon / Sargo o nuevos submarinos de clase "S", lanzados entre 1935 y 1939. Estos eran barcos más pequeños y maniobrables que los barcos en V tipo crucero . Sin embargo, la clase P carecía de velocidad y su propulsión diésel-eléctrica temprana era vulnerable a los arcos. Aunque la nueva clase S tenía una planta de energía "compuesta" más rápida que combinaba propulsión directa y componentes diesel-eléctricos, carecían de confiabilidad y potencia de fuego. Algunas de las nuevas "S"-clase fueron equipados con el Hooven-Owens-Rentschler de doble efecto diesel, que tenía poca confiabilidad.
Propuesta de la clase Tambor [ editar ]
En el otoño de 1937, el equipo de oficiales formado por el entonces comandante Charles A. Lockwood (más tarde almirante y comandante de la Fuerza Submarina del Pacífico ), el teniente comandante, presentó una propuesta para un submarino de flota mejorado . Andrew McKee , oficial de planificación en Portsmouth Navy Yard , y el teniente Armand M. Morgan, jefe de la sección de diseño de submarinos de la Marina. Debía ser grande (1.500 toneladas) y llevar los últimos motores diesel , diez tubos de torpedos , un cañón de 5 pulgadas (127 mm) y una computadora de datos de torpedos actualizada . La habitabilidad aumentaría con la adición de unidades de destilación de agua dulce y aire acondicionado .
Sin embargo, los conceptos de diseño enfrentaron la oposición del almirante Thomas Hart , presidente de la Junta General . Hart defendió obstinadamente la construcción de pequeñas embarcaciones de defensa costera (sin "lujos" como el aire acondicionado, cuya función principal no era la comodidad sino la eliminación de los frecuentes cortocircuitos eléctricos). A través de la determinación y hábiles maniobras políticas, prevaleció el diseño del equipo de Lockwood (aunque Hart aceptaría solo un arma de 3 pulgadas (76 mm)). Al igual que con otras clases, el arma pequeña era para evitar que los submarinos intentaran contratar escoltas fuertemente armadas en la superficie. Este diseño fue finalmente adoptado por la Junta General de la Marina y la Conferencia de Oficiales de Submarinos para el programa de 1939.
Especificaciones de diseño [ editar ]
Los Tambor tuvieron varias mejoras clave sobre la clase Sargo . Por primera vez en un submarino estadounidense, se equiparon seis tubos de proa para torpedos . Esto se había retrasado durante varios años debido a una sobreestimación del tonelaje requerido para los dos tubos adicionales. Se conservaron las cuatro bocinas de los Sargo . Las salas de torpedos más grandes eliminaron la estiba de torpedos en la cubierta en las clases anteriores, que fue abandonada durante la Segunda Guerra Mundial en cualquier caso. [5] La eficiencia del combate se mejoró mediante la reubicación de los operadores del sonar y el Torpedo Data Computer en una torre de mando ampliada para permitir la comunicación directa con el capitán y un nuevo periscopio.Se equipó con una pequeña cabeza para evitar la detección. [6] [13] El "tanque negativo" o el tanque "expreso descendente" que se encuentran en algunos barcos S de la era de la Primera Guerra Mundial fue revivido; esto podría inundarse rápidamente al bucear para proporcionar flotabilidad negativa y hacer que el submarino se sumerja más rápidamente. El casco había mejorado la aerodinámica para una mayor velocidad de crucero. [5]
Aunque los Tambor estaban inicialmente equipados con un cañón de cubierta de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 , Lockwood y la Conferencia de Oficiales de Submarinos prevalecieron sobre el Almirante Hart para permitir una plataforma de apoyo reforzada para acomodar una de 5 pulgadas (127 mm) / Pistola calibre 51 si la experiencia lo justifica. En 1942-1943, seis Tambor se rearmaron con los cañones de 5 pulgadas / 51, aparentemente tomados de la clase Barracuda o repuestos para esa clase, ya que eran la única clase con un "soporte húmedo" submarino para ese cañón. [14] Al igual que con muchos otros submarinos que comenzaron la guerra con el 3 "/ 50, los Tambor restantes recibieron cañones de calibre 4 pulgadas (102 mm) / 50retirado de los viejos barcos S que estaban siendo retirados del servicio de combate.
