El puente ferroviario Peel River es un puente ferroviario catalogado como patrimonio que lleva la línea Main North a través del río Peel que conecta North Tamworth con Tambinda, ambos en el área de gobierno local del Consejo Regional de Tamworth de Nueva Gales del Sur , Australia. El puente ferroviario fue diseñado por John Whitton como ingeniero jefe de Ferrocarriles y construido durante 1882 por JS Bennett, con trabajo en hierro por J. & C. Brettell, Worcester, Inglaterra. El puente también se conoce como el puente ferroviario de Tamworth sobre el río Peel y el puente ferroviario de celosía de Tamworth . La propiedad es propiedad de RailCorp, una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . El puente se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 [1] y se agregó al (ahora desaparecido) Registro del Patrimonio Nacional el 18 de abril de 1989. [2]
Durante el período de 20 años 1873-1893 hubo un programa masivo de obras públicas en Nueva Gales del Sur, particularmente en la expansión de las redes viales y ferroviarias. Fue un período de auge que terminó con una severa depresión económica. [1]
A pesar de las condiciones de auge, los respectivos ingenieros jefes de Carreteras (William C. Bennett) y de Ferrocarriles (John Whitton) se vieron obligados a economizar mediante el uso de la mayor cantidad de material local posible, por lo que se utilizó una enorme cantidad de madera dura para la construcción de puentes. en su mayoría vigas de madera y puentes de armadura de madera. [1]
Sin embargo, había que cruzar muchos ríos importantes, lo que requería puentes de gran envergadura, para los que ningún tipo de puente de madera era adecuado. Estos grandes puentes tenían que ser metálicos y abastecidos desde Inglaterra, un coste de importación muy elevado para los sucesivos gobiernos coloniales. [1]
Ambos ingenieros jefe eran británicos, por lo que eligieron el puente de celosía de celosía de hierro forjado ampliamente utilizado en la forma de medio paso. Doce de ellos se construyeron para ferrocarriles y 24 para carreteras. Estos dos conjuntos de puentes de celosía de hierro son el grupo de puentes más significativo del período colonial. Un alto porcentaje existe y todavía está en uso, once en ferrocarriles y dieciocho en carreteras. [1]
Dos antiguos puentes ferroviarios de celosía ( puente ferroviario del río Georges de 1885 en Como y puente ferroviario del río Parramatta de 1886 en Meadowbank ) se convirtieron para su uso por vías peatonales / ciclistas. [1]