El ferrocarril de ancho estándar de Tanzania es un sistema ferroviario, en construcción, que une el país con los países vecinos de Ruanda y Uganda y, a través de estos dos, con Burundi y la República Democrática del Congo , como parte del Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental . El nuevo ferrocarril de vía estándar (SGR) está destinado a reemplazar el antiguo e ineficiente sistema ferroviario de vía métrica. [1] [2]
Ferrocarril de vía estándar de Tanzania | |||
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Descripción general | |||
Estado | Bajo construcción | ||
Termini | Dar es Salaam , Isaka Rusumo , Mwanza | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | Corporación de Ferrocarriles de Tanzania | ||
Historia | |||
Abrió | 2021 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 1.800 km (1.100 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | 25 kV 50 Hz AC catenaria | ||
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Localización
El sistema ferroviario constaría de varias secciones principales:
- Sección Dar es Salaam-Morogoro
Esta sección, que mide 300 kilómetros (186 millas), se contrató a un consorcio 50/50 compuesto por Yapi Merkezi de Turquía y Mota-Engil de Portugal . La construcción comenzó en abril de 2017. [2] La financiación parcial para esta sección, por valor de 1.200 millones de dólares EE.UU., se tomó en préstamo del Banco de Crédito a la Exportación de Turquía. [3] En febrero de 2019, el 42 por ciento de esta sección se informó como completa. [4] En mayo de 2019, se anunció que la fase actual del proyecto está completa en un 60 por ciento y que se espera que los primeros trenes de pasajeros comiencen a funcionar en diciembre de 2019. A junio de 2020, el trabajo se completó en un 82 por ciento. Habrá seis estaciones: Dar es Salaam , Pugu , Soga , Ruvu , Ngerengere y Morogoro . Tres trenes realizarán viajes de ida y vuelta diarios. [5]
- Sección Morogoro – Makutopora
Esta sección también se contrató al consorcio que está construyendo la sección Dar es Salaam-Morogoro. La línea se extiende desde Morogoro hasta la capital, Dodoma, y continúa hasta Makutopora en el distrito de Manyoni , en la región de Singida. [6] Mide 426 kilómetros (265 millas). [7] En septiembre de 2018, el gobierno de Tanzania obtuvo un préstamo en condiciones favorables del Standard Chartered Bank , por un monto de US $ 1.460 millones, para la financiación de esta sección del SGR del país. [3]
Las estaciones después de Morogoro serán Mkata , Kilosa , Kidete , Gulwe , Igunda , Dodoma , Bahi y Makutopora .
- Sección Makutupora-Isaka
Esta sección, que mide 435 kilómetros (270 millas), que se extiende desde Makutupora en la región de Singida a través de Tabora hasta Isaka , aún no se ha adjudicado a un contratista, en septiembre de 2018. [3]
- Sección Isaka – Mwanza
Este tramo, de aproximadamente 341 kilómetros (212 mi), toma la línea SGR hasta la ciudad de Mwanza , en la orilla sur del lago Victoria . En enero de 2021, el periódico The Citizen informó que se habían seleccionado dos empresas chinas para construir esta sección de la SGR. China Civil Engineering Construction (CCEC) y China Railway Construction Company (CRCC) fueron seleccionadas para llevar a cabo el trabajo a un precio de contrato de aproximadamente TZS: 3 billones (aproximadamente US $ 1.3 mil millones). [8] Más tarde ese mes, The EastAfrican informó que Tanzania había obtenido fondos por valor de $ 1,32 mil millones, a través del Gobierno de China , con el propósito de construir esta sección de la SGR. [9]
- Sección Isaka – Rusumo
Este tramo de la SGR es parte del ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali y mide aproximadamente 371 kilómetros (231 millas). La construcción de este tramo tiene un presupuesto de US $ 942 millones. [10] En abril de 2018, el periódico EastAfrican informó que el Banco Mundial había expresado su voluntad de financiar el ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali. [1]
Descripción general
Estos 1435 mm (4 pies 8+La línea ferroviaria de 1 ⁄ 2 pulgada está destinada a facilitar la transferencia de mercancías entre el puerto de Dar es Salaam y las ciudades de Kigali , en Ruanda y, posteriormente, a Bujumbura , en Burundi, y a Goma , en la República Democrática del Congo . Desde el puerto del lago de Mwanza, se espera que los transbordadores de agua superficial transporten mercancías entre Mwanza y Port Bell y el puerto interior de Bukasa , en Kampala , la capital de Uganda. [11] [12] [13] El sistema SGR en Tanzania, de conformidad con los vecinos Ruanda y Uganda, está diseñado para utilizar electricidad para impulsar sus locomotoras. [14]
Se espera que el SGR acomode trenes de pasajeros que viajen a 160 kilómetros (99 millas) por hora y trenes de carga que viajen a 120 kilómetros (75 millas) por hora. [7]
Terminales
Fase 1
La primera fase está lista para completarse en diciembre de 2020. Cubrirá la distancia de 202 kilómetros (126 millas), desde la ciudad de Dar es Salaam hasta Morogoro. [15]
Fase 2
La segunda fase cubre una distancia de aproximadamente 348 kilómetros (216 millas), desde Morogoro a través de Dodoma hasta Makutopora. [dieciséis]
Fase 3
La tercera fase abarcará desde Makutupora hasta Tabora (294km).