La planta de propulsión diesel-eléctrica completa que se encuentra en algunos Sargo se continuó, y probablemente las mejoras sobre la clase Porpoise eliminaron el arco que había plagado esos barcos. La "nueva clase S" tenía barcos con motores General Motors - Winton o motores Hooven-Owens-Rentschler (HOR). Los motores HOR demostraron ser muy poco fiables y fueron reemplazados a principios de 1943. [15] El motor no GM seleccionado fue el motor Fairbanks-Morse 38 8-1 / 8 . Todavía utilizado como energía de respaldo en submarinos nucleares , este fue uno de los mejores motores submarinos de todos los tiempos. Los Tambor tuvieron suerte; doce de los siguientesLos barcos de la clase Gato fueron equipados inicialmente con HOR, aparentemente para acelerar la producción. [dieciséis]
Los Tambor tenían una debilidad significativa: los cuatro motores estaban en un compartimento, lo que hacía que el barco fuera muy vulnerable a los daños. Esto se corrigió en la clase Gato , cuya profundidad de prueba también se incrementó de 250 pies (76 m) a 300 pies (91 m), según las pruebas de cargas de profundidad contra Tambor . [17]
Servicio [ editar ]
Seis Tambor estaban en aguas de Hawai o en el Pacífico central el 7 de diciembre de 1941, con Tautog en Pearl Harbor durante el ataque . El resto de la clase estaba en los Estados Unidos continentales, recientemente comisionado o en pruebas. La mayor parte de los submarinos disponibles en el Pacífico (sin incluir ningún Tambor ) se había desplegado hacia las Filipinas en octubre de 1941. [4] Los Tambor pasaron a tener un servicio duro; siete de los doce barcos de la clase se hundieron antes de que los supervivientes fueran retirados del servicio de primera línea para tareas de entrenamiento y experimentales a principios de 1945; este fue el porcentaje más alto perdido de cualquier clase de submarinos de EE. UU. Tautogse le atribuye el hundimiento de 26 barcos, el mayor número de barcos hundidos por un submarino estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, Tuna fue un objetivo en las pruebas de armas nucleares de la Operación Crossroads en el atolón Bikini en 1946, pero solo sufrió daños leves. Más tarde fue gastada como objetivo en 1948.
Submarinos en clase [ editar ]
| Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tambor | SS-198 | Barco eléctrico , Groton, Connecticut | 16 de enero de 1939 | 20 de diciembre de 1939 | 3 de junio de 1940 | Desarmado el 10 de diciembre de 1945. Buque escuela de reserva de la posguerra; vendido como desguace el 1 de septiembre de 1959. |
| Tautog | SS-199 | Barco eléctrico, Groton, Connecticut | 1 de marzo de 1939 | 27 de enero de 1940 | 3 de julio de 1940 | Desmantelado el 8 de diciembre de 1945. Buque escuela de reserva de la posguerra; vendido como chatarra el 15 de noviembre de 1959 a Bultema Dock and Dredge Company de Manistee, Michigan . |
| Trilladora | SS-200 | Barco eléctrico, Groton, Connecticut | 27 de abril de 1939 | 27 de marzo de 1940 | 27 de agosto de 1940 | Desarmado el 13 de diciembre de 1945. Vendido como desguace el 18 de marzo de 1948 a Max Siegel de Everett, Massachusetts . |
| Tritón | SS-201 | Patio de la Armada de Portsmouth , Kittery, Maine | 5 de julio de 1939 | 25 de marzo de 1940 | 15 de agosto de 1940 | Perdido por el ataque de tres destructores el 20 de marzo de 1943. |
| Trucha | SS-202 | Patio de la Armada de Portsmouth, Kittery, Maine | 8 de agosto de 1939 | 21 de mayo de 1940 | 15 de noviembre de 1940 | Perdido alrededor del 29 de febrero de 1944, probablemente debido a la acción del enemigo. |
| Atún | SS-203 | Astillero de la Marina de Mare Island , Vallejo, California | 19 de julio de 1939 | 2 de octubre de 1940 | 2 de enero de 1941 | Retirado el 11 de diciembre de 1946. Gastado como objetivo el 24 de septiembre de 1948. |
Los últimos seis de la clase Tambor a menudo se enumeran como submarinos " Gar -class". Fueron ordenados en el año fiscal 1940 (AF40); los seis anteriores se ordenaron en el año fiscal 39 y se anticiparon algunas diferencias de diseño. El 17 de diciembre de 1938, el secretario de la marina decidió que la clase FY40 duplicaría la clase FY39. Sin embargo, la profundidad de colapso del diseño se incrementó de 450 pies (140 m) a 500 pies (150 m), con una profundidad de prueba de 250 pies (76 m). [5]
| Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gar | SS-206 | Barco eléctrico, Groton, Connecticut | 27 de diciembre de 1939 | 27 de noviembre de 1940 | 14 de abril de 1941 | Desarmado el 11 de diciembre de 1945. Buque escuela de reserva de posguerra; vendido como chatarra el 18 de noviembre de 1959 a Acme Scrap Iron and Metal Company. |
| Orca | SS-207 | Barco eléctrico, Groton, Connecticut | 14 de febrero de 1940 | 23 de diciembre de 1940 | 23 de mayo de 1941 | Perdido el 5 de marzo de 1943, probablemente debido a la acción del enemigo. |
| Grayback | SS-208 | Patio de la Armada de Portsmouth, Kittery, Maine | 3 de abril de 1940 | 31 de enero de 1941 | 30 de junio de 1941 | Perdido por acción enemiga el 27 de febrero de 1944. |
| Grayling | SS-209 | Patio de la Armada de Portsmouth, Kittery, Maine | 15 de diciembre de 1939 | 29 de noviembre de 1940 | 1 de marzo de 1941 | Perdido entre el 9 y el 12 de septiembre de 1943, por accidente o acción enemiga. |
| Granadero | SS-210 | Patio de la Armada de Portsmouth, Kittery, Maine | 2 de abril de 1940 | 29 de noviembre de 1940 | 1 de mayo de 1941 | Hundido tras la acción enemiga el 22 de abril de 1943. |
| Albur | SS-211 | Patio de la Armada de Portsmouth, Kittery, Maine | 22 de noviembre de 1939 | 25 de enero de 1941 | 21 de abril de 1941 | Perdido entre el 7 de abril y el 7 de junio de 1944, por accidente o acción enemiga. |
Ver también [ editar ]
- Lista de los submarinos estadounidenses más exitosos en la Segunda Guerra Mundial
- Submarinos aliados en la Guerra del Pacífico
- Submarino de flota
- Guerra submarina sin restricciones
- Torpedo
- Lista de clases de submarinos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de submarinos de Estados Unidos perdidos
- Lista de submarinos de la Segunda Guerra Mundial
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. pag. 270. ISBN 0-313-26202-0.
- ↑ a b Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . págs. 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Submarinos de EE. UU . hasta 1945 págs. 305-311
- ↑ a b c d Friedman, págs. 204-205
- ^ a b Artículo de la clase Tambor en The Pacific War Online Encyclopedia
- ^ Silverstone, págs. 190-193
- ^ Friedman, págs. 163-165
- ^ Friedman, pág. 163
- ^ Friedman, págs. 99-100
- ^ Friedman, págs. 112-113
- ^ Friedman, págs. 173-182
- ^ Friedman, págs. 196-197
- ^ Friedman, págs. 214-218
- ^ Friedman, págs. 263, 360-361
- ^ Friedman, págs. 360-361
- ^ Friedman, págs.205-206, 310
Fuentes [ editar ]
- Alden, John D., Comandante (USN, Ret). El submarino de la flota en la Marina de los EE. UU .: Historia de diseño y construcción . Annapolis: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-85368-203-8 .
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Armada de los Estados Unidos, 1775-1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Blair, Clay, Jr. Victoria silenciosa: La guerra submarina de Estados Unidos contra Japón . Nueva York: Bantam, 1976. ISBN 0-553-01050-6 .
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4
- Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 1-55750-263-3.
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londres: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
- Lenton, HT American Submarines (Armadas de la Segunda Guerra Mundial) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4 .
- Roscoe, Theodore. Operaciones submarinas de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press, 1949. ISBN 0-87021-731-3 .
- Silverstone, Paul H., Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los submarinos de la clase Tambor . |
- On Eternal Patrol , sitio web para submarinos estadounidenses perdidos
- Página de índice de fotografías de submarinos de la flota de navsource.org
- Pigboats.com sitio de fotografía submarina anterior a 1941
- DiGiulian, Tony Navweaps.com más tarde pistola calibre 3 "/ 50
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola calibre 4 "/ 50
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola calibre 5 "/ 51
- Lista de submarinos de la flota de la Segunda Guerra Mundial de la USN en The Wayback Machine, archivada en www.fleetsubmarine.com