Fase 4
La cuarta fase abarcará desde Tabora hasta Isaka (130km).
Fase 5
La quinta fase abarcará desde Isaka hasta Mwanza (249km)
Fondos
Hasta febrero de 2020, el gobierno de Tanzania ha estado utilizando fondos generados localmente y préstamos temporales a corto plazo para financiar la construcción de las dos primeras fases de este proyecto ferroviario de ancho estándar. [17]
En febrero de 2020, el gobierno recibió un préstamo sindicado por valor de US $ 1,460 millones, para completar las dos primeras fases del SGR nacional. El paquete de financiación tiene a Standard Chartered como coordinador principal y las agencias de crédito a la exportación de Dinamarca y Suecia, como principales fuentes de financiación. [18] El valor del contrato combinado para las dos primeras fases es de 2.350 millones de dólares EE.UU., con una financiación por valor de 950 millones de dólares que será organizada por el Ministerio de Finanzas de Tanzania y los restantes 1.450 millones de dólares por Yapı Merkezi . [19]
Ver también
- Ferrocarril de vía estándar
- Ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali
- Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental
Referencias
- ↑ a b Olingo, Allan (29 de abril de 2018). "Tanzania recurre al Banco Mundial para financiar su moderno proyecto ferroviario" . El este de África . Nairobi . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ a b TanzaniaInvest.com (14 de abril de 2017). "Inicio de las obras del ferrocarril de ancho estándar Dar Es Salaam-Morogoro" . Dar es Salaam: TanzaniaInvest.com . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c Olingo, Allan (15 de septiembre de 2018). "Tanzania obtiene préstamo SGR de $ 1,46 mil millones de Stanchart" . El este de África . Nairobi . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Nachilongo, Hellen (12 de febrero de 2019). "La construcción de Dar-Moro SGR alcanza 42pc" . El ciudadano (Tanzania) . Dar es Salaam . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ Allan Olingo (11 de mayo de 2019). "El proyecto Dar SGR se acerca más a la realidad a medida que llegan las locomotoras para la fase de prueba uno" . The EastAfrican a través de Pressreader.com . Nairobi . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
- ^ Raimund Vogelsberger, Dimitri Militschenko (30 de agosto de 2019). "Resumen no técnico: Evaluación de impacto ambiental y social (ESIA) para el proyecto de la línea de ferrocarril de ancho estándar (SGR), Dar es Salaam - Makutopora, Tanzania" (PDF) . yapimerkezi.com.tr .
- ^ a b Xinhua (15 de marzo de 2018). "El presidente de Tanzania inicia la construcción de una nueva fase del ferrocarril de ancho estándar" . Beijing: Xinhua . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ The Citizen Reporter (7 de enero de 2021). "Dos empresas chinas para construir el quinto lote de SGR de Tanzania" . El ciudadano (Tanzania) . Dar es Salaam . Consultado el 7 de enero de 2021 .
- ^ Dorothy Ndalu (11 de enero de 2021). "Magufuli asegura $ 1.32b de apoyo de China para Tanzania SGR" . El este de África . Nairobi . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ Kabona, Esiara (29 de enero de 2018). "Isaka-Kigali SGR trabaja para comenzar en octubre" . El este de África . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Barigaba, Julius (27 de junio de 2018). "Uganda reanuda las operaciones de carga en el lago Victoria después de una década" . El este de África . Nairobi . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Tairo, Apolinari (9 de julio de 2018). "Tanzania presenta tren de carga a Uganda" . El este de África . Nairobi . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ The Citizen Reporter (27 de junio de 2018). "MV Umoja de Tanzania reanuda la ruta Port Bell-Dar después de 10 años" . El ciudadano (Tanzania) . Dar es Salaam . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ Olingo, Allan (18 de marzo de 2018). "Ruanda, Tanzania acuerdan SGR eléctrico, optan por licitación abierta" . El este de África . Nairobi . Consultado el 16 de septiembre de 2018 .
- ^ "Ferrocarril de ancho estándar de Tanzania (SGR) para someterse a pruebas formales" . Revisión de la construcción en línea . 4 de febrero de 2020.
- ^ Globefeed.com (15 de febrero de 2020). "Distancia entre Morogoro, Tanzania y Makutupora, Tanzania" . Globefeed.com . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ John Fidelis (19 de noviembre de 2019). "Tanzania cerca de asegurar fondos para la segunda fase del proyecto SGR" . Nairobi: Construction Review en línea.
- ^ Emmanuel Onyango (15 de febrero de 2020). "SGR de Tanzania en camino después de que el gobierno asegure $ 1,46 mil millones más para el proyecto" . El este de África . Nairobi . Consultado el 15 de febrero de 2020 .
- ^ Başar Arioğlu (5 de octubre de 2018). "Experiencia de Yapı Merkezi en África - Federación EIC" (PDF) . Izmir . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- Los líderes de África Oriental presionan por un acuerdo rápido sobre SGR A 26 de junio de 2018.